Да вот сочинители из попмеханики утверждают, что на него можно самолеты с укороченным взлетом и посадкой сажать.

а почему нет, собственно?...  особенно если металличнескую ВПП сверху настелить
япорнцы вона чего отгрохали
http://www.1tv.ru/news/other/124753

а кому сейчас легко..)) Хотя 700-метровой полосы большинству истребителей должно хватить.
тем более делов -то последнюю пару пантонов оборудываем Сеткой финишером и в стык пиропатроны от нее, сработала, звено отстыковалось и полыло вперед до погашения инерции..))

Опять обманули.

идея стара как мир 

Паром-лента - ВПП Системы ПМП для самолетов

Паромы-ленты Системы ПМП Ю. Глазунова с элементами наращивания и уширения конструкций до практически неограниченных размеров пригодны для строительства на их основе взлетно-посадочных полос, способных принимать самолеты вплоть до средних транспортных. При этом габариты ВПП зависят от требуемой грузоподъемности, взлетно-посадочных характеристик самолетов и определяются числом паромно-мостовых звеньев, введенных в состав конструкции.
Такая ВПП полностью исключает необходимость в рулежных дорожках и не требует нескольких посадочных полей, ориентированных по местной розе ветров. Оснащение паромов средствами моторизации передвижения по воде дает ВПП возможность обслуживать несколько мест стоянки самолетов, оборудованных в разных районах береговой линии. При этом только размеры водоема определяют способ выруливания на старт - ВПП либо сама подходит к ангарам, принимает самолет, а затем разворачивается по ветру, либо на заякоренную ВПП самолет доставляют отдельным паромом-челноком. Оборудование парома-ленты взлетным трамплином и наличие на самолетах тормозных посадочных парашютов может сократить требуемую длину ВПП.
Демпфирование влияния течения с целью выпрямления длинной ВПП потребует централизованного руководства по радио механиками моторно-буксировочной группы ПМП. Однако это значительно дешевле постройки стационарного аэродрома даже самого низкого класса по существующим технологиям.
Технические характеристики звеньев, понтонных автомобилей, и средств моторизации зависят от применяемой модификации парков: ПМП, ПМП-М, ППС-84, ПП-91, ПМП-У, ПМП-А, ПМП-Д, МЛЖ, МЛЖ-М, МДП и др. Для приема тяжелых самолетов понтонные звенья ВПП достаточно зафиксировать с помощью любых стандартных якорей: присосок, ковшовых, тяжелых якорей, монолитов и пр. Наиболее предпочтительны выстреливаемые анкера конструкции В. Чепенко-Ю. Кравчука. При этом для устранения качки и осадки под нагрузкой ВПП опускают до грузовой ватерлинии выбиранием якорных тросов (цепей).
Для маскировки ВПП, ее расчленяют на секции из нескольких звеньев и рассредотачивают, укрывая вдоль береговой линии. При необходимости ВПП разбирают полностью и грузят на понтонные автомобили. В этом случае эффективная площадь отражения для авиационных средств радиолокационной разведки противника уменьшается до минимума. Численность расчетов и временные нормативы для сборки ВПП Системы ПМП - стандартные.

Однако за кадром остались вопросы оборудования светотехническими и радиотехническими средствами, а так же живучесть таких конструкций от агрессивных воздействий высоких температур, топлива и т.д. - посмотрите например на наши 1143, там полетная палуба отнюдь не просто железный настил

Вопрос такой к саперам. БТУ-55 ставится на Т-64/72/80? Если ставится, то у кого есть фотка?

японцы....

На "чистые " Т 62 БТУ всё таки ставилось. Перстали изготавливать  машины с крепежом под БТУ только на тех машинах, где смонтирован самоокапыватель.
Незнаю, на Т 62 М он есть ?
Если нету, то должены быть крепежи под БТУ.

Я тут разобрался с этим вопросом. На Т-55/62 всех модификаций БТУ-55 устанавливается без доработок корпуса. На Т-72/80 устанавливается с доработкой корпуса - демонтаж самоокапывателя и приварка дополнительных кронштейнов.

Не знаю, кто придумал эту витиеватую фразу, но она не соответствует действительности. Т-62М тут вообще ни при чем, а Т-72, Т-80 и Т-90 для установки ТБС-86 дорабатывать нужно - приваривать специальный кронштейн. Сразу готовы под установку ТБС-86 только некоторые Т-90 и все Т-90А.

Спасибо за уточнение

Три ТБСа на роту многовато будет. По нынешним штатам - один на батальон. Но танки должны быть все приспособлены под установыку этих причандал - чтоб не пребирать, на какой можно поставить, а на какой нельзя. Тем более что эти кронштейны никому ничего не мешают.

а разве я утверждал обратное?

а в войсках были такие машины?

почему?

я про Т-72/80 под БТУ-55...

А, не понял сразу. БТУ-55 на Т-72Б я видел один раз году примерно в 1995.
Михалыч, спасибо, фотку эту на сайте УВЗ я видел. Вот самого ТБСа живьем, чтоб руками потрогать - не доводилось.

Или такую ?