ну так зачем гонять большую машину на разминирование противопехотных?

Это да. Но БРЭМ-1 с динамической защитой - это где? Никогда не видел.

Помню как-то предлагал рассмотреть вариант базового образца инженерной машины с возможностью преобразования в БРЭМ или ИМР, Гайковерт идею раскритиковал, однако немцы ее реализовали еще несколько лет назад, причем

http://www.ffg-flensburg.de/en/heavy-tr … -wisent-2/
неплохо да, за 5 часов из БРЭМ в ИМР, и даже минным тральщиком

http://www.pioniertechnik.de/wisent.htm при этом

http://www.ffg-flensburg.de/en/heavy-tr … -wisent-2/ и это помимо возможностей по оснашению ее различным рабочим оборудованием

http://www.army-technology.com/projects … t-vehicle/
есть в этом всем этом определенный момент, девальвирующий машину - она предлагается только на экспорт..

Удивительно, наши решили отойти от принципа специализированных машин?

Возможно речь про Робот-3 http://www.russianarms.ru/forum/index.php?topic=849.0

Как видите, немцы солидарны со мной.
Проблема не в том, чтобы создать такую машину, технически это не так уж и сложно. Проблема в экипаже.
Как я уже писал, подготовка ремонтника-эвакуатора и подготовка сапера-первопроходца очень разные, но одинаково длительные.
Ремонтник-эвакуатор из экипажа БРЭМ и так универсалом должен быть: он обязан уметь устранять неисправности, препятствующие движению, на всех образцах БТВТ, имеющихся в полку (бригаде). Когда вся бригада будет на "Арматах" ("Бумерангах", "Курганцах") оно конечно полегче будет, а сейчас как минимум шесть типов шасси: Т-90/Т-72, БМП-3, БМП-2/-1, БТР-80, БТР-60ПБ, 2С19 или 2С3. А еще у химиков вместо РХМ-4 на БТР-80 могут быть БРДМ-2рх, а у РЭБовцев СПР-2 на БТР-70... И все эти машины экипаж БРЭМ  должен знать на уровне хотя-бы не хуже механика-водителя.
Сапер-первопроходец тоже в своей области универсал: он и завалы разбирает (в том числе подрывом), и проход в минном поле делает, и инженерную разведку местности ведет, и дорогу прокладывает, и съезды/выезды к водной преграде готовит, и с минами работать умеет, и грузоподъемность моста определяет.
Представляете себе длительность и стоимость подготовки ремонтника-эвакуатора-сапера-первопроходца?
Следующий момент: кто будет ремонтировать/эвакуировать машины в тех. замыкании колонны, когда универсальная машина будет в голове колонны завалы разбирать?

Все же инженерную универсальную, то есть объединяющую в себе возможности путепрокладчика и ИМР, а не БРЭМ и ИМР.

А без разницы на какой телеге отработать рабочие органы, механически их потом перенести на новое шасси проблем не составит. Примеры: ИМР-1 и ИМР-2, МТУ-20 и МТУ-72.

Погодите, в прошлый раз разговор был о создании самой базовой модели, я тогда как раз спрашивал о том, почему у БРЭМ и ИМР опоры стрел на разных бортах, и нельзя ли сделать их на одной стороне, создав унифицированное шасси, которое можно было бы превратить в БРЭМ или ИМР, причем не за 5 часов в условиях базы, как немецкая машина, а на заводе, о экипаже речь не шла.

Так с этим никто не спорит, для этого нужна разная комплектация экипажей машин, поэтому можно иметь подразделения специалистов и комплектовать машины в зависимости от назначения машин, а если вместимость машины достаточно для размещения 4-5 человек, то можно иметь в экипаже двух разных специалистов, тем более для обслуживания всего сложного оборудования лишние руки только пригодятся.

упрощение и удешевление производства малосерийной машины, возможность оперативно реагировать на потребности армии, за счет переоборудования и модификации имеющихся машин, вплоть до возмещения текущих потерь, за счет новых и из наличия на других ТВД.

На тот момент Омск Т-80 занимался, собвенно и делали машину на своей базе. Хотя они по сей день с Т-80 дело имеют.

Нет, почему, во-первых заводе, как изначально шла речь, использовать базовое шасси для получения нужной модификации, во-вторых, для ситуации когда остро нужно либо разградить дорогу или восстановить машины, можно и модифицировать менее нужные модели

возможен локальный конфликт с потерей нескольких машин?

Так можно не из одного подразделения переделывать, а брать с тыловых подразделений, вот например, есть потери среди ИМР, как их возместить, можно сделать переоборудованием, но опять же, я не предлагаю делать это на поле боя, изначально речь ша об упрощении производства и эксплуатации, облегчении подготовки экипажей инженерных машин.

Возмещать все потери ИМР будет инженерная служба округа но не за счёт БРЭМ а из собственных ресурсов, возможна передача из другой воинской части, с БХВТ, с завода. В случае необходимости вместо ИМР можно использовать ТБС-86, тралы КМТ колейные и ножевые, а вместо БРЭМ производить эвакуацию неисправной техники однотипными машинами.