1 Апрель, 2013 — Авто и Мото
По данным исследования «Российский рынок снегоходов и квадроциклов» за последний год рынок вырос на 33,6%. Объем рынка мотовездеходов превысил 100 тысяч единиц, из которых 60% - это квадроциклы.
Наиболее популярными стали квадроциклы японского концерна Yamaha, а также марки Stels и CFMoto.

В преддверие нового мотосезона мы изучили статистику продаж мотоциклов, мотороллеров и иных представителей транспортных средств, подходящих под категории А и М. И сильно удивились.

В отличие от авторынка, объем продаж мототехники в 2014 году вырос, достигнув отметки в 30,2 тысячи штук. Что на 52,5% больше, чем в позапрошлом, 2013 году. При чем львиная доля продаж приходится на более или менее доступные модели российского производства — бренд Stels (мопеды, скутеры. квадроциклы), а также Irbis (снегоходы, скутеры и небольшие мотоциклы) и Racer. При этом, Irbis вырвался вперед, реализовав 4,8 тыс. единиц техники. Stels и Racer сумели продать почти по 3 тысячи «железных коней» каждая, основная масса которых приходится на столь популярные у нас квадроциклы и небольшие малообъемные мотоциклы и скутеры. В спину им плотно дышат японцы из Yamaha (2,5 тыс.) и Honda (2 тыс.), что тоже неудивительно, учитывая многолетнюю популярность и надежность японских мотоциклов. Топовую «десятку» замыкают BMW, Kawasaki, Lifan, Harley-Davidson и SYM.
http://www.avtovzglyad.ru/cata/2015-05- … -dva-raza/

Но поскольку за последние годы моделей Stels HiSun 500/700 было продано в России свыше 40 000 единиц, резкое свертывние партнерства с китайцами обернется для потребителей дефицитом запчастей. Именно поэтому многие детали нового Stels ATV 600 по размерам и геометрии максимально приблизили к предшественнику. В том числе и пластик. К слову сказать, «оперение» и большая часть деталей для нового квадроцикла производятся на «стелсовском» мотовелозаводе в Жуковке. Закуплены дорогостоящие станки и пресс-формы, что позволило соскочить с «иглы» китайских поставщиков, начавших ломить заоблачные цены за продукцию порой сомнительного качества.
http://www.avtovzglyad.ru/article/2013/ … novoe.html

«Русская механика», как и многие ее коллеги по цеху, начинала с «отверточной» сборки квадроциклов CF Moto. По прошествии времени на конвейере появился ATV RM-Gamax AX600, разработанный совместно с тайваньской компанией Gamax Moto Corporation, и РМ500 4х4, оснащенный тайваньским двигателем TGB. Но рынок требовал бюджетный среднекубатурный квадроцикл, производство которого было бы максимально локализовано на территории Российской Федерации для уменьшения его отпускной цены и полноценного гарантийного и постгарантийного обслуживания и ремонта. И теперь такая машина в модельном ряду рыбинских ATV есть!
Несмотря на свою даже по сегодняшним кризисным меркам небольшую стоимость –  около 289 000 руб., производитель позиционирует эту модель как полноценную утилитарную машину, которая сможет выполнять любые поставленные перед ней задачи. У квадроцикла самая обыкновенная пространственная рама из стальных труб, на которой смонтированы А-образные рычаги передней и задней независимых подвесок. Ход передней – 170 мм, задней – 195 мм. Амортизаторы тоже самые примитивные, без каких-либо гоночных или внедорожных претензий. Рыбинская «дикая кошка» оборудована простым и немудреным одноцилиндровым карбюраторным двигателем жидкостного охлаждения объемом 493,0 куб. см и мощностью 36,8 л. с. Эта силовая установка изготовлена в Китае производителем, имя которого заводчане держат в строжайшем секрете. Но, как нас уверили представители «Русской механики», двигатель прошел множество всесторонних испытаний и вполне надежен и ремонтопригоден. Интересно, что его воздухозаборник и выходные сапуны расположены довольно высоко, что позволяет не беспокоиться во время преодоления различных водных преград. Вариаторная трансмиссия дает возможность выбирать пониженную передачу и блокировать передний дифференциал. Дорожный просвет машины составляет 235 мм, а его сухая масса – 360 кг.
http://media.club4x4.ru/3411-test-drajv … s-500.html