Аэродромный кондиционер на шасси ГАЗ-51А, разработанный в конце 50-х годов на заводе Nº124 группой конструкторов под руководством профессора
Г.И.Воронина.

Производством этой машины для обслуживания самолётов в 60-е годы занимался завод Nº455 в подмосковном городе Калининграде (ныне Королёв) Министерства авиационной промышленности СССР.

«Машина искусственного климата» 1179 позволяла поддерживать в салоне самолёта на аэродроме температуру воздуха в пределах 18-20 градусов, а также необходимый уровень влажности. В зимнее время машина, наоборот, прогревала салон самолёта перед посадкой пассажиров. Обслуживал установку
АКВ-30/120 один человек.

В кондиционере применялись две полуавтоматические холодильные установки, работающие на фреоне. В качестве силовой установки служил двигатель автомобиля, приводящий через коробку отбора мощности фреоновые компрессоры и вентиляторы установки. Кузов автомашины состоял из трёх отсеков: машинное отделение, помещение для обслуживающего персонала и место укладки шлангов.

Холодильная установка имела два компрессора 4ФУ-10, два ресивера, испарители, центробежный и осевой вентиляторы и два конденсатора. Подогреватель кондиционера состоит из двух БО-60.

В помещении для обслуживающего персонала был помещен пульт управления с контрольно-измерительными приборами и регулирующими вентилями.

Отдельные технические данные.

Холодопроизводительность - 30000 ккал/час.
Теплопроизводительность - 120000 n/ac.
Расход топлива на режим охлаждения (на 5 часов непрерывной работы) - 100 л.
Расход топлива зимой (на 5 часов работы) - 200 л.
Производительность по воздуху - 3500-4200 кубометров в час.