на носе - большой сменный модуль. Угол с ДЗ увеличен для большей эффективности в те времена. + быстрая адаптация под вероятные угрозы путем замены модуля.   вариантов несколько ездило .

попытка снизить тепловыделение в бындаже. Обычно, причина разрушения - перегрев резины. Гестерезис , понимаешь ... Посчитали, что если есть разрезы, то при деформации в пятне контакта потери в тепло меньше. Масса -то выросла.

дык выяснили, что бесполезно. разрушается протектор. Да и 187  тяжелее т-80 и объем его больше.   Кстати , в период работы над т-80 обкатывали даже катки с надувными бандажами. )))
Вообще, смотришь сейчас , сколько решений все-таки прижились. Та же идея башни Внии стали, корпусные вещи ,  разделение на секции,  компоновочные решения, универсальная МТУ ... Удачный проект .

Форма носа необычная.Такое ощущение что удлиненая?

Неудачный! Всем известный Андрей сорвал покровы - Тагил все украл! 

И воспоминания, на которые Шестопер сослался, ясно говорят - кроме Харькова вообще никто ничего не мог. Тагил ворочался в г*вне, а Ленинград воровал идеи Харькова. Так-то! 

Это не 187, один прототипов БМПТ, если ничего не путаю... Комбинашка скорее всего - уровень защиты по идее как у танка должен быть, а при сохранении приемлемых массо-габаритов без комбинашки его достичь вряд ли можно

Да. Причем люк мехвода находится перед ним, а не над ним.

если 187 - Тагил, то почему на 195 катки большие?

Сменный в каком смысле, как на башне Т-80У и лбе Т-80УА?

dron спасибо за фото!

зы если не путаю, то вариант с приборами наблюдения в люке был раньше того где они за люком, ето или совершенствование конструкции защиты или поиск решений.

Отредактировано Blitz. (2014-04-28 10:47:24)

Ето с косой крышой, сменный модуль с прямой крышой.
Первый

Второй

весовой довесок. имитация модуля в общем

Отредактировано злодеище (2014-04-28 13:47:02)

Стоит сказать, что это были 1985..1990 гг. Уже есть полная инфа по Лео-2 и М-1. Понятно, что Т-серию нужно менять, явно проявились ее недостатки.. Строить

новое поколение.
Технологии - далеки от современных,  Размеры агрегатов СУО - значительные. Пассивные ночные приборы на фотоумножителях, ЭЛТ и пр. В защите появилась ДЗ,

высокопрочные пластины ...  встал вопрос о возможности быстрой замены преграды . Разработки по увеличению колибра до 152 . В общем во-многом путь еще

экстенсивный, но на новое поколение потянет, особливо по концепции...
Собственно реальных проектов два - 187 и 477.  Кто с кого тянул ))) Дык 187 ездил и стрелял , причем все варианты по корпусу и по МТУ. Про то, как ездил

477, и на чем , еже писал как-то, а стрелять ен совсем не мог, по причине отсутствия СУО. Изначально схема и конструкция предлагалась питерская, Харьков

отказался , решили "всою" воять во Львиве. ничего не получилось.
Что касается корпуса и схемы защиты, то разработки ВНИИСТАЛИ , оне - базовый институт. Собственно концепции проверяли две, одна - верхнее фото , ближе к т-

шки, имеет один сменный модуль, короткий верхний лист. Другая - длинный верхний лист, и несколько модулей на ВЛД (бугеля многочисленные). ТАКУЮ ЖЕ

конструкцию имел и нос 477! Хто с кого тянул ? ))) Все с НииСтали )))
  Что касается обзора , то и М-1 и Лео-2 имеют его крайне ограниченно. И - ничего, как-то ездят. Подобные заявления - характерны для "диванных" деятелей. Ибо

по-боевому итак , мягко-говоря, нифихга не видно, часто просто - НЕБО ГОЛУБОЕ ))) .  И задачей тренировки мехвода и является выработка у него "чувства"

машины , габаритов, способность определять положение машины в пространстве... Ибо без него никуда не попадешь. А нонче - вс\якие видеокамеры есть.
187 создавался как машина принципиально-новой для нас концепции и веса и соответствующей эффективностью. На тот момент уже появились методики оценки. 477 -

типичное харьковское экономия на спичках с целью создать самый-самый...  Предпринита, явно преждевременная!!! (ВСЕ оценки это показывали), попытка построить

машину с вынесенным вооружением! Речь о СУО и СРЦ в первую очередь. Естественно - провал.
187 построен в нескольких экземплярах с различными формами корпусов и схем защиты, с различными вариантами МТУ (причем УНИФИЦИРОВАННАЯ ТРАНСМИССИЯ под ГТД и

Дизель, может быть гидромеханикой, иметь ГОП в МП, гидрозамедлитель и пр. а может и не иметь) Причем мотор + центр редуктор выполнен в виде моноблока. Мало

того, что быстро заменяется, еще и переход от ГТД к Дизелю можно осуществить на ремонтном заводике !!! Стянули с Трансмаша , Хгады )))  Причем ВСЕ эти макеты

ездили и стреляли. Ничего подобного 477 не мог и не имел. ( стянуть не смогли)))  Про эпопэю создания САМОГО_САМОГО 6ТД  с двумя ГОП , уже писал как-то,

доводили "монстра" в ТрансМаше ))) Что касается ХЧ, то на 477- тоже говорили ))) Даже не смешно. Существовала пара ходовых макетов в Харькове и у нас

(отработка шасси только, причем оба сырые...) , собрали еще макет с пушкой (начальникам показать) , но проблэмы с СУО, АЗ и пр. так и не решились.   
  На 187 , тагильчане "стянули" (от ГАДЫ_ТО))) оптимизированную геометрию т-80, вот только катки сделать "автомобильными" все-таки не стали. и ОТ любимых

лопасных амортизаторов отказываться не хотели . "На любом заводе-производители - свои тараканы." (с)))
В соревновании "носов" победил все-таки длинный, ен позволяет правильно разместить все элементы защиты. Все-таки , габариты преграды еще имеют большое

значение.   
   

Про телескопические боеприпасы - ничего сказать не могу..
про Морозова А.А  с которого все танкостроение все стянуло, дык это посылка типа "сосала хероям".

а не хило у кое кого кукушечку то снесло...

Wiedzmin, caferacer, ну я вот тоже ржал в голос, когда читал этот дневник, на который тут сослались. Точно больной.