Видимо и в руках caferacer и антабка тоже?
А я себе и не выпячиваю в отличии от вас... Да, я "средне статический танкист", хватит нам одного "гения и всезнайки" Ника, он у нас "умчестьисовесть" ЗСУ. А вообще он самый банальный "кулик, который своё болото". Стыдиться вам надо Ник, Т-72 это то что дает вам хлеб.  С Т-64 много не заработаешь......... Обсирать то что дает вам средства к существоваию,это очень на вас похоже. И переходить на личности, когда аргументв нет,это тоже ваше все))))))))

Отредактировано Антипов (2013-01-13 14:26:02)

Наверное не стоит новый круг спора затевать по этому поводу, всё равно каждый останется при своем мнении.

А кто вам сказал что они у вас есть? Скромнее, скромнее.. Если и есть не стоит так настойчиво все время о них напоминать, заставляет усомниться...

Это какие вопросы вы мне задавали? И я на них не ответил? Или вы вообще????

в 88 был месяц на малышева. мероприятие называлось - переобучение на новую технику. т-80уд. категория ЗКВ рот ,ПНБТС, командиры ремонтных взводов. в. том числе были и занятия в ХКБМ по истории т-64 и изменений внесённых в конструкцию силовой установки. ЕМНИП там и освещался этот вопрос., в т.ч, что этой проблема устранена  на двигателе 6ТД.

а цена Т-64 естественно выше Т-72. , поскольку многие комплектующие дороже. В частности тот же двигатель 5ТДФ или 6ТД, собираемый на "1000-м производстве" согласно тех.процессу имеет 2 сборки. после первой сборки двигатель идёт на стенд, работает n-е количество часов, после разбирается, дефектуется и потом идёт вторая сборка и далее опять стенд.

кстати уже в то время было заметно неприязнь харькавчан к Т-72 , типо пренебрежение что ли

Не хотелось мне ещё свои три копейки в этот спор вставлять, но был у меня случай, когда танк лежал, практически, на боку (замполит полка на вождении свалился с колейного моста) и без всяких последствий где-то с полчаса двигатель молотил.

vilenich
Частности всякие бывают... На пример, лично видел,когда для эвакуации танка,вместо трансмиссоинного масла заливали смесь ДТ и М16ихп-3,танк проехал довольно большое расстояние и ничего,слили,залили нормальное и дальше воевать. Впрочем это давнишний боян(еще в училище говорили), но я видел его воплощение

И в моей практике бывали такие случаи, но я думаю, ничего особо страшного в этом нет, в трансмиссии нет такого жесткого режима смазки, как в двигателе, а как гидравлическая жидкость на небольшое время сойдет.

Если подольше поездить, то вполне вероятно, что и накрылись бы, но бывали случаи, когда необходимость заставляла нарушать ИЭ. Это ПЛОХО я и не спорю.

Отредактировано vilenich (2013-01-13 17:35:27)

Ну тогда и диски особенно стальные изнашиваются в хлам.

У нас возникала такая необходимость только на учениях да на полевых выходов, когда складов ГСМ поблизости не было, а моторное масло и диз. топливо всегда в наличии.

Ага! А потом тройную откачку производить? Да и на холодах страшновато.

Уважаемый Гайковёрт, а не могли бы Вы ещё раз выложить Техническое описание двигателя 6ТД?

Спасибо.
Старую нашёл через гугл, но она типо просрочена

Правильно сказали: если уж ТСЗп-8 кончилось, то уж и МТ-16п и МС-20 тем более взять не где было. Тем более в горах. Естественно рачительные зампотехи,да и просто взводные Вани с ротными всегда старались при случе упереть масла. И если уж с соляркой проблем не было(я имею в виду КТО)моторне масло тоже худо-бедно подвозили. ТСЗп-8 на моей памяти было два раза,при сезонном ТО,но было очень много,делали запас. Я отключал последний наружный бак,не помню точно,на 5-6 машинах, и заливал туда масло(некотрым трансмиссионку,некоторым моторное,помимо штатного бака). При переводе техики на зиму подвозили даже антифриз,причем в штатных количествах,на все машины. Причем почти на всех танках роты был еще старый антифриз,а не вода(оставался еще со времен ввода войск) Т.е. ввели в декабре-январе 1994-95,весной антифриз при переводе не выдавался(меняли только масла),а в октябре(дай Бог памяти 27-28 октября 1995г)при переводе техники на зиму привезли свежий антифриз