шины ниского давления сами по себе имеют малую грузоподъемность, думаю у этого автомобиля не больше 20 тон грузоподьемность а может быть и меньше, не нравятся вездеходы на базе камаз(они проэктиравались чтоб трубы нефте-газовые таскать, а у них вес не маленький) то есть старый добрый МАЗ-535

грузоподъемность по бездорожью 15 тон, по твердому покрытию 50.
К стате он есть и с ведущим колесами на прицепи, то что повышает его проходимость
интересно почему перестали поставлять в армию прицепы с ведущими колесами, в соседней части видел как ржавел прицеп ведущими колесами от зила 131

Он и уВЕЗДЕХОДНЫЙ КОМПЛЕКС ЛАПТЕЖНИК АКТИВ+М вашего "муромца" есть зачётная гравицапа жаль видео не нашёл((

приятно удивлён  думал клон ямала

У нас для Алроса делали такие изделия - колесно-гусеничные ШКГ101А

вот тут шасси видно на видео

1. солнечный козырек
2. светомаскировка
3. осколочная защита( сомневаюсь что такая толщина спасет от пуль)
4. защита от снайпера, меньше видно отблесков стекла, и кто за рулем
5. при применение ракетного оружия, защита от пламени ракеты стекл

Отредактировано nissan_28 (2015-07-26 20:17:55)

Машину после каждого залпа перекрашивают?

А от чего жалюзи защищают, от огня?

https://img-fotki.yandex.ru/get/4527/73 … 85e7f92e_L

Отредактировано nissan_28 (2015-07-26 22:22:22)

Ну вот кто может ответить - на хрена нексту такой наклон лобового стекла? Ответ "потому как красиво№ не принимается - это военная машина (на фото), тут не дизайн главное.
В 20-30-х годах прошлоко века лобовые стекла самолетов делали с обратным углом наклона - в ущерб аэродинамике, хотя это было довольно критично. Но - делали. Потому как такое стекло давало лучший обзор, меньше заливалось при непогоде, не давало бликов и пр.

ну и что мы имеем в новом урале, старые минусы все тежи 100%
1. длинный капот
2. большой передний свес( на старом все время бампером передним упрешься и он как якорь)
3. в кабине врят ли регулируется спинка по наклону, и через 8 часов езды по гравийке разбитой спина устает
4. двигатель весит 700кг....ну куда это, у старого морда была тяжелая и постоянна тонула в болоте и тут тоже
5. колеса эти только для гравийки подходят, но не для дерна, глины и болот которымы покрыто 80% россии
6. надеюсь дополнительный бак не за кабиной, а если за кабиной то там нормальное горлышко большое
и не утопленное в баке
7. надеюсь материалы лучше и качество сборки лучше, а то реально у нас 3 новых урала просто развалились в армии, они пустыми ездили ездили, и все одно и тоже ломалось раздатка и мост передний разваливался......

ездил на таком длиномере в армии, ни хрена не едит, загрузили урал и его песком одинакова, урал 4320 11года, и этот камаз 12, урал едет, а камаз ели как тащится, трещит, пердит, да еще и запаска эта сзади как якорь, реально на гравике, на касогоре сели на эту запаску и застряли, урал нас срывал .......

все просто кабина от Газона, унификация

Вот вроде урал next

Отредактировано __Memento_mori__ (2015-07-30 13:08:26)

Кабина ГАЗель-Next, ГАЗон-Next и Урал-Next - "единая", унифицированная.
Сделано это в целях снижения стоимости производства машин модельного ряда, в рамках всего концерна Група "ГАЗ", куда входит уральский и горьковский автозаводы, а также для "упрощения обучения и пересаживания водителей грузовых автомобилей" (со слов менеджеров).

Камаз эвакуатор, судя по всему.. Не видел раньше на базе Камазов...