Фернандо

ТТРД не дросселируется.
Кроме того УВТ это дополнительная масса.

Твой истребитель как минимум нужно будет варить из профилированных панелей, иначе твои предложения с пониженным массовым совершенством приведут к перегрузке планера и задранным требованиям к двигателю.

На кой хрен нужно металлическое корыто когда полно надувных средств спасения на море.

А если в корыте дырка образованная осколком и корыто начнет тонуть?

Отредактировано Wechnokisliy (2013-01-13 15:31:08)

Фернандо

Кого ты дуришь, родной?

Потребуется безмоментная система отклонения струи газов, считай - "дульный тормоз", со всеми вытекающими, а не какая-то там абстрактаная "пластина".

Это минус к надежности. Пороховая шашка катапульного кресла имеет вероятность срабатывания меньше единицы, ты же хочешь поставить на поток приземление объектов которые вдвое-втрое тяжелее крайнего из марсоходов.

Т50 имеет клепаный алюминиевый планер "классической" конструкции с силовым набором из диафрагм, он не обладает "волшебными композитными свойствами".

Очень показательна сценка из фильма "Бездна" когда маленькая дырочка за приборным щиточком привоит к гибели подводной лодки.

Помнится кто-то говорил про плохуя выживаемость человека в ледяной воде, или воду натекшую в капсулу предполагается греть?

Можно сделать двигатели кабины с гидроприводом или электроприводом. Точно сказать на стадии эскизов нельзя. Вариант с гидроприводом представлен на эскизе ниже.

Проще УВТ сделать вряд ли можно. Если двигатель кабины будет работать 5,5 секунды, то задача привода двигателя выдержать работу в течение 7 секунд, при установленной в поперечное положение пластине. Двигатель будет поворачиваться вокруг вертикальной оси гидроприводом. Точность отслеживания и задания управления струей газов из двигателя по азимуту и в вертикальной плоскости обеспечивается датчиками положения.

Если проходит команда на запуск системы катапультирования, гидроприводы кабины включаются в полномасштабную работу (включается гидронасос кабины). А так как в кабине имеется свой управляющий компьютер, то он получает алгоритм работы спасательной системы от центрального компьютера в планере. Там будет расписано с точностью до тысячной доли секунды очередность срабатывания всех двигателей и углы установки деталей двигателей кабины, в зависимости от времени. Алгоритм катапультирования представляет собой ряд команд системам кабины, которые должны выстроить нужную траекторию полёта кабины после отделения, - в зависимости от положения самолёта в момент катапультирования. Это будет сложная кривая в пространстве. Которую можно обеспечить только управлением суммарного вектора тяги двигательной системы кабины и последствием работы парашюта.

Если алгоритм катапультирования требует отсутствия тяги двигателей кабины, пластины устанавливаются в поперечное положение, а ориентация двигателей вокруг вертикальной оси выставляется в одном направлении струй (например, вбок).

Как определить углы установки продольной оси двигателей кабины? По положению планера в горизонтальном полёте. Когда будет известно это положение, вычисляются углы осей двигателей (попарно, а, возможно, и индивидуально). Есть вероятность, что двигатели кабины должны быть немного наклонены вперёд, чтобы компенсировать на время выхода с места установки кабины напор воздуха.

Пороховая шашка в качестве бокового микродвигателя боковой ориентации кабины в начальной фазе катапультирования должна иметь вероятность срабатывания 0,9995. Если сейчас эта величина находится в районе 0,996, то это упущение промышленности. Тогда надо заказывать конкурс на производство дополнительной НИОКР по повышению надежности срабатывания пороховых ускорителей. А также никто не мешает ввести дополнительные контакты для запуска пороховой шашки. Это весьма просто.

Планер Т-50 в "раздетом" состоянии я не видел. Ясно, что мы точно не будем на месте стоять и в отношении совершенствования планеров самолётов. Это касается как материалов, так и конструкции планера.

На большой глубине, из-за высокого давления, вода моментально наполняет помещения даже через крохотную дырочку.

Если в кабине будет вода. Я не все пишу в эскизных проектах. И рисую не все. В кабине, естественно, (Мурманск на севере, я уже не говорю о более северных морях, Атлантике, Тихом океане) будут комплекты теплой одежды для полярных областей, включая: арктические штаны, арктическую куртку с капюшоном, комбинезон, рукавицы, носки, очки, вязаную полярную шапку. Всё это будет упаковано в вакуумную оболочку с антисептиком от микрофлоры. В данном случае, "лишние" 15 килограмм не имеют никакой роли, если учесть массу самолёта. А для выживания и боевого духа пилота имеют ключевое значение.

Отредактировано Фернандо (2013-01-16 11:06:49)

Над уходить от ядовитых компонентов топлива.

К аккумуляторам такой подход. Электрики подсчитывают потребную мощность электросистемы самолёта. Затем создаётся единичная аккумуляторная батарея, мощность которой составляет треть полной мощности. Все основные аккумуляторы будут одинаковы. Одну батарею ставят в носовой части планера, вторую - в хвостовой, третью - в кабину. Нужно разнести источники тока по длине самолёта, для выживаемости при поражении самолёта. Кроме того, в кабине (а, может быть, и не только там) ставится накопитель заряда в виде сверхмощного конденсатора. Он тоже размещается подальше от аккумулятора кабины. Накопитель заряда может работать на этапе катапультирования и после, а также сыграть свою роль дополнительного источника напряжения в электросетях или при работе электроприводов двигателей кабины.

Последнее, вы сами знаете, преувеличение. Кабина требуется такая, какая обеспечивает выполнение возложенных на неё функций. Не более. Дело не в соотношении цены кабины разных поколений самолётов или разных типов.

я не про ядовитость а про то что он жидкий и эффективность его значительно выше чем у твердой шашки
и наконец самолетик карашо конешно не где то на что он содиться должен собственно авианосец)

+1

по замыслу аффтора она поможет пилоту который несомненно не хужее хЫшника резать вражеские пАдвоТки консервным ножом а ежли на суше будет дело так ващще в одиночку завалить не мение пендонистанской танковой дивизии))

а это есть тайна великая)) но по моему Вы попали в точку))

Без "сами знаете" пожалуйста, это не преувеличение, а правда жизни, в авиации 1килограмм веса важен, а ты 15кг куртками-бушлатами с сухарями в перемешку забить хочешь.

А вы не заметили окна возле заслонки? Через них струя будет уходить в стороны. Конец двигателя будет торчать немного ниже плоскости днища кабины (в эскизе не показано, так как это мелочи для эскиза).

НАХЕРА!?зачем это на истребителе или штурмовике??????????? или пилота че у нас прям ни враги не друзья не могут найти годами?????????? прав Лапуа в Кащенко и побыстрее! какие то войны с нато полумирное время это не время полу мирное а голова у тебя полуумная)

А какой смысл таскаться с продуктами на боевом самолёте во время войны? У меня техника на условия войны рассчитывается. Где вы собираетесь бегать консервы искать в предполагаемую 3 мировую против НАТО с мусульманами впридачу? Вы что - забыли, как деды в ВОВ воевали? Спали 3 часа в сутки, и по 15 боевых вылетов. Так что все время уходило во время посадок на то, лишь бы поспать. Вы что - никогда не испытывали себя без сна? Вам знакомо ощущение спичек в глазах, которые сами закрываются?

Кстати... В прошлом веке я разработал систему уравнений мышления любого разума, и послал её в наше Министерство обороны. Ответа не было. Я предположил, что эту информацию либо проигнорируют, либо присвоят. Но, с точки зрения прогресса, я решил подарить плагиаторам свою идею. Ради прогресса. Данная система уравнений должна соответствовать и мышлению искусственного интеллекта.

Тут на форуме Перспективного тяжелого танка кончился лимит сообщений в теме. Так что посылаю заинтересовавшимся участникам.

Отредактировано Фернандо (2013-01-17 16:46:10)

Фернандо

Белый он или красный, он тяжелый из-за привода недоУВТ.

Не пропустил. Для обессоливания литра морской воды не хватит "мешок из тонкой пленки".

Отлично.

Кабина почти 2 тонны массы, а заслонка будет иметь массу 0,2 кг из медного сплава или иного. Это не "тяжёлый". Это эскиз, я не рисую все точно на первых эскизах и многое рисую в первом приближении. Поэтому не показан профиль пластины, с утолщением к центральной оси. Пока образуется каверна в центре пластины от сдуваемого металла, двигатель завершит работу.

Если разворачивать кабину после катапультирования с перевернутого самолёта, то по одному борту тяги двигателей кабины не должно быть в начальной фазе. А уже после поворота кабины крышей к верху, заслонка принимает продольной положение, и оставшиеся 2,5 секунды происходит максимальная тяга.

Вы мусорными мешками пользуетесь дома? На 120 литров?

НИОКР должны всегда идти широким фронтом. На бумаге не достичь целей. А я с прошлого века большинство проектов не могу запустить. Это не "отлично". А НАТО и США все наращивают военную мощь... И подходят другие государства, включая агрессивные фундаменталистские и прочие.

Отредактировано Фернандо (2013-01-20 09:05:17)

Вы бы лучше попробовали воспользоваться моей системой уравнений мышления. А то, может быть, у вас потому и нет до сих пор искусственного интеллекта, что вы не взялись за эту тему достаточно серьёзно.

Фернандо

Что очень дохрена.

Вот что ты мне про заслонку втираешь когда там помимо заслонки деталей на пуд?

Не обессолит воду этот мешок.

"Отлично" это сарказм, формулы эти представляют из себя ни что иное как набор символов.
Очень сильно напоминает историю с парусными танками.