https://t.me/russianmilitaryzvo/1461

Ил-2 из 313-го ШАП в ходе боевого вылета на атаку немецких позиций в районе Сталинграда, январь 1943 год. https://t.me/ZOV_Voevoda/25595?single

https://t.me/LexKitaev/4209

Строим настоящий советский штурмовик Ил-2 ✈️ 💥

На самарском предприятии «Пегас-Агро» энтузиасты строят настоящий штурмовик Ил-2 и намерены поднять его в воздух. Расскажем о том как идёт процесс, чем удивил самолёт современных инженеров, есть ли смысл возобновлять его серийный выпуск и почему следует бережнее относиться к нашему историческому наследию. Приятного просмотра!

https://rutube.ru/video/d683dc200a751ff … 737b58523/ https://t.me/vremyavperedrus/5259

Су-25
https://t.me/spotting_tema/334
https://t.me/aviaSkyVK/7346
https://t.me/LexKitaev/5568

Двигатель сделать тяжелее.
Мое мнение -создавать самолет под двигатель.
Пример Хе129

Просто, нужен адекватный набор сил и средств для решения задачи, а не одиночные самолеты, да еще с непроверенным на работоспособность  РЭБ.
Проблема ВКС начала СВО по FB в том, что  пытались изобразить бурную деятельность недостаточными средствами. И вместо того, чтобы последовательно наносить массированные  удары, концентрируя имеющиеся в наличии ресурсы на одном участке/цели, распыляли самолеты по всему фронту, не обеспечивая достаточного прикрытия, РТР и подавления ПВО. А потом решили, что можно изобразить бурную деятельность применяя Су-25, как летающее РСЗО. Вот только, если бы они это делали из режима дежурства в воздухе с минимальным временем реагирования в цикле НОРД (как это делали американцы в Афгане), тогда был бы смысл при ударах по противнику на марше, но такого приема, видимо, не отрабатывали в рамках авиадартса. Ракеты Х-25МЛ и С-25ЛД  с ЛГСН могли бы помочь в нанесении ударов без вхождения в зону ЗАК и ПЗРК  но их списали по древности, а новые не заказали, как не заказали  Х-38Л и С-13 с ЛГСН

Контейнер целеуказания безусловно нужен нашим ВКС  еще вчера. Но на Су-25 его будет проблематично применять из-за отсутствия второго члена экипажа - оператора вооружения.  Один пилот при одновременном управлении самолетом и поиске цели с помощью подвесного контейнера будет сильно перегружен. Наверное, Клен и СОЛТ - это тот максимум, который возможен для Су-25. Для управления контейнером и самолетом одним пилотом нужны: нашлемная система целеуказания и индикации, как это сделано на А-10С, и  радар  с режимом картографирования поверхности и целеуказания по наземным целям, сопряженный с контейнером целеуказания в едином ПРНК, см. F-16C Block 50 и выше.
Что касается Су-34, то его "Платан" недалеко ушел от советской "Кайры": не имеет ИК-канала, сильно ограничен в углах наведения по азимуту (решить эту проблему невозможно из-за его расположения внизу фюзеляжа между воздухозаборниками двигателя). Поэтому наводить Х-38Л Су-34 можно только вперед, как и Су-25СМ3. Но за ракетой можно и не лететь до момента попадания, если есть передовой авианаводчик/дрон с ЛЦУ.

Ну, с су-25 может быть можно как с а-6 сделать, гоэс в нос подцепить.

Основной лейт-мотив разговоров про нашу технику в последнее время)

Просто надо уметь слушать врагов. Зина Аристович за неделю спросила Как летать собрались ? У нас 54 дивизиона ЗРК?
Как?
Во вьетнаме было 2 полка и цирк- итого 9 дивизионов
В корее правда 81-но зениток и обосрались летчики всего мира

С.   су 25  это уже деньги на ветер...

Сейчас F-35 с одним членом экипажа.
Двух штук садили на машины с ударной специализацией,с дозоправкой и большой дальностью полета.
Это было и в СССР и НАТО.
Су-24,Торнадо,F-111,потом F-15E и Су-34.
Сейчас надобность двух далеко не однозначна.

Да хоть у кого.
У нас Су-35,Су-57 и шахмат тоже одноместные.