Чешский так полагаю по кружку на двери кабины и бампере. Что за шаланда у него на седле?
РЛС СТ-68
СИЛА РОССИИ. Форум сайта «Отвага» (www.otvaga2004.ru) |
Привет, Гость! Войдите или зарегистрируйтесь.
Вы здесь » СИЛА РОССИИ. Форум сайта «Отвага» (www.otvaga2004.ru) » Бронетанковая техника » Армейские грузовики отечественного и иностранного производства 2
Чешский так полагаю по кружку на двери кабины и бампере. Что за шаланда у него на седле?
РЛС СТ-68
РЛС СТ-68
а я думал они всю советскую технику в африку продали и накупили себе европейской.....
а я думал они всю советскую технику в африку продали и накупили себе европейской.....
Типичное заблуждение, мол в НАТО все самое новое, самое крутое, раскрутое, тепловизор на каждом прицепе и каждой полевой кухне, и солдаты сплошь профи, и т.д. и т.п. А по факту добрая половина нато оборванцы на всяких ведрах с болтами....
Отредактировано Fritz (2016-01-21 19:43:52)
Типичное заблуждение, мол в НАТО все самое новое, самое крутое, раскрутое, тепловизор на каждом прицепе и каждой полевой кухне, и солдаты сплошь профи, и т.д. и т.п. А по факту добрая половина нато оборванцы на всяких ведрах с болтами....
Отредактировано Fritz (Вчера 01:43:52)
да не об этом, а о том что они все советское критикуют и кричат что мы от пережитков советских избавились....
да не об этом, а о том что они все советское критикуют и кричат что мы от пережитков советских избавились....
Кричит тот у кого бабло есть, у кого его нет тот только делает вид, а по факту (учения Венгрии и сшп)
Что за камаз-"тянитолкай"? Или это оптицкий обман зрения?
показалось. из-за двери его кузов просто не видно и стоит он под углом отличным от впередистоящего
Что за камаз-"тянитолкай"? Или это оптицкий обман зрения?
Бронированный автомобиль КАМАЗ-5350(серия мустанг) с комплектом дополнительной защиты и защищенным многофункциональным модулем ММ-501.
КАМАЗ 5350 с модулем мм-501
немного кинематографа с Джеймсом Белуши
УРАЛ
Отредактировано nissan_28 (2016-01-28 17:13:17)
Страничку назад был тут разговор за моторы серии Т от ЧТЗ, я описывал ситуацию на заводе и говорил, что движков не будет, пока УВЗ не придумает как поднять сам ЧТЗ, и вот после 4х лет сношения вола, свершилось походу...
ЧТЗ рассчитывается с долгами и планирует в 2,5 раза нарастить производство
Челябинский тракторный завод в конце декабря частично рассчитался с основными долгами благодаря поддержке государства и корпорации «Уралвагонзавод», открыв себе перспективу для наращивания производства.
Предприятие полностью погасило долги по зарплате. Значительная часть этой задолженности была выплачена еще до декабря, оставшаяся переведена работникам перед новогодним праздником. Общая сумма погашенного перед январскими каникулами «зарплатного» долга составила более 425 миллионов рублей.
Была ликвидирована и задолженность по налогам, осуществлены платежи во внебюджетные фонды - Пенсионный фонд, Фонд социального страхования и др. Завод также погасил основную часть задолженности перед энергоснабжающими организациями, заплатив по счетам Челябэнергосбыта, МРСК Урала, компании НОВАТЭК - Челябинск, ОАО «ФОРТУМ», Челябинскгоргаза, МУП «ПОВВ» и других.
Тракторостроители также частично погасили долги перед металлургами, другими поставщиками материальных ресурсов, своими смежниками.
В настоящее время предприятие аккумулировало деньги и на необходимые для производственной деятельности текущие закупки материалов, комплектующих. Пополняются оборотные средства, что является важнейшим условием для наращивания объемов производства.
Окончание года было результативным для завода. В декабре тракторостроителям удалось добиться самых высоких за последнее время производственных показателей. Но текущие и перспективные планы предполагают и более существенный рост. В 2016 году намечается изготовить продукцию на девять миллиардов рублей, увеличив в сравнении с предыдущим периодом выпуск инженерных машин более чем в 2,5 раза. Потребителям будет отгружено не менее 1200 дорожно-строительных агрегатов. Сформированный на начало года портфель заказов демонстрирует возросший интерес покупателей к челябинской технике.
Сегодняшнее финансово-экономическое состояние завода позволяет рассчитывать, что намеченные показатели будут достигнуты, отмечают в дирекции завода. Сдерживающие факторы, на протяжении нескольких последних лет мешавшие ЧТЗ развиваться, теперь устранены.
Пресс-служба ООО «ЧТЗ-УРАЛТРАК»
Видеосюжет по ссылке: Ссылка
В сюжете можно увидеть двигателестроительный завод ЧТЗ, выглядит современно.
Отредактировано Fritz (2016-02-02 09:20:09)
Страничку назад был тут разговор за моторы серии Т от ЧТЗ, я описывал ситуацию на заводе и говорил, что движков не будет, пока УВЗ не придумает как поднять сам ЧТЗ, и вот после 4х лет сношения вола, свершилось походу...
ЧТЗ
Вперед ЧТЗ!!!!
Видать сбой какой-то, я тоже зайти не могу. Но еще недавно там было все по старому, в смысле продукция старая.
П.С. Если реально ЧТЗ с 1200 тракторов дойдет до 3000 это будет серьезная заявка на победу При таком раскладе думаю двигатели "Т" будут быстро поставлены в серию.
Отредактировано Fritz (2016-01-28 20:09:53)
Нераскрываемый латиноамериканский клиент разместил крупный заказ для Rheinmetall на 338 грузовых автомобилей (92 TGS-MIL и 216 TGM MIL для армии y + 30 TGS-MIL для флота), на сумму €53 million с возможностью дозакупки в дальнейшем еще 337 машин.
Отредактировано KORVIN (2016-02-11 21:33:45)
Чили наверное.
БАЗ-6306
Грузовые автмобили Урал-375 на площадке готовой продукции Уральского автомобильного завода; Миасс; 1966-й год
Прототип чехословацкого грузового автомобиля повышенной проходимости TNS 666 Děvín
TNS 666 Děvín разрабатывался специалистами фирмы Avia c целью замены грузовика Pragа V3S, являвшегося на тот момент основным грузовиком чехословацкой армии. Серийное производство грузовика планировалось развернуть на автомобильном заводе в Братиславе, но его наладка затянулась (первые образцы были готовы ещё в 1983-1984-м гг.), а потом и вовсе стала не актуальной, в связи с распадом Чехословакии, а на вооружении новообразованных чешской и словацкой армии по прежнему остались "старички" V3S...
Полноприводные грузовые автомобили Урал-5322 на испытаниях; 1980-е годы
Автомобиль был разработан в конце 70-х годов на Уральском автомобильном заводе в рамках работы над семейством грузовых автомобилей повышенной проходимости "Суша". После проведённых в начале 1980-х годов комплекса испытаний в конструкцию машины был внесён ряд изменений, после чего машина получила новое название - Урал-5323, который и пошёл в 1989-м году в малосерийное производство
Серия фотографий, сделанных на автомобильной выставке, проведённой в октябре 1974-го года в честь 50-летия советского автопрома ("точкой отсчёта" стал первый показ грузовых автомобилей АМО-Ф-15, прошедшей 7-го ноября 1924-го года в Москве). Выставка проходила в ноябре-октябре 1974-го года на базе выставочного комплекса "Выставка достижений народного хозяйства" в Москве
КАЗ-4430. И народная присказка: "Запорожец не машина, а Колхида не тягач"
Словацкая фирма Tatra Sipox и его скрещенный КамАЗ с ТАТRA = Катаси-5526 (Katasi 28.191 S1) или с ЛИАЗом
"Запорожец не машина, а Колхида не тягач"
Самое прикольное, что отвратительном качестве "Колхид" писала еще в доперестроечные времена газета "Правда".
)))) Да, делайте с ним что хотите. В армию это дерьмо только не пихайте, а? В армии должны (и были всегда) быть "Уралы". И немножечко ГаЗов, и даже ЗиЛы были туда сюда. Но эти говновозки...Эх
Да, делайте с ним что хотите. В армию это дерьмо только не пихайте, а?
Интересно, что он имеет в виду?
Интересно, что он имеет в виду?
Очевидно КАМАЗы
КАЗ-4430. И народная присказка: "Запорожец не машина, а Колхида не тягач"
вроде каз 4540 был не плохим
вроде каз 4540 был не плохим
Только есть пару НО.
Первое: в "девичестве" это НАМИ-0215/0196;
Второе: Грузины обеспечили ему как всегда - ужасное качество сборки (как и армяне с ЕрАЗом например);
Третье: из за фиговой развесовки в порожнем положении при торможении машина сильно клевала носом вперед, т.к. задний мост был сильно разгружен.
Отредактировано Neurotransmitter (2016-02-14 11:59:01)
Вы здесь » СИЛА РОССИИ. Форум сайта «Отвага» (www.otvaga2004.ru) » Бронетанковая техника » Армейские грузовики отечественного и иностранного производства 2