Как страшно жить Да побольше оптимизму, я как раз тот человек, работа которого обход всех международных требований и пограничных препятствий. Эти самые мосты могу вагонами гнать. Сейчас, например, занимаюсь успешно теми самыми моторами, которые вдруг стали «невъездными».

Я вам еще раз говорю, поставить можно на мосты Мустанг, ок. Но в таком случае по ресурсу АМН не впишется в ТТЗ МО РФ, поэтому нужны другие мосты (не импорт как выше писал) которые будут позволять тащить на себе тот же Панцирь без каких либо ограничений. Так то во время ВОВ ЗиС-5 переделывали в локомобили и те таскали по 4-5 вагонов за собой.... Все. Эта тема закрыта. Что касается шин, тут то как раз с новым заводом ЦМК шин "Нижнекамскшина" проблем меньше, если что опять же у Белшины есть по сути спертый аналоги мишлена. Но опять же, смотрите - даже если мы ГМП МЗКТ, Белшину давайте не забывать что Белоруссия страна ближе всего находится к блоку НАТО, соответственно в случае военной агрессии поставки могут быстро прекратится по понятным причинам (и никакие запасы/резервы не помогут), тогда придется на тот же Тайфун ставить 9-ти ступку ЯМЗ-239 и работать ручками... ну это как пр-во оружейного плутония и обогащения урана, все предприятия ЭХЗ были расположены  на Урале, в Сибири. Ну и не будем забывать что с Батькой добаззариться можно (хотя МЗКТ тому же БАЗу грозил пальчиком по поводу поставок КПП ЯМЗ-202), но что будет после него, или может быть в след году, если не дай Бог придет какой нить ставленник "империи добра"....
Нет, все производство нужно развивать и строить в границах РФ. И это касается не только автомобильной промышленности, но и много другого чего мы сейчас покупаем только за бугром - лекарственные препараты, вискозное волокно (развалили все в хлам) и т.д. и т.д. и т.д. Вопрос конечно к либерастам из пр-ва - "Дорогие мои", а куда ж вы раньше то смотрели?   Как вы понимаете этот вопрос останется без ответа....
Сорри за такой оффтоп эпилог

Neurotransmitter, давайте по порядку.

Обоснуйте, приведите ТТЗ МО РФ. И не надо громко так сверкать фразами типа «Я вам еще раз говорю» и «Эта тема закрыта». Ваше авторитетное мнение ничем не подтверждено.

Решить вопрос слабого звена помогут только «стальные» колеса, вы не в курсе, что пневматические шины имеют свою грузоподъемность? Про марку и производителя я даже не писал. А теперь еще раз прочтите: Ограничения в шинах.

Я как бы в шинах разбираюсь на заметочку к примеру, но не решение проблемы ни коем образом Ссылка Ссылка Вот кстати фото Тайфун-К, резина мишлен/ Вас собственно не смущает ну к примеру резина на МЗКТ-79221, шины воронежские. тут проблемы есть, но они решаемы. У нас есть и технологии и сырье, ну кроме натурального каучука. Что касается взрывающихся шин особенно на полуприцепах, то тут корень зла в лежит в низкой культуре обслуживания и эксплуатации изделия, а так же на желании ТК сэкономить на всем и вся + наши дороги)

Что касается ТТЗ - какие нужны обоснования? Если бы МО РФ устраивал вариант автомобиля 6560 на мостах мустанг, а то и на Ураловских или ЗиЛ-131, то в войсках был именно такой образец. Ведь не секрет что МО все время рвет одно место за стоимость техники, так зачем было платить за более дорогой образец (надеюсь не нужно объяснять почему RABA дороже?) если можно обойтись этим и сэкономить бюджет) Элементарно, без рытья в гос. бумажках. Что и как вам еще рассказать, я просто не понимаю, поэтому не вижу смысла в продолжении данной дискуссии.

Отредактировано Neurotransmitter (2015-03-18 21:11:18)

Если это ваше ИМХО тогда вы не вправе ссылаться на ТЗ МО РФ, так и пишите, это мое личное мнение.
Про врывающиеся шины вы ничего не поняли либо прочитали по диагонали. Следует читать так: запас прочности на многоосных транспортных средствах позволяет при потере одной (или несколько) осей продолжить движение с максимально допустимой нагрузкой, но при снижении скорости движения. Что и демонстрируют грузовые автомобили на дорогах. Так понятнее?

А это сорри какое отношение имеет к теме разговора собственно? Что БАЗ, что КАМАЗ-6350/6560 имеют колесную формулы как известно 8x8 соответственно к чему вы это написали (какое это имеет отношение к данной теме импортных комплектующих) немного непонятно, не говоря уж о том что написали вы изначально совершенно непонятно.
P.S. мое имхо не далеко от истины

бронетехника будущего, пока его допилят уже станет прошлого

хотя бы тигра на гражданский бы рынок сделали

Отредактировано злодеище (2015-03-19 10:59:52)

Конечно бортовые дополнительные редуктора идут в плюс надежности, и повышению тяговых характеристик. Но мосты Мадара имеют ГП 6,88:1, а родные с 63501 аж 7.22:1. Значит дело не в этом. К тому же я встречал колёсные мосты на тяжелой технике с центральной передачей 12:1. Я готов согласиться что на мостах без бортовых передач проблемная зона — это блокировка межколесного дифференциала, но мы увлеклись от сути – родные мосты вполне могут заменить импортные.

Насчет МЗКТ вы слишком оптимистичны, они, между прочим, тоже не Россия, ровно в той же мере, что был Мотор-Сич.

Давайте зафиксируем так: мосты Мадара в конструкции армейского Камаза могут быть при необходимости заменены на мосты производства Камаз, с некоторым снижением надежности.

Ещё корейского "бэтээра" за 300 тыс $
И ещё фото суданской тачанки.

Отредактировано KORVIN (2015-03-19 21:38:17)

Надежности и безопасности (обрыв поворотного кулака на 6522 не редкость и это на мостах мадара). Применительно к армейской технике это не приемлемо.

Бацка Россию уже кидал в политике, да и не вечный он. Кстати, когда вся эта хрень начиналась он очень даже живо интересовался насчет прикупить укровенпрома.

Отредактировано mr_tank (2015-03-20 11:44:58)