Г/п выше пока броню не поставили, на Тайфун-У с 6А она стальная. Касательно ходовой-то снова вопрос о серии, и вечном желании на чем-то секономить, н-п дымовые гранатометы по етой же причине не поставили на опытные машины и т.д. Просто в итоге такая економия обычно боком идет, или иные решения выходят не слишком дешовыми (вот захотят снова туж БИУС поставить и цена верх ройдет).

ПМСМ Урал крутится как может, молодцы, но с другой строны впечетление что заказчик сам не понимет что ему надо.

Отредактировано Blitz. (2015-07-10 18:10:34)

У Мокрушина отвечали что для уровня в 6А обошлись сталью. У демонстраторов из-за защиты от КПВ была керамика.

Опять же без брони с соответвующей платой за проходимость. 10 тонн на переднюю ось и 20 на заднюю, многовато. Хотя может ето шло от гражданских требований.

Ето уже лишнее.

Нус Торнадо они уже 8х8 показывали.

КМК решили поставить на старые шасси новую бронекабину, или как Урал на новую гражданскую линейку.

Отредактировано Blitz. (2015-07-10 18:27:21)

Ети таблички не совсем точны

http://twower.livejournal.com/1716264.html
Неплохо было б поставить и керамические панели на 6А, можно было г/п поднять, хотя если ТТХ и так выполнены...

Скорее будет как на 8х8-поставят от Тайфунов, интереснее что они в качесве машины будут использовать

не совсем армейская тематика, но двигатель устанавливают так же и на ВАТ так что и сюда выложу. ЯМЗ-5362 на ЛиАЗ-5292.60

Отредактировано Neurotransmitter (2015-07-18 11:16:52)

Ну конечно, Урал мосты не выпускает. Зато Камаз делает на заводах Ирландии

Что ж поделать, если Урал таки проходимей Камазов IRL.

Отредактировано Blitz. (2015-07-18 15:19:55)

Да неужели. А я вот знаю что в заднице оказались с болгарской мадарой, а с Венгрией (в частности RABA) отношения наоборот улучшились

Отредактировано Neurotransmitter (2015-07-18 18:25:22)

Он их для Тайфунов выпускает.

Коеу кого очередной приступ воспаления ЧСВ, в связи очередным расхождением оного и суровой реальности. Как бе что Урал проходимей-факт.

Что некоторые не знают матчасти.

Отредактировано Blitz. (2015-07-18 19:30:09)

А они перешли? Ведь шины то оказались не совсем от Белшины. Могли использовать часть узлов, могли использовать подходяшего производителя для мелкой серии всязи со своими ограничениями.
В любом случае МЗКТ ето не RABA в Венгрии.

Причем тут Белшина собственно? Белшина это другой "колхоз" - Белнефтехим. Тут ТТХ выкинули в сеть, да и на ген репетиции Парада четко на крышках было написано Volat. Ну и не забываем про КПП МЗКТ. Конечно лучше чем венгрия, только хз что "завтра" в Белоруссии может случится, соседних примеров масса.

Да собвенно очень даже-т.к. от них только шина, пуленепробивные вставки как и сборка изделия делается в Челябинске но шильдик одного из подрядчиков, с повеской вполне может быть опалогично. И снова, РБ ето даже не Венгрия.

Ето не то что раздаточные коробки от ZF.

А про 375Д и речи нет. Вот "Царь-машина"!

Blitz.

Чем ты упоролся чтобы подобное заявить?
Урал не производит никаких своих мостов с бортовыми редукторами, он их закупает.
И уж тем более Урал не делает мосты для Камаза.

Про какие обычные? Речь идет преимущественно о "проходимцах" 6х6 с зубастыми шинами, причем желательно сходных модификаций с одинаковой базой..

Это языческие байки.
Зачем вы упомянули заднеприводные зилы-газилы мне вообще непонятно, в моем детстве все они ездили на лысых шинах и о какой-либо проходимости и речи вообще не шло.
Тем же колхозным счастливчикам чья задняя ось была обута в арочные шины на разницу в массе двигателя точно было наплевать
Если я повезу на Камазе пятитонный кирпич, у меня хватит мозгов погрузить его позади задней оси, и вся мифическая разница в развесовке исчезнет.

Ой как же вам весело, прям душа за вас радуется
Только наверное вам всё-же стоит уточнить модификацию обоих шасси чтобы мы могли объективно оценить причины такого решения, которые скорее всего с проходимостью ничего общего не имеют!

Отредактировано Wechnokisliy (2015-07-18 23:31:32)

Blitz.

Казалось-бы причем тут Ирландия?