Как ни страшны сказки про Скайнет, серьёзные парни надеются всё удержать под своим контролем, поэтому связанные с искусственным интеллектом военного назначения разработки не только не прекращаются, а усиливаются. Интересный контракт с агентством DARPA заключила на днях компания NVIDIA. Согласно официальному пресс-релизу последней, проектное бюро армейского назначения даёт ей 20-млн. грант на разработку встраиваемых процессоров для управления органами чувств беспилотников будущего.
Современные встраиваемые процессоры позволяют говорить об эффективности вычислений порядка 1 гигафлопс/ватт. Очередное поколение архитектуры NVIDIA, в лице 20-нм решений Maxwell, обещает продемонстрировать эффективность расчётов порядка 16 гигафлопс/ватт. Процессоры в рамках заказа DARPA — Project Osprey (по имени зоркой хищной птички скопы) — должны работать с эффективностью 75 гигафлопс/ватт. Ни много, ни мало — в 75 раз эффективнее или быстрее, чем это возможно сегодня. Справедливости ради уточним, что проект будет внедряться в производство на стадии освоения 7-нм техпроцесса, что отодвигает его минимум на 5,5 лет в будущее.
В настоящий момент NVIDIA может похвастаться не только фирменными встраиваемыми решениями для автомобилей Audi или BMW, но также электроникой в составе оборудования истребителей F-22 Raptor и танков армии США. Процессоры проекта Osprey станут основой для обработки информации с датчиков роботизированных автономных военных наземных или воздушных судов.

На полигоне американской армии в Форте Беннинг, штат Джорджия, начались эксперименты с использованием легкого беспилотного самолета RQ-11 Raven в качестве воздушного ретранслятора для наземных роботов.
Как известно, современные беспилотные летательные аппараты могут управляться дистанционно с помощью спутниковой связи, что позволяет с территории США контролировать БПЛА, летающий, например, над Афганистаном. Однако наземные роботы лишены этого преимущества и контролируются по радио на расстоянии прямой видимости. Так, один из самых совершенных военных роботов 710 Warrior компании iRobot работает на расстоянии максимум 800 м от пункта управления, т.е. в радиусе действия стрелкового оружия. При этом автоматизация не решает всех проблем: если для транспортного робота она является приемлемым выходом, то для носителя оружия контроль оператора обязателен.
По словам сержанта первого класса Хосе Бланко (Jose Blanco), участвующего в испытании БПЛА-ретранслятора, дальность связи в условиях прямой видимости наземного робота сейчас составляет в среднем 300 метров. С помощью беспилотника RQ-11 Raven военные пытаются увеличить расстояние цифровой связи и обмена данных между пунктом управления и наземными роботами минимум на километр. Главная цель - не в рекордах дальности, а в возможности находиться вне видимости противника при использовании наземных беспилотных машин. В этом случае солдаты смогут максимально реализовать потенциал дистанционно управляемых вооруженных роботов, который сегодня используется слишком ограничено. Роботы, наконец, смогут уверенно действовать в городе: двигаться далеко впереди подразделения, расчищать завалы, уничтожать огневые точки и бронетехнику противника.

«Военный Паритет». Northrop Grumman Corporation и ВМС США успешно завершили серию палубных испытаний прототипа ударного БЛА X-47B UCAS (Unmanned Combat Air System) на борту авианосца USS Harry S. Truman (CVN-75).

     Испытания, проведенные с 27 ноября по 17 декабря, показали способность ударного аппарата схемы «бесхвостка» размером с истребитель передвигаться быстро и точно по полетной палубе с помощью беспроводного портативного контроллера. Они являются последними в серии испытаний, которые приведут к первой посадке Х-47В на авианосец, запланированной на 2013 год.

     «Палубные испытания Х-47В убедительно доказали, что его дизайн и эксплуатация полностью совместимы с эксплуатационными требованиями авианосца», сказал Майк Макки (Mike Mackey), директор программы UCAS-D Northrop Grumman Aerospace Systems. «Они дали мощный импульс уверенности к первой посадке на авианосец в следующем году».

     Northrop Grumman является генеральным подрядчиком программы UCAS-Carrier Demonstration (UCAS-D) ВМС США. Компания разработала и изготовила два прототипа Х-47В. Один аппарат находится на корабле, другой остается на авиастанции Патаксент-Ривер, где он проходит испытания по отработке посадки и взлета на авианосец.

     В 2013 году на Патаксент-Ривере планируется начать испытания по приземлению Х-47В с помощью тросовых аэрофинишеров. Авианосные испытания, которые будут включать посадку и катапультный старт, планируются в конце весны

Аналитики отмечают, что Китай стремительно увеличивает военные расходы, добиваясь впечатляющих успехов в том, что касается технологии создания и использования беспилотных летательных аппаратов. В Штатах некоторые уже обеспокоены, что господству США на этом рынке скоро бросят серьезный вызов.
Во время последнего авиашоу в прибрежном городе Чжухай на юге Китая было представлено новое поколение беспилотников. Эксперты отметили, что эти аппараты были более крупными и высокотехнологичными, чем в прошлом. Многие из них выглядели, как копии американских аппаратов.
Некоторые факты свидетельствуют о том, что Вашингтон обеспокоен китайскими беспилотниками. В докладе, опубликованном в июле этого года специальным комитетом, разрабатывающим рекомендации для Министерства обороны США, отмечается, что увеличение Пекином военных расходов и объема исследовательских работ может поставить под угрозу превосходство США во всем, что связано с беспилотниками. Повышенное внимание Китая к этим новым технологиям названо «вызывающим тревогу».
Ричард Битцингер, профессор из Школы международных исследований в Сингапуре, говорит, что местами этот доклад звучит «мелодраматично».
По словам Битцингера, трудно определить, для чего и как Китай или любая другая страна используют беспилотники. Отчасти это объясняется тем, что подобная деятельность особенно не афишируется. Он говорит, что использование беспилотников в явно военных целях часто маскируется под гуманитарные функции.

По информации источника в российском военном ведомстве, собранные в соответствии с соглашением между израильской компанией IAI и российской компанией "Оборонпром" беспилотные летательные аппараты Searcher MkII (в российском варианте – "Форпост") начали проходить приемо-сдаточные испытания представителям министерства обороны РФ.
Полеты БПЛА проводились в сложных погодных условиях. Температура воздуха во время полетов достигала -28 градусов по Цельсию, что фактически опровергло ранее имевшиеся в российской прессе спекуляции относительно "теплолюбивости" израильских беспилотников.

"Это как раз тот случай, когда факты лучше слов, – говорит один из ведущих российских экспертов в области БПЛА Денис Федутинов, – то, что Израиль – страна с теплым климатом, само по себе не значит, что израильтяне не могут создавать беспилотники, пригодные для эксплуатации в России".

По словам Федутинова, "аппараты подобного класса способны выполнять полеты на высотах до 5-6 тыс. м., где часто бывают отрицательные температуры, а это значит, что сам БПЛА изначально допускает полеты при низких температурах". "Возможно, некоторые доработки системы в целом могли потребоваться для подготовки к полету при минусовых температурах непосредственно на старте. Если так, то они, видимо, были произведены успешно", – резюмирует эксперт. Производство БПЛА Searcher MkII ("Форпост") и Bird Eye 400 из израильских сборочных комплектов в 2012 году было налажено на принадлежащем "Оборонпрому" предприятии УЗГА в Екатеринбурге.

Напомним, что в марте 2011 года на авиабазе ВВС России "Кубинка" был проведен показ израильской и российской беспилотной техники, планируемой к использованию в интересах министерства обороны РФ. Тогда российскому военному руководству были показаны израильские системы мини-класса Bird Eye 400 и среднего радиуса действия Searcher MkII, а также мини-БПЛА российского производства, отобранные по результатам сравнительных испытаний, проведенных осенью 2010 года. Причем, если российские системы были выставлены только на статической площадке, то израильские также были показаны в действии. БПЛА Searcher MkII тогда совершил полет продолжительностью около 6 часов в районе аэродрома "Кубинка" на высотах до 5 км, передавая изображение на наземную станцию управления в режиме реального времени.

Правительство Японии намерено реализовать программу приобретения высотных разведывательных БЛА RQ-4 «Глобал Хоук» с целью увеличения возможностей по ведению наблюдения и сбору информации, сообщает «Иомиури симбун».
По мнению руководства страны, данная закупка позволит более эффективно противодействовать давлению Китая в отношении островов Сенкаку, а также в более полном объеме осуществлять сбор информации о боевом потенциале ВС КНДР.
Кроме того, аппарат может использоваться для сбора данных о радиоактивном заражении местности. В этой связи следует отметить, что в 2011 году после аварии на АЭС «Фукусима» американский БЛА «Глобал Хоук» выполнил полет над поврежденным ядерным комплексом, сделав фотографии и собрав другие данные для поддержки операции «Томодачи».

Летные испытания первых беспилотных летательных аппаратов «Форпост» и «Застава» Уральского завода гражданской авиации (УЗГА), входящего в ОПК «Оборонпром», проходят без сбоев. Об этом сообщили в пресс-службе Оборонпрома.
«Испытания БПЛА «Форпост» и «Застава» проводятся на летной базе «Салка» под Екатеринбургом с начала декабря 2012 года. Несмотря на экстремальные погодные условия (в отдельные дни температура на базе опускалась до отметки –30 град. С, а в условиях реальных полетов на высотах 2 тыс. метров достигала –50 град. С) системы БПЛА функционируют в штатном режиме и работают без сбоев», - пояснили в компании.

Сборочное производство систем с БПЛА осуществляется по контракту, заключенному в 2010 году между ОПК «Оборонпром» и израильской компанией Israel Aerospace Industries LTD (IAI). В рамках этого соглашения израильская сторона передала необходимую техническую документацию, технологическое оборудование, контрольно-проверочные стенды и тренажерные комплексы. Кроме того, IAI поставляет комплектующие узлы и агрегаты и проводит обучение технического персонала УЗГА. При этом технология производства БПЛА соответствует требованиям российских нормативно-технологических документов.

«В ходе реализации контракта ОПК «Оборонпром» получил уникальные компетенции в сфере освоения промышленных технологий производства современных систем с БПЛА. В будущем полученный практический опыт позволит корпорации повысить уровень локализации производства данных систем путем привлечения комплектующих узлов и агрегатов отечественного производства. Испытания БПЛА проводятся в рамках выполнения гособоронзаказа по поставке Министерству обороны России систем с беспилотными летательными аппаратами, предусмотренной государственной программой вооружения», - уточнили в Оборонпроме.