Есть погрузчики с литыми шинами, он просто давит асфальт, проминает, то же было и с дорогами, которых было м1 и е96. Поэтому американский принцып (дороги у них тогда были лучше чем у нас сейчас) не прокатывал.  И это была тупиковая ветвь. Просто надо строить дороги для таких танков , и они были лишь в германии и франции, но не России, поэтому попытайтесь подумать прежде чем озвучивать чужую мысль. Мы же не знаем истинную мотивацию всех участников.

Примерно то же я и описал, но это слышал до Свирина (которого не читал), из первых уст, от человека, который более 30 лет занимался испытанием и устранением недостатков у танков.  и по образованию был танкист, а М.Свирин  все-таки популяризатор. Т.е. факт о котором шла речь выше  изложен Свириным верно....
да, еще один момент, не знаю как у свирина, макет делали из деталей БТ, сваривали металлом и обивали фанерой и досками, а потом снимали размер и делали из листового металла, а только затем уже из броневой стали, или из броневой делали только тот , что на обстрел, не помню...

Отредактировано Lexus (2016-02-20 12:26:56)

Так значит не было заключения по Т-34 испытателей и ОН соответствовал всем параметрам и до 43-го выпускали хороший танк, а всё что пишут ерунда и где тогда документы что Т-34 соответствует всем ТТХ и воздухоочеститель шикарный и коробка передач люкс и главный фрикцион лучший в мире. А всё что говорят про Т-34 просто происки врагов Морозова.-так ведь maik.

Остановки выпуска Т-34 не было, а вот приостановка приёмки, заказчиком, выпущенных танков могло быть и просьба о прекращении выпуска со стороны Павлова и Федоренко могло быть с очень большой вероятностью, так как средний танк не считался основным, все ждали новый лёгкий. И если альтернативы тяжёлому КВ не было, то среднему большое количество недостатков не могли. Но то что Т-34 остался в производстве и на вооружении было верным и альтернативы ему не было, промышленность не могла дать ни чего лучше в таких количествах и с такими ТТХ. За границей кстати тоже ничего лучше не было, и так нахваливаемые Т-3 и Т-4 получив равноценную броню и набрав вес стали такими же ненадёжными, а Тигры и Пантеры по надёжности ещё хуже.

Так им прямо указали направления и конкретные детали для улучшения  - сделать из Т-34 Т34М.
То есть новые двигатель, КПП, подвеска, корпус. И все в одном и сразу.
По крайней мере под Т34М удалось хотя бы часть новых станков выбить.

Отредактировано вантох (2016-02-21 19:58:54)

Ну так его же заказчик потребовал, вроде опять скорость 70 км/ч захотелось, привыкли к БТ. Вместо доводки Т-34.

Все-таки он появился относительно внепланово. Но получился сразу  достаточно хорош для серийного выпуска(бывало и хуже), так что запустили на том что было.
Впрочем под В-2 оборудования поступала масса. Одно из обвинений Бондаренко было что новое ставить саботирует.

Коломиец полагает что Т-34М был инициативой сверху, Т-43 тс. снизу, Т-44 уже смешанной инициативы.

Отредактировано вантох (2016-02-21 20:45:57)

Извините, что вмешиваюсь, но недостатки Т-34 не были исправленны до середины 43г именно из-за начала войны и переноса производства на Урал. После гос испытаний было сделано заключение с выводами и предложениями. Предложения по модернизации почти один в один совпадали с Американскими выводами после испытания Т-34 (1942) в Абердине. Думаю, если бы не началась война, то модернизацию производства провели бы уже под конец 1941 или в первой половине 1942. Т.е. только первая серия из примерно 2500-3000 была бы тем, что мы знаем как Т-34-76 образца 1941г.

100500.

А торсионы?