Там в таблице и написано о 1500 л.с. Также пишут о достигнутых расчетных показателях.

В ней указаны достигнутые показатели, как и у других движков.

Там где речь идет о начальных 1200 л.с.

Т.е. те параметры которые требовал заказчик-1500 л.с.

Дык в книге и написано почему от него отказались, дело не в л.с.

Ето первоначальный етап, в дальнейшем его еще на танки ставили. То что там достигли поставленых задач тоже написано.

Т.е. первый етап прошли и пошли дальше.

Кхм, речь о 12ЧН15/16?

Да, это так, только относилось к первому этапу - получить мощность 1200 л.с. (пост № 265).
А дальше никуда не пошли - двигатель оказался никому не нужным (пост № 267).

Вы про какой движок говрите? Мы о харьковском второй половины 70-х.

Отсутвие жостких ограничений на размеры, массу вот и результат, без всяких плясок с бубном. И времени затратили не так уж мало, 3 года. Не говоря о других показателях кроме мощности.

Конечно отсутвие (разница массы в 1,5 раза только), на метр длинее ни каких ограничений по высоте. По сравнению с 6ТД никаких ограничений. Только рабочий объем в 2 раза больше.

Отредактировано Blitz. (2013-07-28 18:14:23)

При том что делает одно КБ, в одном случае оно не ограничено, в другом ограничено. Речь идет об етом.

6ТД-3.
Разница в массе приличная, практически 300 кг, размеры по высоте аналогично, рабочий объем в 2 раза как уже отмечено.

Отредактировано Blitz. (2013-07-28 20:00:23)

Его делали для танков, но он оказался никому не нужным. Но к делу ето отношения не имеет. Класический дизель заказали-нате.

Сравнивать надо с тем что делало КБ, 6ТД. В тоже время сделать для него класический дизель оказалось задачей попроше. Речь о том, что класический дизель для СССР сделать было не сложно, и когда заказчик пожелал сделали.
Касательно А-85-3

http://gurkhan.blogspot.com/2011/09/2_06.html

Отредактировано Blitz. (2013-07-28 20:37:51)

Камрады я несколько опоздал с обсуждением дизеля из Харькова 12ЧН но хочу добавить в общую копилку знаний маленькую толику и от себя.


Кроме того напомню что ХКБД занимается/лось дизелями не только для БТТ но и для так сказать народного хозяйства.Как 2-х тактными,так и четырехтактными.Пример тому дизель 10Д100,и сравнительно новый Д80.Так что запрещали ХКБД работать по дизелям в пользу ГТД или нет, 6ТД и 12ЧН так или иначе были созданы и изготовлены в металле.12ЧН15/16 показывали Януковичу в один из его приездов на ЗиМ Вот только не берусь утверждать какой мощности был сей агрегат 1200 или 1500л.с.Но то что 12ЧН был мощностью 1500л.с. у меня сомнений нет.Фото я сделал из учебника  для ХПИ изданного в 6-ти томах за редакцией А.П. Марченко, Н.К.Рязанцев,А.Ф.Шеховцов.

Отредактировано RANKOR (2013-07-28 23:25:32)

Камрад RANKOR, что меня смущает?
В главе  - Четырёхтактный танковый двигатель, Н.К. Рязанцев даёт массу подробностей:
- кем были выполнены первые проработки двигателя 12ЧН15/16;
- когда был отлит первый блок двигателя;
- как токарь-расточник И.Т. Крохмаль расточил этот блок без нужных приспособлений;
- какой бригадой собирался первый двигатель;
- когда была завершена сборка первого двигателя и в котором часу его показали директору завода;
- кому было предоставлено право первого пуска двигателя и во сколько это произошло;
- что на первом этапе ставилась задача достичь мощности 1200 л.с. и как она была успешно решена;
- какие замечания возникли при работе двигателя и как они устранялись и т.д.
А дальше все - нет самого главного, когда, кем и во-сколько двигателем достигнута мощность 1500 л.с.
Понимаете, я сам такой человек, стараюсь зафиксировать в блокноте важные моменты и этапы в работе (как говорил мой товарищ - я зла не помню, я его записываю ), поэтому без сомнения то, что Н.К. Рязанцев делал пометки о своей работе, раз он помнит такие подробности. И если бы был достигнут результат, он бы об этом написал, не мог бы не написать.
Без всякого сомнения скажу, что если бы двигатель 12ЧН15/16 оказался востребованным, то его довели бы до ума значительно быстрее чем 5ТДФ и возможно до мощности превышающей 2000 л.с.

Отредактировано Мишаня (2013-07-29 19:39:58)

И немцы все чертили и разрабатывали, некоторые еще по сей в застенках сидят.
Чего стоит только история преключений В. Мессершмитта в КБ МиГа.

Отредактировано Blitz. (2013-07-29 20:45:30)