Это дорожные варианты с китайской кабиной. Уралы с ивековской кабиной давно выпускаются.

В коммерческом сегменте Урал будет делать грузовики с кабиной Некст и китайской кабиной, и со старыми для взыскательных клиентов.

Для вояк готовят Уралы "Торнадо" и "Мотовоз-М".

Новый бескопотник  Урал М на базе серийных шасси «Урал-4320» с колесными формулами 4×4 и 6×6

Ну незна. Если речь о бензиновых моторах вообше, то такие на легкие грузовики ставят только американцы, у остального мира двигатели коммерческого транспорта дизельные.
И среди текущих, нижневальных ЕМНИП у них нет.
Можно купить такой мотор для ремоторизации ретромобиля, например: http://www.chevrolet.com/performance/crate-engines.html .
Надобно понимать, что у американцев вообще несколько другой подход к проектированию двигателей, с которым они едва не пролетели вообще в конкуренции автопроизводителей. Никто кроме них в 21 веке нижневальные моторы не делал. Кроме того, конкретно для V-образных моторов такое расположение распредвала сулит многие выигрыши в простоте конструкции, массе и конечной стоимости в конце то концов. Но все равно, даже в Америке японские V6 победили американские V8. Для рядных моторов нижнее расположение распредвала моветон уже с 70-х годов...
Зачем ГАЗ вообще выпускает бензиновый мотор для коммерческого транспорта? Ну, другой вариант- импортный Камминз дорогой, покупателям нужен дешевый грузовик. Кроме того, обычно их сразу переделывают под газ, так что такой мотор в линейке все равно необходим.
Другое дело, что под газ лучше бы делать мотор с высокой степенью сжатия, не под 92 бензин.

Отредактировано sh0k (2016-11-23 11:19:25)

Ну так может и не надо было начинать накидывать?

Вольво, Ивеко, Мерседес на новых своих грузовиках ввёл.
С нижним валом пока ещё Мерседесы идут, Скания, Рено выпускал также с ним, до момента пока не стал принадлежать Вольво. По МАН, ДАФ не помню.

Это всё прекрасно, но нижневальный бензиновый рядный мотор с 70-х вымер.
И немного о ямз-650:

И французы, выпускавшие устаревающий двигатель, сняли его с производства (а я то недоумевал, как же это к нам попал современный дизельный двигатель?).
В любом случае, европейские коммерческие машины НЕ с дизелем- это "каблучки" типа рено кангу- фольксваген кадди- ФИАТ дукато. Максимум что там из бензинок- это 1.4-1.6л. слегка дефорсированные моторы от легковушек. Ну а рядные моторы для легковушек с 70-х верхневальные.

Отредактировано sh0k (2016-11-24 12:51:09)

Мне почему-то кажется, что оно условно водоплавающее... Возможно, для районов подтоплений?

Больше всего напоминает перекрашенную 9Т250

возить руду в зоне гражданской войны или действий бандитов..

поместится, но зачем это нужно? он по сравнению с всем привычной тоётой медлительный и очень высокая кабина(над обваловкой светиться будет. это если применить его в Сирии). один плюс от этой затеи - чуть лучше точность огня из-за более жесткой подвески. имхо естесно.

Отредактировано Vuoksa.K (2016-11-26 21:13:14)

упомянутая модель камаза не имеет никакой защиты. десантируемый грузовик 4х4, замена газу 66

Камаз не тот, но фотка зачетная!

По Чечне такие Уралы, Камазы и ЗиЛы катались в достаточном количестве.