Можем подитожить.
По мнению некоторых видных танковых командиров Красной Армии советские танки уступали по основным боевым характеристикам танкам немецким.
Существовали также жалобы на качество и техническое несовершенство.
Это зафиксировано в документах и официальных мемуарах.

В таком случае мы должны признать, что орденоносные танковые командиры (некоторые из них) - суть бездари, пытавшиеся прикрыть свое дуболомство, свалив все на негодные танки.
Возникает чисто кадровый вопрос. Как такие люди оставались на командных должностях, росли в званиях и получали на грудь ордена? Не иначе бездарями и дуболомами были и их начальники?
Т.е. Командование КА в целом?

Почему гинденбургов не оказалось в наличии, как считаете?

Не репрессии виноваты. Вот это точно!

Не делали ТРИСТА (!!!) лет! В 1913 г. как раз юбилей был. Кстати сейчас ситуация в стране почти на все 100% похожа.

что на картинке изображено?

Факт лично для меня - шокирующий. Выходит, что на Курской дуге не менее 86% новых танков имели производственные дефекты! Или этот график не отражает общей картины, а касается отдельного завода?
Цифра не может быть меньше, т.к. ИМХО на количество исправленных в частях дефектов приходилось не меньшее количество приобретенных во время эксплуатации и после боевых повреждений, а также "недолеченных" при ремонтах в поле.

Соответствие чертежам (в т.ч. комплектность) и эталону внешнего вида

Гарантия определялась ТТЗ.

В войска шли только бездефектные машины. Т.е. принимались, и отправлялись в войска, машины только после устранения предъявленных замечаний.
Если только из руководства кто-нибудь не возьмет на себя смелость приказать начальнику приемки принять машину с дефектами. Если дефекты не влияют на функциональность и надежность танка - вполне могло быть. Например, не хватает кувалды в ЗИПе

Значительно чаще наоборот! И в компании с директором и прочими.

Как всегда. Осмотр, пробег, стрельбы и снова осмотр. Проверка комплектности и регулировок.

да

как же "добрались" до Берлина?
Свирин.
Это не я. Это наши ветераны, что воевали не старше командира танка. И что удивительно, наши не одиноки в этом. Два немца, "тигровца", с которыми довелось опосредовано общаться в бытность работы на ТВ, абсолютно солидарны с этой точкой зрения. Один из них - Лохман так вообще очень уважительно о Т-34 и о наших танкистах выказывался, а "тигр" ругал.
Лохман, кстати, воевал в Т-34. Даже по его словам два боя провел. Но это для справок.
А ругал он "тигров" за то же самое, за что их обоснованно ругал, например, Фердинанд Порше. Вот перевод фразы Ф. Лохмана: "Я всегда напоминал своим подчиненным, что чтобы вывести нашу махину в бой, целая группа ремонтников имела бессонную ночь. Поэтому мы должны быть особо бережливыми к их труду. Они уберегали наш танк от морозов, очищали его шасси, заправляли топливом и маслом, регулировали механизмы. Наше дело было получить снаряды и выехать в бой, стараясь получить поменьше повреждений. Когда ремонтников не хватало, наша рота не могла выставить все свои силы. Русские танки были неприхотливыми, они не знали таких проблем.
За все приходится платить. Ожидая, когда моя машина будет исправлена,я порой завидовал тем, кто воевал на панцер-фир.""

скорее должны признать что не смотря на дискуссии на форуме кое-кто так и не пожелал "вылезти из бронепоезда" и попытаться понять то время, те события и тех людей.. а просто как и дальше все подгоняет в рамки "своего взгляда" с аккуратно навешанными ярлыками - "дураки", "дуроломы" и т.д..

"Шедшие по экспорту" - т. е., советского изготовления на экспорт или производства стран ОВД? И какие именно машины?

Несмотря на дискуссии на форуме, кое-кто считает себя монотеистом историка, единственного понимающего все о времени, в котором он не жил, о событиях, в которых не участвовал, и о людях, которых не знал.
А бронепоезд еще попыхтит да и уедет...

Можно узнать, "мы" - это мания величия, или кто?