О боеготовности индийских Су-30МКИ.

Пару дней назад в газете The Economic Times вышла интересная заметка о подписании нового соглашения между Индией и России о новом, упрощенном механизме закупки запчастей к Су-30МКИ как минимум на ближайшие пять лет.
Оказывается ранее бюрократические проволочки в самой Индии приводили к тому, что от запроса военных до того как запчасти начинали делать (у нас уже) проходило до года (sic!). Теперь вот надеяться сократить до 30 дней.

В результате этого есть мечты повысить боеготовность Су-30МКИ (очевидно тупо месяцами стоящих без ЗИПов) до аж 60%, а может быть и выше!)
Сейчас она на уровне 50% и есть подозрения, что за счет каннибализма.

В очередной раз (как и с "высокой аварийностью") еще одна жуткая проблема индусов с Су-30 (а именно "ужасная техническая поддержка русских") объясняется их заморочками и желанием чиновничества, военных и бракоделов из HAL погреть ручонки.

На фоне недавней истории с Теджасами становится понятно, что тут уже ничего не исправить - Председатель Си, жги.

Как сообщается, министерство обороны Индии и государственная компания Hindustan Aeronautics Limited (HAL) завершили переговоры о закупке для ВВС страны 83 легких боевых самолетов  (LCA) Tejas Mk-1А на сумму 5,45 млрд долл долл США (390 млрд, или 39 000 крор индийских рупий).
Поставки самолетов начнутся через три года. На сегодняшний день ВВС приняли поставку 17 истребителей в начальной оперативной конфигурации, которое означает, что истребитель соответствует минимальным требованиям для оперативного развертывания.
ВВС имеют претензии к базовой версии самолета - Tejas Mk-I не соответствует спецификациям и эксплуатационным требованиям, и перечислили несколько технических недостатков, обнаруженных в варианте Tejas LCA Mk-I в 2017 году. Эти недостатки, как предполагается, будут устранены в более поздних вариантах самолета, которые будут включать 43 улучшения по сравнению с существующей версией.
Модернизация будет включать интеграцию бортовой РЛС с активной ФАР, новый набор датчиков для радиоэлектронной борьбы и новые возможности для воздушной дозаправки.
В октябре 2018 года HAL и Elta Systems (дочерняя компания Israel Aerospace Industries (IAI) подписали контракт на покупку/продажу 83 бортовых РЛС ELM-2052 с АФАР и комплектов системы РЭБ ELL-8222WB для радиоэлектронной борьбы (EW), которые будут интегрированы на версии самолета Mk-IA.
Вариант Mk-IA, оснащенный турбовентиляторным двигателем General Electric F404-GE-IN20, будет примерно на 1000 кг легче, чем базовый самолет Mk-I. Предполагается, что новый вариант будет иметь меньше требований к техническому обслуживанию.
ВВС планируют получить 123 самолета Tejas Mk-IA вместе с ранее заказанными 40 Mk-I "первого поколения". В настоящее время количество истребительных эскадрилий в ВВС составляет всего 28.