Вы вообще читали что я писал? Разговор окончен. Я вам говорю товарищ. Можете верить в чудеса, ну уж коли ЯМЗ не смог освоить (вместе с ТМЗ кстати) 849-ый мотор, то я не уверен что они будут заморачиваться по поводу этих двигателей которых надо будет выпускать по капле. У них на автотехнику заказов куча, кроме того, Уралаз разрабатывает новую дорожную серию, т.е. + к постоянному  клиенту МАЗу еще и Урал добавится при хорошем старте. И кабина там будет не этот скворечник ТурбоСтар.
В общем, не надейтесь на ЯМЗ. Тем более для танков, это только в очень бурной фантазии такие идеи могут возникнуть.....

В свое время двигатель ЯМЗ был одним из кандидатов на вселение в Объект 195, но как оказалось, что не подходит, как раз потому, что двигатель автомобильный.

Скорее всего для военки надо всеядность. А у гражданских с этим проблемы должны быть.

Дель

Отредактировано draiver.spb (2016-01-17 14:24:05)

Не факт. Вполне могли как временную меру, за не имением того, что надо.

Мотор не готов к серийному производству, а ямз готов, вот тут и весь секрет. Т серия думаю получше была бы для спецтехники, но вложить столько же бабла сколько в ЯМЗ в своё время бухнули видимо уже никто не хочет. А так машины ЧТЗ с движками Т4 и Т6 уже лет 6-7 назад даже продавались в экспериментальном порядке.

Отредактировано Fritz (2016-01-17 20:30:19)

Ничего, думать не вредно

Они серийно делались?

Так же как и 770/780 нет    Я не против ЯМЗ, но как двигателя для мазурика и урала с грейдером и бульдозером на пару.
От корки до корки ознакомьтесь плиз тыц

Я вам уже говорил, моторы в целом готовы, даже машины с ними ЧТЗ продавал, несколько единиц (до 10 если не ошибусь), но довести их до серии нет возможности, т.к. девать некуда, а денег в это надо вложить. Дело в том, что сам ЧТЗ на свои машины ставит ЯМЗ и Д-180, теперь вроде еще и китайские движки, Четра только на ЯМЗ, остальная спецтехника России в общем то тоже, ну еще там где-то алтайцы болтаются. Запуск Т серии сопряжен с расходами серьезными, а сбыта толком нет. Казалось бы можно эти движки ставить на технику ЧТЗ, НО завод всего-то около 1200 ед. в год выпускает (а из ни 2/3 это старые трактора серии Б10, на которые пихать Т-движки не серьезно), и там движки как я уже сказал 60/40 примерно Д-180/ЯМЗ-238, начни ставить завтра Т серию, не факт что народ вот так сразу будет вместо отработанных движков разбирать эти Тшки. Все короче от УВЗ зависит, если дадут денег и потерпят, пока Тсерия раскрутится, то дело пойдет, но в условиях когда ЧТЗ в глубокой жопе и толи помрет то ли нет, кто ж такое будет делать?

Отредактировано Fritz (2016-01-19 11:41:35)

ЧЕТРА еще CUMMINSом "балуется. Надеюсь таки у УВЗ таки дойдут руки до этого проекта, ведь спектр применения на самом деле огромен, от тракторов и тяжелых тягачей (МЗКТ, таже Платформа) до судовых двигателей и ДГ. Хотя лично у меня оптимизма по этому поводу нет никакого.

Уже готов, вам лично эту информацию сказали? Вы думаете что завтра/послезавтра 770 выйдет в свет? Ну ну. историю с 530-м семейством напомнить?
Я лишь знаю про опытные образцы для БТТ и заказанный двигатель для спортивного Урала (771). т.е. паритет по выпуску моторов новых семейств с Т.
Так что прекратите муть писать. 770 главным образом пойдет на автомобили, что там будет у вояк (и будет ли с такой ценой на нефть) лично я, да и вы - х..р скажите.
Вот и посмотрите на хар-ки специальных двигателей Т серии военного назначения, вот вам ваши 2000 сил, т.е. и на Армату сойдет. А 8ТВ372 проходит под регламент Дакара по литражу и мог бы выкинуть ЛибХЕР из чрева 4326.

Отредактировано Neurotransmitter (2016-01-19 15:34:25)

Только вот у Т они в планах, у ЯМЗ уже в опытном производстве. Тем более что Т для бронетехники так в планах и остались.

Он то пойдет, в отличии от Т которая на сегодня ни куда не идет.

Ну, МинПромТорг деньги на доводку серии Т выделил(см. лот№2) Ссылка
Посмотрим, что из этого выйдет

Отредактировано CrosB (2016-01-19 20:06:01)

Отредактировано KORVIN (2016-01-20 01:27:38)

Это не их дизель, это они просто взяли зиловский ЗиЛ-0550 который перепилили из ЗиЛ-508 передали на УАМЗ, а те в свою очередь оснастили его ТКР и ОНВ и получили мотор в тощие 180 сил ЗИЛ-0550.40 для такого с виду прикольного тягача (вероятно речь про УАМЗ Буран-Стайлинг).
Помнится после того как в Ярцево сделали ЗиЛ-6454 объемом 9,54 и мощностью 200 сил оснастили ЗиЛ-645 ТКР но потом пожар на заводе (как на КамАЗе прям...) ЗиЛ еще как то выпускал эти дизеля но перспективы у них да и у самого ЗиЛа с их линейкой были плохими.
Нужно было тогда ставить на "рельсы" 6404, делать самосвал 20-ку с ЯМЗ-7511 (поначалу можно и 238Д) глядишь бы сейчас на месте ЗиЛа не был пустырь и стертая память о старейшем заводе страны! Дерьмократы хреновы!