Т-90А ВЛД или скулу башни пробивали?

именно Т-80У? а в Бекаа были М1А2??

До 1965 года двигатель 5ТДФ выпускался отдельными сериями (партиями). Каждая последующая серия включала ряд разработанных и проверенных на стендах мероприятий, устраняющие дефекты, выявленные в процессе испытания и в ходе опытной эксплуатации в армии.

Однако фактическая наработка двигателей не превышала 100 часов.

Существенный перелом в повышении надежности дизеля произошел в начале 1965 года. К этому времени в конструкцию и технологию его изготовления был внесен большой объем изменений. Внедренные в производство, эти изменения позволили повысит наработку очередной серии двигателей до 300 часов. Проведенные длительные пробеговые испытания танков с двигателями этой серии подтвердили значительно возросшую надежность дизелей: все двигателя при этих испытаниях отработали 300 часов, а часть из них (выборочно), продолжив испытания, наработала и по 400…500 часов.

964-1967 гг. новое дизельное производство комплектовалось тем оборудованием (особенно специальными станками – более 100 единиц), без которых практически невозможно было бы организовать серийное изготовление деталей дизеля. Это были алмазнорасточные и многошпиндельные станки для обработки блока, специальные токарные и финишные станки для обработки коленчатых валов и др.
Т.е его сложность потребовала смены станочного парка

выпускник Челябинского танкового училища, готовившего офицеров на танки Т-72 как-то начал критиковать силовую установку танк Т-64. Не нравился ему двигатель и периодичность его обслуживания. Но когда ему был задан вопрос «А сколько раз за полгода вы на своих трех учебных танках открывали крыши МТО и заглядывали в моторно-трансмиссионное отделение?» Оказалось, что ни разу. И танки ходили, обеспечивали боевую подготовку.

Т.е в 72 крышку МТО не открывали и это на учебных танках, которые служат 2-3 года....., а Т64 требовал постоянного обслуживания. Я просто тащусь где в поле кран найти, или тросом как у меня друг делал привязать к дереву!!!!

Отредактировано Lexus (2016-01-14 09:33:26)

Чобиток высказал по поводу этой книге ряд замечаний
http://vif2ne.org/nvk/forum/arhprint/133732

А разгадка проста - масло разработали спецом под двигатель... Рязанцев же книгу написал даже, ан нет, не хотят вспоминать, неудобно.

Это нормальная практика-масло постоянно улучшаться. Раньше вооще черный автол лили везде, щас убьешь все как ОМП
А то, что для 5тдф пришлось масло делать-привет Чаромскому, это же он тихо увел чемодан юнкерса, заодно и масло надо. А вишь не хватило образованности , надо было масло то же авиационное запускать или на авось сойдет типа.

Нормальной практикой было бы лить его и в двигатели типа В-2, но нет-с, нельзя-с, снова ресурс станет выше харьковского.

Это всё конечно замечательно, но никак не отменяет матерных комментариев по другим вопросам.

Еще и Костенко написал об этом

Не в курсе. На счёт пересчёта.

Как по мне - очень симпатично смотрится, дизельпанк в лучшем своём проявлении 

Они знали, что им нужно. Только возможности промышленности не позволяли сделать такой танк, который им не был нужен. Тем более промышленность не могла по опыту войн сделать допбронирвание для танков БТ и Т-26

Но военные не верили, что заводчане смогут сделать одновременно два танка

Он не мог быть лишним, т.к. это продолжение Т-54.

Вот потому то и лишний что продолжение Т-54    . На самом деле нет не продолжение. Т-62 наследник в некотором роде 140 объекта по моему скромному мнению. Просто когда объект 140 не получился то был создан объект 142 заимствовавший от 140 машины корпус и башню с вооружением, а от Т-54 ходовую и МТО. Далее на следующих опытных объектах отказались от корпуса по типу 140 и через ряд других изменений в итоге пришли к 166 машине. Но данная машина на приведенной картинке лишняя так как она не является родоначальником поколения. Вообще же НАСТОЯЩАЯ история создания машин 165,166,167 НЕ написана ибо навредит УКБТМ, как сами они говорят  . Свирин делал попытку разобраться. Спрашивал у Хлопотова на http://vif2ne.org/ в свое время:

Т-80 тоже убрал бы так как он развитие Т-64 и вместе с Т-72 все эти три танка находятся в одном поколении. В общем если речь исключительно о средних танках то: Т-12→А-20→Т-44→Т-64→Т-14.