И в ПМП тоже. Только все разобраться не могут, то ли на 5323, то ли на 4320-31 и еще куча цифр дальше.

УРАЛ 4320-0911-30 уйма в в\ч(по мне не очень надежный так по мне его даже не дорабатывали ему кпп, они просто взяли в 4320 обычный распилили и еще втюхали метр в раму, кпп и раздатка ломается больно часто и приходится с обычного 4320 снимать и ставить солдатам, а потом ряды новеньких 4320 стоят с пробегом 5 тыс со сломаными коробками и раздатками) 
Урал 4320-0911-60 (ни одного не видел в\ч)
5323 то же не видел ни где в\ч

  каждый наверное из вас набивался как селедка в кузов грузовика, но особенно плотно когда на улице зима и далеко за минус 30 чтобы согреться .......
ты сидишь в кузове на лавке с оружием и чувствую как начинаешь замерзать в этой новой форме, особенно это ты чувствуешь ногами которые в первую очередь замерзают так как не двигаются, да еще на тебе эти замечательный берцы

сколько народа из за них пострадало, при минус температури подошва на берца становятся как каменная, ты можешь стучать берец о берец и будешь слышать звон, а на чистом асфальте ты можешь их использовать как коньки, повезет солдату если командир у него хороший то он отправит бойца в валенках на долг а если нет то в берцах этих(страшно подумать как зимой по аппарели забегать или выбегать, точнее  ты будешь скатываться по ней, так вот к чему я

почему за такое долгое время существование грузовиков для перевозок, тентованые грузовики не выпускают с отопителем, чтоб просто он дул горячим воздухом по ногам бойцов? как на экспорт грузовик в африку так его кондиционером оснащают......

а что бы ноги не мёрзли в берцах - носите сапоги

На дальние расстояния зимой нормальный командир никогда не отправит л/с в тентованном грузовике, как правило в каждой части есть хотя бы одна вахта. В наше время за обморожения или массовую пневмонию командир легко может лишиться должности, а если это покажут по телевизору то карьера точно закончена.

Тут скорее не отопитель надо ставить а как у самосвалов подогрев кузова выхлопными газами с возможностью принудительного переключения на кузов и просто в воздух. Конструкция кузова усложнилась бы не сильно.

Народ потравите.

Не говорите ерунды, открытый кузов под тентом какая нафиг газовая камера? А главное какая может быть неисправность в двойном дне? Да даже если там и разойдется пара швов, ничего критичного.
Может вы не вполне понимаете о чем речь? У самосвала просто кузов двойной на дне и бортах, туда идут выхлопные газы, проходят по кузову и выходят где-нибудь сзади в спец. отверстия. В Случае с бортовиком нужно просто наложить двойное дно, да баня под тентом не настанет, но жопы не отмерзнут по крайней мере. Другое дело, что такая конструкция наверное излишество для бортовика, но коли уж есть такая потребность возить в нем людей, не так то и сложно сделать.

Отредактировано Fritz (2015-09-01 20:27:17)

Странно , а мы а автобусе ас66 и ас38 ездили в жару, а в утепленных дугах в мороз. А в окопе спать, а в дождь,

надо бы потестить.....    можно даже с ВСУ внутри.....

Думаю не долго нам осталось ждать данный тест...

Ну я разных кузовов навидался, у моих камазов со всех сторон щели были (правда внутри кузова ни одной дыры не было, только снаружи), и что теперь? Это вопрос качества сварки, но к слову сделать двойное дно бортовику куда как проще, чем сделать самосвальный кузов.

Дело ваше, я с самосвалами много дел имел, и не вижу совершенно никакой проблемы в таком способе подогрева кузова, те кто пишут обратное просто не сталкивались, никакой опасности нет. Максимум даже если и правда дымит в кузов (уж не знаю как, но пусть), то не заметить этого пассажиры просто не могут, а соотв. можно тупо повернув рычаг (как было у меня на камазах) переключить выхлоп на улицу.

Я не знаю, как именно вы себе представляете эту конструкцию, но я не вижу ничего особенно сложного в том, что бы сделать двойное дно у кузова, более того коли уж есть опасения что газы попадут в кузов (хотя даже если и так ничего стращного не случиться, но все же), так вот в этом случае можно принять специальные меры, и например проложить резину. Самосвалам такая херня не к чиму, ровно как не особо нужна и герметичность этого двойного дна, но для обозначенной задачи можно чуть чуть и извратиться. Короче не вижу смысла мусолить эту тему, если бы кто-то в МО увидел необходимость в отапливании бортовика, то скорее всего именно так бы и поступили, но просто это никому нахрен не надо

К чему это всё?