В составе Советского Союза, в котором действовали постоянно государственный заказ на оборонную продукцию и 100-процентное финансирование опытно-конструкторских работ в этой отрасли, мы только успели в 1991 году защитить эскизный проект перспективного танка, т. е. выиграть тендер по единому перспективному танку у Уральского и Ленинградского конструкторских бюро. Но на этом с 1992 года все государственные заказы и финансирование прекратились.

Нажали на меня, и в мае (1990 год) я приступил к выполнению  обязанностей генерального конструктора "Завода имени Малышева" и начальника ХКБМ. Кстати, уже осенью того же года в ленинградском научно-исследовательском институте "Трансмаш" мы уже все докладывали научно-техническому совету Министерства оборонной промышленности свои проекты. Обсуждали эти проекты в течение одной недели. Участие там принимали и начальник бронетанкового управления Минобороны, и непосредственно приезжал и министр обороны, и конечно, все профильные промышленники. И именно тогда было принято решение утвердить именно наш проект, правда, с двумя замечаниями, ну, которые были реально устранимы. А остальным КБ предписывалось работу по этому проекту прекратить.

... официально танк Т-80УД принят на вооружение Объединённых вооруженных сил СНГ 19 марта 1992 года приказом Главнокомандующего Объединёнными Вооруженными силами Содружества независимых государств №104.

Но мы все равно должны работать над созданием отечественного тепловизора. Этой темой у нас занимались, причем всерьёз. И Национальная академия наук Украины подключена. И киевский "Арсенал" - предприятие космической отрасли. Есть один экспериментальный образец с отечественной камерой. Я больше скажу: мы даже англичан нанимали, затем работали в этом направлении с Израилем. ... Но до своего тепловизора  не успели дотянуться.
... производство тепловизора освоили на черкасском НПК "Фотоприбор". Хотя и тогда и сейчас я убежден, что мы должны создать свою камеру. Тем более что это касается работ не только по танку, но и по другим боевым системам.

Да в нем (БМ Оплот) две термокамеры французского производства. Они закупаются и устанавливаются на нашем танке. Причем отработан также комплекс с резервными термокамерами.

Сделали гусеницы обрезиненные (греческий тендер). И, между прочем, очень здорово сделали. К нам ещё немцы ходили и смотрели, и щупали наши катки, наши "башмаки", и удивлялись, почему у них отлетают. а у нас - нет. И откровенно интересовались, как это мы делаем обрезиненные гусеницы. Другой вопрос, когда пришлось двигаться на скорости 60 км в час на танке по асфальту и рядом шмыгают легковые машины и автобусы... Но я скажу так, тогда пришло понимание, что рычагами управлять на асфальтированной дороге не стоит. И именно это подтолкнуло к тому, что после тендерных испытаний мы стали очень активно заниматься усилением своих позиций в этом направлении. Ведь психологически тяжело вести танк на большой скорости. Я сам попробовал повести по такой дороге и вылез мокрый из танка после каких то двадцати километров.

Мы работали над этим ("рулевое колесо") ещё до того когда я переехал из Челябинска причем вместе с Харьковом. В ХКБМ эту работу возглавляли Смоляков В. А. и Гужва Ю. М. И ещё со Львовом работали. Львовские инженеры среди прочего, участвовали в работе над системой автоматизации управления движением.

... Мы решили идти другим путём - сделать электронно-гидравлическую автоматическую систему управления нашими бортовыми трансмиссиями. ... Мы активизировали это направление, в результате в течение двух-трёх лет создали новую систему автоматизированного управления трансмиссией. Назвали СУАТ. Позже ещё доработали её после сделанного вполне справедливого замечания, что для электронно-гидравлических систем должен быть предусмотрен случай возможного отказа. Когда мы поставили 10 комплектов Пакистану и там у них испытали, они заказали нам доработку в виде возможности, в случае необходимости, перехода на ручное управление. Мы в этой системе СУАТ могли с самого начала при надобности переходить на ручное управление, но только на первых трёх передачах. То есть танк мог бы двигаться с не очень высокой скоростью. Но когда мы получили четкое требование заказчика о потребности перехода на ручное управление на всех передачах до седьмой, нам пришлось провести дальнейшие доработки, создать комплекс управления движением. Который уже обеспечивал получение всех необходимых характеристик. Соответственно мы установили штурвал, и у нас сейчас надежная автоматизированная трансмиссия. А в случае выхода из строя этой системы есть возможность перехода на ручное управление, и его можно обеспечить на любой передаче.

Конечно! На совершенно реальных машинах, не на макетах. Но это старые танки, которым наращивали броню до уровня современного. Дальше делали образцы встроенной динамической защиты, навешивали на броню. И затем проводили реальную стрельбу. Мы обеспечили практическое повышение уровня защиты более чем в 2 раза от кумулятивных боеприпасов, и в 1,6 раза - от бронебойных.

По танку "Оплот" прежде всего необходимо усовершенствовать характеристики вооружения и боеприпасов, включая и упрочнение канала ствола. Вообще, проблема боеприпасов становится всё острее и острее, и проблема эта в силу её ёмкости и высокого уровня расходов ... Без решения на самом высоком уровне не одолеть.

Может это покажется странным, но я всегда был влюблен в танк Т-10. Эти танки выпускались в самом конце 50-ых годов прошлого века. Это был тяжёлый танк, в то время самый сложный, но одновременно и самый интеллектуальный танк.