powermax написал(а):
наверное просто для увеличения веса
вес это хорошо, вес это надежно
Танковые двигатели 3
Сообщений 301 страница 319 из 319
Поделиться3012024-02-11 13:16:46
- свой человек
- Откуда: Томск
- Зарегистрирован: 2010-03-09
- Приглашений: 0
- Сообщений: 54555
- Уважение: [+2/-0]
- Позитив: [+0/-0]
- Возраст: 44 [1980-01-06]
- Провел на форуме:
1 год 5 месяцев - Последний визит:
Вчера 18:35:45
Поделиться3022024-02-11 15:03:39
злодеище написал(а):
вес это хорошо, вес это надежно
Ага , потом удивляются , почему Лопаются коленвалы !?
Поделиться3032024-02-11 16:32:57
ArtemV написал(а):
«ЧТЗ-Уралтрак» запустил новый завод с линией ионного азотирования. Новый производственный участок призван способствовать значительному увеличению серийного выпуска дизельных двигателей для Т-72Б3М и Т-90М. Как утверждается, часть оборудования была поставлена из Беларуси.
Возможно речь об оборудовании, созданном ФТИ НАН Беларуси https://phti.by/produkcziya-i-uslugi/pr … z400751112
https://phti.belhost.by/wp-content/pobo … no-ipa.pdf
В 1966 году в ВБТ вышла еще одна статья о пользе азотирования. 
Поделиться3042024-02-11 20:09:45
злодеище написал(а):
вес это хорошо, вес это надежно
https://din76.ru/upload/medialibrary/e48/4.jpg
Правильные моторы
Поделиться3052024-02-12 10:46:43
- свой человек
- Зарегистрирован: 2010-01-11
- Приглашений: 0
- Сообщений: 12212
- Уважение: [+1/-0]
- Позитив: [+0/-0]
- Провел на форуме:
3 месяца 10 дней - Последний визит:
Вчера 14:37:41
а гидромеханика разве не делает режим работы более щадящим, уменьшая необходимость резко раскручивать и тормозить двигатель?
Поделиться3062024-02-12 12:43:53
mr_tank написал(а):
а гидромеханика разве не делает режим работы более щадящим, уменьшая необходимость резко раскручивать и тормозить двигатель?
Делает . Но крутильные колебания возникают не только от Трансмиссии . Сам поршневой двигатель их создаёт потому , что это не электродвигатель , а порядок работы цилиндров не может его избавить от знакопеременных нагрузок . Пока один поршень толкает кривошип в одну сторону ( например рабочий ход ) , другой поршень - в другую ( сжатие ) .
Это и заставляет работать коленвал , как торсион . Если колебания совпадут - поломка КВ обеспечена .
Поделиться3072024-02-16 22:06:05
powermax написал(а):
Я ещё учился в школе , когда японцы сделали полностью керамический двигатель ( читал в журнале Техника Молодёжи ) . Они писали , что из-за малой теплопередачи система охлаждения вообще не нужна , КПД под 100 % ... Только мотор разваливался за считанные минуты , довести до ума его так и не удалось .
Отголоски керамики мы наблюдаем и сегодня - покрытие керамикой камеры сгорания и днища поршня . Такая установка есть у МВТУ им Баумана ( они мне сами говорили и обозначили 100 баксов за поршень и 100 за одну камеру сгорания ) . В принципе и деньги не большие , но когда зашел разговор о Гарантии - до ворот .
Увеличение температуры - хорошо ! Только сильно падает надежность мотора - не секрет , что при перегреве выпадают седла клапанов , задиры поршней и вплоть до приваривания поршня в гильзе с последующим развалом всего мотора .
Есть такой мотор EP6 у него болячка - выпадение седел , там ВСЕ управляется электроникой и температура 105-108 рабочая . Редко какой мотор доживает больше 120 тысяч .
Габариты СО ... Решается более производительным водяным насосом ( увеличение скорости жидкости ) , более правильными водяными каналами и мощным вентилятором .
Про керамику вспомним пресловутый никосил на немцах и японцах выпуска середины 2000-х ...
Отредактировано Jospf (2024-02-16 22:13:45)
Поделиться3082024-02-17 07:06:16
Jospf написал(а):
Про керамику вспомним пресловутый никосил
это не керамика
Поделиться3092024-02-17 09:35:43
Jospf написал(а):
Про керамику вспомним пресловутый никосил на немцах и японцах выпуска середины 2000-х ...
)
Это из другой оперы . Опять же - пришло из спорта ( там одноразовые моторы - норма ) . Смысл был в уменьшении зазоров поршень-гильза , так как материал одинаков ( алюминий ) . Например ВАЗ - 0.05-0.07 минимум до 0.15 максимум ( подбирается под стиль вождения - для любителей тапку в пол - зазор больше ) .
Для никосила - идут поршня с зазором почти в 0 ( ноль ) , так как поршень и гильза из одного материала и расширение ( при исправном моторе ) одинаково ) , плюсом - меньше коэффициент трения .
Керамика - это для уменьшения теплопередачи внутри цилиндра .
Поделиться3102024-02-19 18:32:09
- свой человек
- Зарегистрирован: 2014-09-12
- Приглашений: 0
- Сообщений: 7605
- Уважение: [+8/-0]
- Позитив: [+0/-0]
- Провел на форуме:
3 месяца 3 дня - Последний визит:
Сегодня 05:15:51
не у кого нет данных по скоростям западной техники (1 передача -столько 2 столько?)
Поделиться3112024-03-31 14:45:14
Запуск в минус 50 и под тропическим ливнем, работа на смеси керосина, солярки и спирта - в новом выпуске «Военной приёмки» самая жёсткая проверка газотурбинных силовых агрегатов, предназначенных для установки на военную технику. Танки «Армата» и Т-80, реактивные системы залпового огня «Торнадо-С» и ракетные комплексы «Искандер», самоходные гаубицы «Мста-С» и «Коалиция», комплексы ПВО С-300 и С-400 — это лишь малая часть большого списка техники, которая использует подобные агрегаты. Но о них практически никогда не рассказывают и уж тем более очень редко показывают по телевидению. Чтобы восполнить этот пробел, ведущий программы Алексей Егоров отправляется на один из оборонных заводов в Челябинске, где разберётся, для чего нужны подобные агрегаты российской армии, и почему на НАТОвской технике они считаются эксклюзивом.
Поделиться3122024-03-31 17:50:52
DAK
На Т-90М ставят дизельный энергоагрегат. Сильно дешевле ГТА?
Поделиться3132024-03-31 18:22:53
eburg1234 написал(а):
Сильно дешевле ГТА?
Очень может быть что дороже
Поделиться3142024-04-01 12:29:40
- свой человек
- Зарегистрирован: 2010-01-11
- Приглашений: 0
- Сообщений: 12212
- Уважение: [+1/-0]
- Позитив: [+0/-0]
- Провел на форуме:
3 месяца 10 дней - Последний визит:
Вчера 14:37:41
eburg1234 написал(а):
DAK
На Т-90М ставят дизельный энергоагрегат. Сильно дешевле ГТА?
а насколько велика разница в расходе. А то может быть так, что ГТА жрать будет как основной дизель. У них ведь масштабный эффект нехороший.
Поделиться3152024-04-01 13:59:36
- свой человек
- Зарегистрирован: 2014-09-12
- Приглашений: 0
- Сообщений: 7605
- Уважение: [+8/-0]
- Позитив: [+0/-0]
- Провел на форуме:
3 месяца 3 дня - Последний визит:
Сегодня 05:15:51
eburg1234 написал(а):
DAK
На Т-90М ставят дизельный энергоагрегат. Сильно дешевле ГТА?
Говорят слишком уж не удачное для него место.
Поделиться3162024-04-01 14:03:59
- свой человек
- Откуда: Томск
- Зарегистрирован: 2010-03-09
- Приглашений: 0
- Сообщений: 54555
- Уважение: [+2/-0]
- Позитив: [+0/-0]
- Возраст: 44 [1980-01-06]
- Провел на форуме:
1 год 5 месяцев - Последний визит:
Вчера 18:35:45
генератор с гтд поуху какая погода за бортом, дизельные холод не любят
Поделиться3172024-04-06 13:39:39
eburg1234 написал(а):
DAK
На Т-90М ставят дизельный энергоагрегат. Сильно дешевле ГТА?
Дизельная ВСУ Т-90М это конструкция уровня строительного рынка. Ее внедрение - результат маркетологических усилий Электромашины в эпоху Сердюкова, а не проявление технических достоинств. И чем шире будет распространяться эта нелепость, тем больше будет бед из за ремней, лопнувших в самый ответственный момент.
Поделиться3182024-04-06 13:42:28
DAK написал(а):
проверка газотурбинных силовых агрегатов, предназначенных для установки на военную технику.
Идея энергоблока с турбогенератором красива. Но планетарный редуктор между турбиной и генератором это анахронизм. Сейчас пришло время безредукторных агрегатов.
Поделиться3192024-04-08 08:09:16
- свой человек
- Зарегистрирован: 2010-01-11
- Приглашений: 0
- Сообщений: 12212
- Уважение: [+1/-0]
- Позитив: [+0/-0]
- Провел на форуме:
3 месяца 10 дней - Последний визит:
Вчера 14:37:41
n0rm написал(а):
из за ремней, лопнувших в самый ответственный момент.
где там ремень?
