Каус-Торки или Бермудские гонки далеки от "аквариумных условий".

Это довольно проблемно, поскольку компромис. Если бы обводы устраивали всех (или хотя бы большинство), не было бы такого количества глиссирующий обводов.

согласен
но участвуют в них отнюдь не боевые катера с экипажами и десантом
ограничения которые  имеется по факту для одного из лучших - СВ90 - см.на предыдущей странице

разумеется компромис
поэтому в чистом виде глиссирующих не встретишь
фактически - комбинированные

последнего никто не отрицает
но вот эффективность решения патрульных задач "Рэптором" очень спорна - одна автономность чего стоит
если сравнивать по критерию "эффективность-стоимость" с тем же "Мангустом" то разница будет в несколько раз

Отредактировано mina (2014-01-26 00:20:34)

есть варианты и здесь

2 штатных отделения - уже предмет разговора (хотя на "ноже" ради этого придется ужать ряд иных параметров, в первую очередь дальность)

Отредактировано mina (2014-01-26 00:21:30)

да, и к "тезису о закупленой лицензии" 
иии раззз Суммарная мощность силовой установки 1690 кВт. http://www.pellaship.ru/raptor/th.html
иии два Engine power:  2 x 600 kW http://www.dockstavarvet.se/Products/Co … rol_boats/CB_90_H/Specification.aspx
ну и "для сравнения" (и с "намеком"    ) Engine power: 810 kW (1100hp) http://www.dockstavarvet.se/Products/Co … rol_boats/IC_16_M/specification.aspx

и, кстати, по последнему разработчик, ЕМНИП, заявлял возможность работы в битом льду до 5 см

Отредактировано mina (2014-01-28 18:09:18)

"проблема" в том что модификация СВ90 с более мощными двигателями имеет их существенно менее мощные чем на "Рэпторе"
не говоря уже о том что для катера, "катающегося" на чем то более серьезном нежели пруд, мощность двигателя это не столько вопрос "массы" сколько прочности

если этот запас есть
на "исходнике" не на пустом месте скорость до 20 уз на 1,5 ограничили - с упоминанием того что "бились" (смотрите командира шведского СВ90)

Отредактировано mina (2014-01-29 17:59:22)

Ролик на месте. Смотрите в разделе "новости" от 7 сентября 2013г.
Или вот вам ссылка:Ютюб

еще раз поясню свою мысль
1. "схема СВ90" четко показала свои ограничения по скорости на волнении ("20/1,5" - с ссылкой на шведского командира и упоминанием соотв. аварийности)
2. на этой схеме шведы более за скоростью не гнались, увеличение мощности на последних 27 шт. серии было незначительным и делалось для компенсации увеличения нагрузки (броня, генератор ...)
3. стремление "вхерачить мощщу" несколько странно с учетом того что эта мощность в реальных морских условиях все равно не будет использована - как по прочностным ограничениям, так и способности л/с переносить перегрузку, гораздо важнее реальные мореходные качества, а с ними у "Рэптора" очевидно 

27.08.2013 Судостроительным заводом «ПЕЛЛА» проведены заводские ходовые испытания патрульного катера проекта 03160 «РАПТОР» спроектированного и построенного по поручению ВМФ.
В результате испытаний катер имеет следующие подтвержденные характеристики:
Скорость 48 узлов
Водоизмещение 23 т
Экипаж 2 чел.
Спецперсонал 20 чел.
Длина 16,7 м
Ширина  4,0 м
Осадка  0,85 м
Суммарная мощность силовой установки 1690 кВт
http://www.pellaship.ru/uspeshno-zavers … -2013.html
"маленький нескромный вопрос" - где "потерялись" заявленные http://www.pellaship.ru/glavkom-vmf-rf- … pella.html  5 баллов волнения? - и как они "проверялись" (ну и соотв. что это за "испытания" такие, без мореходных опытного образца?)
вопрос с какой нагрузкой были получены 48 уз считаю излишним, т.к. к реальной эксплуатации эта цифра имеет отдаленное значение

Споры кто лучше НАШ или СВ90 бесполезны, ибо это одно и то же выполненое по одному проекту с небольшими изменениями, мореходность 5 баллов, может быть и наверняка проверена на головном СВ90, дальность плавания в 300 миль то же. ХОДКОСТЬ- Ходкостью называется способность судна развивать определенную скорость при заданной мощности двигателя. Ходовые качества любого судна определяются двумя основными характеристиками — сопротивлением воды движению судна и эффективностью движителя. то же соответствует проекту СВ90. ВМФ их заказал только для СОЧИ, для флотских задач у нас есть ДЮГОНИ И СЕРНЫ, более приспособленые  к десантно-высодочным средствам,  патрульные функции знаете кому отведены в прибрежной зоне

http://tapemark.narod.ru/vodnik/1_07.html

С уважением

"По имеющейся информации, катер проекта 03160 (“Раптор”) представляет собой фактически лицензионный вариант широко известных шведских малых боевых катеров проекта CombatBoat 90 (СВ 90), разработанных и строящихся с 1989 года шведской компанией Dockstavarvet."

Это почему, наш опыт начиная с "Г-5" говорит о обратном, в боевой обстановке всё по боевому, включая потери(выключатели оставим за скобками)

Перичислите ПЛЗ для ХОДОВЫХ КАЧЕСТВ, воздействие перегрузок на людей, ни когда не было ключевой, что самоли не летают с перегрузками!?!?!?

В принципе надо не фото смотреть(хотя там практически один в один повторяется), а на концепцию, корпус, и устройство ну и конечно ТТХ и всё срастается

Нууу это спорный вопрос, реальный толк  БЫЛ, хотябы участие в многочисленых десантных операциях, высадки РДГ( по задачам Раптора  и скорее СВ90) хотя я привёл не в плане боевого толка, а по ходкости хотя Г-5 были реданые

Перегрузки всегда носят ОДИН характер, это перегрузки и дальность не оказывает влияние, только длительность и сила, на самолях сила многократно больше. Вы как то первую часть вопроса пропустили, как и ПОЧЕМУ не желательно выходить на приличный ход, кстати подскажите сколько это, приличный!?!?

Отредактировано katernik (2014-01-31 21:11:27)