Пишут чуть ли не 2 тонны полезной нагрузки... Много можно навесить, в т.ч. КАБ-500Л, Х-59, ПТУР Вихрь например...

Согласен, оттого и удивлен про 2 т. Хотя если габариты сравнивать с самолетами ВМВ, то на тяж. истребитель тянет.

Отредактировано Fritz (2017-04-18 08:50:43)

Кому IP принадлежит и в какой юрисдикции?

на 2 тонны нагрузки нужно во первых нормальный комплекс наблюдения и разведки присобачить на него, а уже с остатков считать- что на оружие, что еще куда пойдет. Если там на вооружения будет на 700кг-1200 кг. то отлично получиться. По движку- отлично кстати получилось,  для серии- и на Алтаир и на Як-152, два востребованных  качественных авиапродукта.

Отредактировано Wotan (2017-04-18 14:47:28)

Отлично не то слово. Прямым текстом - хотите разрабатывать движки, причем на деньги от российских инвесторов - бегите в Германию. Потом те, кто должен был финансировать отечественные разработки, прикроют свой горящий зад, срочно выделив миллиарды на вашу поделку. Еще можно делать БПЛА в Израиле или матрицы ТПВ во Франции.

Да не смешно всё это на самом деле. Совсем.

Я в свою бытность... неоднократно встречался с инициативными группами чокнутых (в хорошем смысле) инженеров-конструкторов, которые работали над созданием поршневых ДВС для лёгкой авиации. В том числе всякие оригинальные схемы: бесшатунные, планетарные, пятитактные, и прочие, прочие, хорошо забытые, но по-современному доработанные схемы движков.

Кто их только не слал по адресу! И ведомства, и "инвесторы" с большой дороги, и люди в погонах, и даже неприметные люди в сером. НИКАКИХ шансов на продвижение разработок, как выяснилось, у них не было.

И дело не в каких-то тупых или продажных чиновниках... Увы. Не только в них дело. Работает убогая СИСТЕМА, где дельцы от "бизнеса", плюс бухгалтеры от "бюджета", плюс система допусков и торговли очередью... приводит к полному непониманию развития любых инновационных проектов. Особенно - авиационных и военных.

Короче, только из-за бугра мы готовы принять что-то новое и хорошее. А ведь этот RED осуществил мечту известного советского конструктора  Константина Фёдоровича Челпана (расстрелянного в 1938 году в Харькове), который мечтал сделать дизель для дальнего бомбера. Его движок, в результате, установили на танк Т-34. Но на долгие годы идея дизеля для авиации была, так сказать... в загоне. И вот - на тебе! Человек, учившийся в нашей конструкторской школе, решает эту сложную задачу.
Решает... НО не в России.
И представьте себе, сколько ещё всякого интересного и нужного проходит мимо наших "ответственных" лиц (юристов и гуманитариев в основном) и мажоров-бизнесменов.

Так что... не смешно.

Ясное дело, откуда же в РФ настоящие изобретатели. Такие бывают только в европах и америках. Там же все настоящие белые люди.

А у нас современной базы, благодаря разным недоумкам нигде нет. Так что по вашей логике все бессмысленно.

И что? Почему любой пригодный не адаптировали у нас? БПЛА появились в начале 90х. Сколько десятилетий нужно толпе ответственных чиновников (с лампасами и без) для осознания нужности такой техники и компонентов для нее?

И как же они за него получили?

Его дорабатывал инженер-эммигрант из РФ, Карл. А ваша риторика просто образец редисочности некоторых одобрямсов. Снаружи как бы экстра-патриот, а внутри сидит маленький и гадкий русофоб-либерал, готовый списать все факапы "партии" на ленивых и глупых инженеров, которые якобы чего-то там не могут. Вы их кормить то пробовали?

Первый полет Рипера - 95 год. Двигатель на нем еще старше. Это больше 20 лет. За это время детки не только родятся, но и в армии уже послужить успевают, а эффективные (а не "деффективные") менеджеры с нуля строят промышленность в полуграмотной стране.

Такова легенда, не более.

Кроме "ленивых и глупых" существуют вполне себе хорошие инженеры, но не волшебники.
Если чо, каждый день сталкиваюсь с различными индивидуумами, которые требуют от инженеров чуда просто потому, что деньги они берут из тумбочки.

Думаю, что талантливый инженер тов. Райхлин - это просто организатор процесса. Опять же- причем тут Финам, основной спонсор?
http://ru-aviation.livejournal.com/2330467.html
Тем более, я так понимаю, моторы эти только на наши самолеты ставят- упоминаний о других не нашел. Очень похоже на то, что мотор изначально делался под Як-152...
Вообще, как бы если копнуть вглубь, то разработка Як-152 была не за государственные деньги. А уже потом разработанный самолет впарили МинОбороны.

Здраааааасьте. "Дизельгейт", отставка гендиректора VAG после того,  как фольксваген\ауди стали №1 в мире и откусили себе слишком большой рынок США,  конские штрафы.
Кстати, сам по себе факт, что VAG так или иначе продал свои моторы какойто компании для установки на русский самолет- это уже во многом чудо чудное.
Потому как тот же проект Маруся загнулся из-за отказа крупных автопроизводителей сотрудничать- в первую очередь им не продали двигатели Рено/Ниссан.
Хотя, могут как и в случае с Марусей, сначала продать 20 штук и не продать потом 100.

Отредактировано sh0k (2017-04-21 10:41:15)

Фото полета динамически подобной модели БПЛА Альтаир

Отредактировано NoName (2017-05-13 09:19:39)

Разработчик военного беспилотного летательного аппарата (БЛА) (Альтаира тобишь) – казанское ОКБ им. Симонова попросило правительство профинансировать гражданскую версию системы, сообщили «Ведомостям» топ-менеджер предприятия «Ростеха» и два человека, близких к Минобороны.

https://www.vedomosti.ru/politics/artic … spilotnika

Не хватает денжат до конца довести

Масса возросла до 7 тонн

Продолжительность полета так же до 48 часов.

Дальность связи без спутникового канала - 450км.

Отличный кста поисковик спасатель получился бы. Кружи себе две суток - тока операторов меняй. А нашел живых - сброс какого-нибудь комплекта выживания.

Отредактировано Alex0080 (2017-05-15 22:46:54)

Мне кажется очень мощная 10 кг. БЧ для двухчасовой автономности, на тихом электродвигателе, такой 40 кг. навороченной штуковины и её целей.

ПЗРК это чудо не снимет?

Отредактировано Евгений 11 (2017-05-16 16:53:18)