Вы плохо понимаете, почитайте форум за 2010-2011 год, и поймете. Либерал-рыночник - это вообще звучит как-то ругательно для меня 
Как говориться я уже просто переболел, ну или почувствовал действительность изнутри. До смены руководства УВЗ во время кризиса, завод существовал в полностью советских реалиях, и такой подход позволял бы при огромных вложениях создать стоящий продукт, сейчас при новом руковдстве это не реально, сломав старый подход в организации производства, они не сломали систему управления, которая абсолютно не эффективна в новых условиях. В новой системе не осталось тех кто спрашивает, есть только те кто тратит ресурсы, деньги, время и т.п.

Конечно так, без переделки сознания в сторону понимания своей ответственности за продукт на любой стадии мы не сможем производить качественные вещи.

Я не могу предлагать, так как дилетант, не люблю говорить, не понимая вопроса. Думать должен заказчик, будет это целиком "их" танк, или это будут узлы (в особенности силовая установка), по мне дак можно было бы взять за образец некую машину, и предложить доработать её под наши условия.

Цветёт и пахнет, Рено рулит и разруливает . Им такое и не снилось. Завод полного цикла, мечта любого автопроизводителя! Но, на такие заводы в одно лицо, у них денег нет.
Про город призрак Детройт слышать не доводилось? Когда то мировая столица автопрома...

Если не ошибаюсь, то  в этом, или в следующем году, будет построен первый жилой дом  3D принтером (без сарказма)

Отредактировано Starshina (2013-07-08 19:28:59)

И чем он пахнет, благородной стариной? Обновление модельного ряда не происходит, начинка (двигатель, КПП) тоже родом из далекого прошлого, наконец сделали тросовую КПП, но при этом оставили валы и шестерни, у них явные проблемы с переналадкой производства, как в прочем и у всех подобных заводов, так и у УВЗ.

Ну не будем же мы сейчас перебирать всех производителей, включая ближнее зарубежье, не видно даже стремления к этому с нашей стороны.

Вам с Нижнего Тагила видней .
Может что осядет в сознании

Отредактировано Starshina (2013-07-08 20:27:27)

Чего имеющегося?

.

Отредактировано Smell_U_Later (2014-01-18 00:32:59)

ИЛюшин ВОССТАНОВИЛ с 0 производство ил 76, но на современном уровне и проектировали в цифре, на это ушло 6 лет Вы хотите за 2 года новейший ряд на крупнейшем заводе мира, а морда лица не треснет?
И по всей видимости, вы самого главного и не увидели. Но это уже ваши трудности

нельзя сказать что автоваз ниче не делает
http://www.autoreview.ru/_archive/secti … ON_ID=7342

А у Вас есть реальный опыт руководства такой махиной как УВЗ. Не стоит так резко давать оценки уровню компетенции который вам незнаком (всего объема целей, задач, ресурсов).

И ещё, Вы так и не ответили. Думали или нет, почему отечественный двигатель. А ведь все просто. На всех тендерах именно "телеги" УВЗ выигрывают по показателям выносливости и ремонтопригодности.

Сарказм заключается в том, что в Отечестве нет внятной Научно-Технической Идеологии. Да по ходу вообще ни какой нет.

Отредактировано Инквизитор (2013-07-08 22:00:20)

Тема С-88 идет аж с 1988 года, если память не изменяет, корректировки ТТЗ были в 1995 и в 200каком-то годе, Армата - очередное логическое эволюционное продолжение 195-го. Если не согласны, назовите, что в Армате нового по сравнению со 195 и на сколько это "новое" отличается от "старого". Сама Армата - ОКР задана в 2010 году. НИР в 2009году. Идея вынашивалась и того раньше. Закупка установочной партии по плану - 2016 год. Т.е. от начала ОКР до первой установочной партии - уже 6 лет. А если вести отчет от 195-го? Или вы думаете что по заводу в свое время приказа не было о подготовке его производства? Был и приказ и мероприятия все были разработаны. Так что не треснет... времени у них был и есть вагон и маленькая тележка. Только вот смогут ли?

а отчего эти голодные бунты? отчего предприятие не может прокормить своих работников? не посмотреть ли при этом на квалификацию топменеджмента этого предприятия???

А они всю дорожную технику и трактора закрыли, других заказов и не собирались набирать, хотя ведь есть и технические возможности, и люди были на то время, но видимо исполняли чью-то волю.

Посмотрите как развиваются китайцы, они уже и вариатор освоили:

http://www.geely-motors.com/

Вообще конечно, если те кто отвечает за PR  не согли донести что-то важное даже до своих ценных кадров, а именно таким является Сергей Белоног, что говорить о нас простых налогоплатильщиках.