@25: Это зачистка, но не от предпринимателей, а хитрожопого жулья, которое ставит палатки и заборы там где это запрещено! Вам же не нравится когда за вход на бесплатный пляж надо платить деньги? Вот чтоб этого не было, такие зачистки и проводят. http://www.yaplakal.com/forum35/st/25/topic1139135.html

МОСКВА, 22 июня. /Корр.ТАСС Арина Лебедева/. Роскомнадзор блокирует сайт Общества защиты прав потребителей (ОЗПП) на территории РФ в связи с памяткой для туристов, направляющихся в Крым. Об этом корр. ТАСС сообщил  пресс-секретарь Роскомнадзора Вадим Ампелонский.
http://tass.ru/obschestvo/2063070

Коллектив ведущего проектного института на Дальнем Востоке ОАО «Дальэнергосетьпроект» собирается выйти на пикет. Руководство объявило о ликвидации предприятия и полном сокращении штата. При этом сотрудников заставляют писать заявления по собственному желанию.
Между тем в ОАО «Дальэнергосетьпроект» трудятся профессионалы, которые приложили руку к проектированию зданий к саммиту АТЭС и олимпийских объектов в Сочи. Сейчас сотрудники предприятия разработали проектную документацию на подводный кабельный переход через Керченский пролив для электроснабжения полуострова Крым. Кроме того, предприятие владеет богатым архивом, который в своё распоряжение хотели бы заполучить другие компании.

Дмитрий Стешин ‏@kp_steshin 24 июня

Обошел санкции: снял деньги со своей карты Visa в Крыму.Научу как это сделать.В урачании банкомата, выдавшего деньги, слышал циничный хохот.

"Украинский коллектор поплатился за выбивание долгов в Крыму"

Источники в полиции Крыма сообщили о казусном случае - гражданин Украины, выступавший в роли коллектора Приватбанка на территории Крыма попытался жестким шантажом и угрозами заставить севастопольца отдать долг по кредиту "Привата".

Однако, заработать свой процент за выбивание долга у коллектора не вышло - вместо этого он был выдворен на Украину, где оказалось - несмотря на свою "молодецкую удаль" он являлся уклонистом, сбежавшим на полуостров от призыва на войну с ДНР и ЛНР.

"Харьковчанин 42 лет, бывший спортсмен, в 2014 году приехал к своей родне в Крым, где устроился "черным коллектором" - звонил, ездил, уговаривал и выбивал долги перед Ощадбанком и Приватбанком у крымчан, получая за это свой процент. Вот только в Севастополе он нарвался, когда попытался выбить долг у клиента "Привата", взявшего 85 000 гривен в кредит на ремонт небольшого судна, прогулочного катера",- рассказал правоохранитель, знакомый с ситуацией.

Закончилась попытка выбить долг, сопровождаемая угрозами "закрыть выезд во все страны, выбить с украинских родственников" и намеками на "отдашь здоровьем" тем, что коллектор нашел катер и позвонил от него, сказав что ходит с канистрой бензина и любит смотреть на огонь.

После этого севастополец обратился к знакомому владельцу ЧОП, который пришел ему на помощь. "В результате эмоциональных переговоров, коллектору было предложено отправиться в полицию, суд и тюрьму за вымогательство либо вернуться на Украину. Мужчина выбрал второе, после чего был доставлен на пограничный пост и был вынужден пересечь границу",- рассказал сотрудник.

Вот только там его ждала еще одна беда. "Выяснилось, что он объявлен уклонистом от "мобилизации в АТО" (на гражданскую войну Украины с Новороссией) и за это подлежит уголовной ответственности. Пришлось коллектору выбирать, тюрьма или армия и отправляться в войска",- иронично добавил он.

Напомним, что глава Крыма Сергей Аксенов поставил задачу "выгнать из Крыма украинских коллекторов, которые выбивают долги перед украинскими банками". По его мнению долги нужно отдавать, однако после того, как украинские банки полностью погасят свои долги перед крымчанами, лишенными вкладов и накоплений.

"Взыскание долгов невозможно до полного погашения украинскими банками своих обязательств перед жителями полуострова",- объяснил Сергей Аксенов."

По условиям госконтракта, проведение инженерных изысканий и разработку проекта моста через Керченский пролив для направления в «Главгосэкспертизу» должны были завершить до 30 июня. Экспертиза по закону занимает 2 месяца, говорит Рутман. Представитель «Главгосэкспертизы России» уточнил РБК, что у ведомства есть 60 календарных дней, чтобы рассмотреть проект. Он добавил, что эксперты рассмотрят проект в установленные сроки.

Представитель «СГМ-Мост», «дочки» «Стройгазмонтажа», которая занимается строительством перехода, подтвердил, что строительство начнется после получения положительного заключения «Главгосэкспертизы». То есть мост могут начать строить уже в сентябре.

«СГМ-Мост» и «Институт Гипростроймост-Санкт-Петербург» подписали контракт на проектирование моста через Керченский пролив в апреле 2015 года. Заказчик проводил закрытый конкурс, сумма контракта не раскрывается.

Институт работает более 50 лет. За ним числится более 400 проектов, в том числе, первый в России неразводной вантовый Большой Обуховский мост в Санкт-Петербурге, три моста во Владивостоке, в том числе два вантовых с рекордными пролетами, мосты и тоннели МКАД в Москве и кольцевой автодороги в Санкт-Петербурге.

Институт также участвовал в проектировании нового стадиона на Крестовском острове в Санкт-Петербурге и стадиона для ФК «Спартак» в Москве. Сейчас институт участвует в проектировании Западного скоростного диаметра в Санкт-Петербурге.

ФКУ Упрдор «Тамань», подведомственное Росавтодору, видело проектную документацию и согласовало ее, сообщил РБК представитель ведомства. Он пояснил, что строительство начнется после получения положительного заключения Главгосэкспертизы и утверждения проекта заказчиком. На утверждение проекта, прошедшего экспертизу, у Росавтодора, согласно госконтракту, есть пять календарных дней.

В ходе проектирования концепция Керченского моста значительно изменилась, рассказал РБК Рутман. Согласно утвержденному варианту, переход состоит из параллельных автомобильной и железнодорожной секций. Автомобильная дорога состоит из 4-х полос, максимальная скорость движения по ней 120 км/ч. Пропускная способность трассы — до 40 тыс. автомобилей в сутки.

Железная дорога включает два пути второй категории железнодорожных линий (максимальная скорость движения по ним 160 км/ч). Расчетная скорость движения пассажирских поездов по мосту — 120 км/ч, грузовых — 80 км/ч, сообщил представитель «СГМ-Мост».

Мост начинается на Таманском полуострове, проходит по существующей 5-километровой дамбе, выходит на остров Тузла, пересекает Керченский пролив, огибая мыс Ак-Бурун с севера. Длина перехода, как и планировалось, составляет 19 км.

Длина арочных пролетов моста составит 227 м, высота судоходной арки — 35 м. Строительство Керченского моста не помешает судоходству в регионе, говорит Рутман. В частности, не повлияет, на работу портов «Кавказ» и «Крым».

Строить мост начнут одновременно с шести участков, чтобы выдержать необходимый темп работ, говорит представитель генподрядчика. «Сократить срок изготовления и монтажа конструкций позволит укрупненная сборка элементов перехода непосредственно на стройплощадках», — добавляет он. По словам собеседника РБК, мост оборудуют автоматизированной системой управления дорожным движением, освещением, связью, а также комплексом по сбору, очистке и отводу дорожных поверхностных стоков, содержащих загрязнения и взвеси.

Сейчас «СГМ-Мост» ведет переговоры с потенциальными субподрядчиками и поставщиками строительных материалов, сообщил представитель компании.

Пока «Главгосэкспертиза» рассматривает проектную документацию, на месте будущего строительства со стороны Керчи и Тамани ведется подготовка к строительству — разворачивается временная инфраструктура — строительные городки, технологические дороги, — рассказал представитель «СГМ-Мост».

Подробнее на РБК:
http://top.rbc.ru/business/30/06/2015/5 … 8821ed3bf1