Мне  интересно  ,   много  пишут   о  экономичности  дизеля  ( вроде  как   даже  необсуждается )  ,  но  например   фашисты  сами  пишут   ,  что  на  леопёрде   из  1500   л.с.   220  может  отбирать  вентилятор  системы  охлаждения  (  расход  топлива  на  него  не  учитывают  ???  )  .  Или  например   2-х  тактник   из  Харькова    жрёт  10 %   от  топлива  масла  (  которое  кстати  на  порядки  дороже )  ,  почему  это  не  учитывают  при   сравнении   ???
  Кому  то  просто  выгодно   хаить  ГТД   или  есть   ещё   где  подвох  ???

Понятно, спасибо!

Не без этого тоже

Есть и их два:

1) Очень большой  реальный расход топлива (от 6 до 11 л. на 1 км в реальных частях, а не на побегушках в тендерах), прямо пропорционально зависящий от подготовки МВ или порядка подразделения (на марше расход увеличивается из-за количества ГМ в колонне)

2) Высокая стоимость ГТД и танка в целом и сам танк не для "средних умов"

Однако такой только у нас и у Майкла Джексона США, престиж   

И нет ни одного реального танкиста, даже здесь на форуме, который не любил бы эту машину.

Отредактировано kulikov (2015-01-05 12:13:15)

Причем здесь он? Речь о серийных двигателях стоящих в танках ВС РФ. Когда появится хоть рота танков с такими двигателями, и будет дана оценка войсковой эксплуатации, тогда и вернемся к этому вопросу.

Отредактировано kulikov (2015-01-05 14:04:31)

   Как  я  понимаю      реальная  проблема  ГТД   -  только  ЦЕНА . Но  если  страна реально  не  в  состоянии   обеспечить  свою  армию  СОВРЕМЕННЫМ  оружием ,  может  вернуться  к  Т-34 ???  По  цене   меньше  жигулей ,  дать  каждому  пехотинцу  по  танку  (  вместо  калашей )  и  вуаля  !!!  Самая  мощная  сухопутная  армия  в  МИРЕ  !!!

С  Новым  Годом !!!

  Читал  как  то  ,  что  на  своих  баках  80-ка  проходила  300-320  км  , в  то  время  72-ка  340-360  ...  НО   одинаковое  расстояние  80  проходила  гораздо  быстрее ...   Брехня  ???

речь не об ускорения на асфальте, а движении по пересеченке с разнонаправленными ударами, вибрациями, сотрясениями корпуса, никакой Ф- не сравнится, особенно учитывая принципиально различные сферы эксплуатации

wwwelch.chem.msu.ru/rus/chteniya/f33_volfkovich.pdf
http://jiht.ru/science/science_council/presentations/denshchikov/Ученый совет 2013 финал.pdf
http://goral2.narod.ru/capacitors.pdf
http://www.iel.wroc.pl/files/default/dp … czikov.pdf
http://www.aebrus.ru/upload/iblock/58e/ … 5b1f42.pdf
http://mapget.ru/uploads/docs/20110802_ … _Ovdin.pdf

Вот для наглядности:
Результаты испытаний в 1994 году в Швеции Leo-2, M1 A1 и Leclerc:
                                                      Leopard 2                     Leclerc                      M1 A1
пробег(км):                                        3730                            3000                        3820
расход горючего (л):                        26 874                          41 400                     56 488
сердний расход (л/100 км):                  720                           1380                         1478

Что я там должен увидеть? Что батальон Т-80 с двигателями 38 серии мог встать на марше через 160км? Или то, что у всей тройки двигатель под 1500? 

Я знаю, в дальнейшем внедрялась объектовая САУР, ГТА, Автомат СМГ и прочие мероприятия и в Кубинке на испытаниях дошли до расхода 3,3л на км. Почему дальше не    развивали? Видно турбиной и её доводкой наелись, как и с "чемоданами", плюс стоимость, для нищей страны это было первостепенно, сейчас при кап ремонте внедряют некие мероприятия на серийных двигателях.

Просто деньги закончились и образцы некоторые уплыли, хотя на ГТД полностю не забыли, н-п ОКР "Рыцарь"

И без теплообменика-если с ним то результат еще лутше вышел.

С Новым Годом!

....когда-то эксплуатировал 80-ки питерские (БТ) и омские (ГТ)...Сборка-небо и земля....., это также , как была "тупиковая" сборка 72-к в Челябе и конвейерная сборка в Тагиле...Жалко, что лишили кировцев такой машины.... ...да и "Октябрьская революция" не процветает....Как говорится: "Тагил рулит....."

...."кировские" 80-ки собирались поштучно..., может в месяц  штук 30, а омские выходили на 100 машин в месяц, "+"- срочное перевооружение ГСВГ...

...ага...особенно правое фото-"чайник без крышки"....И почему малышевцы своему "детищу" цифирку- 80 добавили, а не -к примеру Т-64БМ1...или еще что-то, что-же бедную 62-ку модернизируют , ставят М , М1, а 64-ка с "экономичным"  и "мощнейшим"  движком превращается из гадкого утенка в "пестрого лебледя"....да и  "грозных пакистанцев" можно спросить-каково им эксплуатировать эти "суровые" машины..

А чего кировцы своему "детищу" цифирку- 80 добавили, а не -к примеру Т-64АГ, то есть Т-64А газотурбинный?

А при чем тут 437? И вообще, не затруднит ли Вас более внятно излагать свои мысли?