Украинские  Братья   восстановили   КрАЗ    с  5ТДФ   ,  участвует  в   гонках  на  ускорение   ,  12  секунд   402  метра  (  очень  прилично ,  поставят  драговую  резину  -  скинут  ещё  секунду ) .
Народный   умелец  из  глубинки  России  ,  начитавшись   Васю  ,  поставил  на  ГАЗ-66    8-ми  клапанный  мотор  от  ВАЗ  2110  ...  Правда  на  голое  шасси  ,  но  перевозить  грузы  видать  не  планировал  ...

Скорее  всего   Трансмиттер  имел  в  виду   ЯМЗ-840,850    .  Если  так  ,  они  имеют  чугунный блок  ,  размерность  -  его  любимая  140Х140  (  диаметр  поршня  и  его  ход )  ,  мощность  800 сил  (  но  это   в  моторе   размерностью  140Х150  мм   )  - грозятся  10 000  моточасов (  напомню   В-92   1 200  ) .   Правда  по  массе   ЯМЗ  проигрывает  - 1 800кг   против  1 000кг   В-92 .
  Легко  форсируется  - 1 000 ,  1 100  л.с.  (  на  спортивных  КАМАЗах  обкатано ) .   В  принципе  можно  было  бы  рассматривать   как  для  замены   В-2  ,  но   не  для  Арматы  ...

Отредактировано powermax (2020-03-02 11:15:00)

У ЯМЗ-847 размерность такая же как и всегда у 840-х Ссылка
Да и масса у обоих V12 отличается применением чегунного блока у 847 вместо люминиевого у В-2.
А вот у 846, 849 масса в тонну. Стандартная мощность 500 сил, это у двс масса тонна. Разгон до 1000 сил как на дакаровских моторах разумеется снизит ресурс.
Кстати 140х150 только у ТМЗ-7Э846.1007 увеличили дабы поднять объем моторчика. Оригинальный ЯМЗ в 800 сил был квадратным. Это уже дальше тутаевцы стали мутить.

Научись, дебил, для начала основам типографики -- у тебя из-за твоей тупости некоторые строки со знаков препинания начинаются.

А мне не жалко даже на тебя время потратить. Хоть ты и тупой как пробка, но методическая подготовка только на таких как ты и совершенствуется.

Дизельный двигатель – сердце бронемашин Уралвагонзавода!
Дизели ЧТЗ устанавливались на Т-34 и все последующие танки УВЗ. Они и сегодня гарантируют мощь и подвижность современным Т-72, Т-90, БМПТ и, конечно, бронетехнике на платформе «Армата».
Челябинские двигатели стоят и на современных модификациях самоходных гаубиц «МСТА-С», «Коалиция-СВ» и других изделиях.
Кстати, сегодня 125 лет со дня рождения дизельного двигателя. 28 января 1897 года были проведены испытания двигателя внутреннего сгорания нового типа, после чего мир узнал о немецком изобретателе и инженере Рудольфе Дизеле.

2В-12-3А?

Там есть 2В-12-3А.

По коленванлу не определить. Они одинаковые для оппозитника, V6 и Х12. В Х-образном моторе 6 поршней крепятся к прицепным шатунам.

На фото гора коленвалов для В-2 и рядом с ней 1 единственный коленвал для 2В. Это наглядно характеризует ситуацию с производством дизелей для Т-14 и «Курганца».

Естественно, совершенно очевидно, что раз на какой-то фотке лежит целая куча никому нафиг не нужных валов В-2 и только один 2В, то это значит что их тут же разбирают и делают двигатели для арматы, а эти унылые В-2 никому не нужны вообще, валяются просто так где попало... 

Ох уж эта экспертность 80го уровня... Приворот, отворот, сниму порчу по фотографии...

И поэтому если на фотки от него вал лежит только один, значит их очень мало делают - очевидно же

Наиболее вероятный источник слухов на фото. Но что такое «Комитет машиностроения РФ» и зачем на буровой редкий мотор с сухим картером(!), основная часть цены которого образована компактностью?

Качайте "Армейский сборник", 03.2022:

https://army.ric.mil.ru/upload/site175/xDEOlzrhRB.pdf

Там есть статья о двигателях БТВТ - может кому будет интересно.

Странно - у меня с ходу загрузился. Или вы из Киева пытаетесь загрузиться - тады ой ?

Отредактировано Oniks (2022-03-01 16:56:12)

у меня тоже не грузиться