Ну про готовые решения и я говорю, подшманать буханку и лет десять службы ей еще обеспечено.
У Соболя слабенькие мосты, высокий центр тяжести, без груза задний мост начинает пробуксовывать (впрочем сейчас стали ставить межколесную блокировку и это здорово выручает даже если словить диагоналку), свесы не намного больше 452-ого, но вот пластик + Соболь это все таки городская машина и сколько проживет кузов если ее постоянно будут эксплуатировать на бездорожье - хз. Из активов, хорошие (относительно) тормоза, дизель (но он импортный ) и комфорт и радует что вместо крестовин шрусы (хотя при ремонте это не плюс). В буханке же убогая рулевая колонка меня вымораживает как и в шишиге. Т.е. если лазить не по шибко глубоким говнам и не скакать по косогорам, то машинка подойдет как замена буханке.
Но я надеюсь что хотябы Защита свояет что то взамен 452 и того же Соболя.

Где написано, что УАЗ-3962 - это машина для гарнизонной службы? Если батальонный медпункт танкового или разведывательного батальонов омсбр свои "таблетки" в гарнизонах оставят, то на чем они ездить будут и раненых возить?

Это дальше в обозримом будущем не особо просматривается. Была санитарная "Рысь", да не сложилось. Если УАЗ-3962 свою нишу армейской санитарки потеряет, то нафига её в гарнизонную службу? Сейчас в окружном госпитале нашем как-то больше "ГАЗели" и "Фиаты".

Может как у Дискавери или Дефендере? Там же вроде люмень.

Отредактировано Ганстер (2015-08-19 20:16:25)

Ну так по гарнизонному уровню вопрос вроде закрыли - Соболь или Газель.
А вот по уровню батальонного медпункта танкового или разведывательного батальонов омсбр вопрос остался открытым.
Альтернативы таблетке пока не просматриваются.

буханка это машина только для асфальта, больно она не качественная
эксплуатировал в армии газель бизнес 4х4 2012г загруженная радиоэлектронным оборудованием на 2 тоны с лишнем,  машина обычного белого окраса, единственная что ее выдает что автомобиль спец назначения это высокая крыша пластиковая под которой прячется антена, автомобиль только для грунтовой ровной дороге или асфальта, на бездорожье скачет как казел и застревает в каждой лужи(вес автомобиля и высокий центр тяжести сказывается, могли бы пневмо подушки  под рессоры заднии поставить чтоб так не скакал) еще у нее как бы не обмануть 8 аккумуляторов 65))), есть кондиционер, и магнитолка с флеш проигрывателем, электростеклоподьемники и даже сигнализация, вот только котла подогрева нету, в газели за 12 мультов могли бы и поставить =(

Отредактировано nissan_28 (2015-08-19 20:16:34)

так речь про уазовскую буханку или газель?
А две с лишним тонны оборудования таскать - это вам шишига нужна была бы, с кунгом.

Как у сирийцев на базе БМП?
Так это , вроде, кустарщина, серийно не выпускаются.

не я выбираю авто для этого оборудования, почти такое же оборудование по массе стоит на базе камаза(комплекс торн) но оно по хуже и состоит из 2 автомобилей, один аператорская другая машина антен, фоток нету, флешку форматнул, но в нети нашел видео

у нас по новей был, 3 места оператора сделаны и перфорированной кожзама виде ковшей с подлокотниками и ремнями безопасностями и разными регулировками, есть кондиционер в кунге, атопитель можно не вкл аппаратура за пару минут нагревает(не понравилось что у атапителя не очень удобно заправлять топливом из за расположенния горловины и неудобства ее расположения и еще то что сначала ты по кабине камаза лезишь а потом лишь 3 перекладины появляются виде лестницы пол кабины грязью измажишь и топливом обольешь пока залезишь и зальешь топливо) так же там есть 3 спальных места в кунге аператорском, один за спиной 2 аператоров другие 2 за перегородкой, в машине с антенами тоже 3 спальных места но если вытащить антены то можно еще на полу лечь 6 человек, не очень порадовала система выгрузки две дезки, надо открыть люк и установить пандус виде двух рельс  по которым будут спускать дезку, и тут тоже ж*па, что бы выгрузить ее надо стать на ровную площадку иначи пандус не поставишь а если встал на касагоре и поставил пандус то потребутся 3 солдата, один крутит лебедку и спускает ее по рельсам а 2 держат чтобы она не соскользнула с рельс, и обратно нет лестницы чтобы залезть на крышу))) обратно пол пути по кабине а потом по 3 перекладинам))) в машине за 40 милионов могли бы хотя бы придосмотреть лестницу на кунг, другую систему выгрузки дезки в виде поворотной кран балки и установить электро чайник и микроволновку)))

Камский богатырь увезет все, даже "Армату"

Эти автомобили стали непременным атрибутом всех военных учений, парадов и других военных мероприятий, где приходится транспортировать военную технику. Речь идет о полноприводных седельных тягачах из Набережных челнов КАМАЗ-65225. Во время подготовки к юбилейному параду в Москве этим автомобилям было поручено перевозить самую современную технику, в том числе супер-танки "Армата" и тяжелые БМП.
Ссылка

хорош, установили лебедку на него, красавчики))) вот только почему они кингурятники не ставят и запаска на трале, тоесть поедит без трала следовательно без запаски)))) ну можно ее снять и на проволочки привязать к камазу)) и зажмотили поставить еще один фароискатель дополнительный назад, одного маловато будет, а вот люк этот для стрельбы мне показался неудобным, стрелять на охоте было неудобно) ну а так камаз вроде ничего главное чтоб коробка и раздатка были качественные с мостами,

Отредактировано nissan_28 (2015-08-19 21:15:31)

Конечно, проходимость у 6х6 не та, что у 4ОС.
А зачем?
Там, где КамАЗ не пройдёт - там танк - прыг с платформы - и сам..сам..сам..

Отредактировано Korkin (2015-08-19 21:43:50)

КАМАЗ-65225 , насколько мне известно, даже испытаний не проходил, привет от Сердюкова.

Самое то возить картоху по асфальту... Сорри, но это, как верно написал товарищ иван и., хрень которая может ездить только по асфальту и в случае необходимости съезжать с асфальта на легкую пересеченку, при это желательно чтобы на трале не было груза (ну типа - танк) и ехать нужно медленно.
Но самое главное! Для того чтобы ССУ гражданского 65225 доработать под армейские тралы, пришлось все тоже ССУ ставить на надрамник и высота получилась 1925 мм(!!!), при этом узкая колея машины с высоким ССУ (т.е. центр тяжести и прилагаемых сил на ССУ с учетом веса груза на п/п поднимается и делает машину крайне неустойчивой). И это кстати не только по этому известному видео (ниже). Это должно быть и ежу понятно. Вот чисто для сравнения уровень ССУ  военного 65225 и 65225 "Батыр" на лаптях от "РИАТ" который может бодро топтать месиво и то не совсем из за отсутствия системы централизованной подкачки шин)