Пруф можно?
А то слыхал я про такую штуку как оптические искажения в нижних слоях атмосферы ....

Оптика - это, конешно, круто, но почти наверняка она работает онли по земле, чего ей в небо-то смотреть за пролетающими гражданскими самолётами, коих там летают сотни в день? А вот точные показания военных радаров, способных не только определить курс самолёта, но и точку распадения и характер движения крупных обломков после взрыва - это да, это может сказать спецам многое и сразу - как минимум, высоту, на которой произошёл взрыв, мощность, было приближение ЗРК или это был внутренний взрыв, распался ли сначала корпус самолёта или же разрушение самолёта началось в районе крыльев....

Уважаемый Memento mori! Я не очень продвинутый немолодой уже пользователь и время на интернет у меня появилось не так давно (нет худа без добра...)  Лет 6-8 назад в израильских медиа были интерактивные фото/видео Тель Авива выполненные из района Беер Шевы(150 км.) новейшей аппаратурой бокового обзора  установленной на разведывательном самолете. Это было нечто... Возможно ELTA,ELBIT, ELNA. я не знаю. Тут у нас бывает необычайная прозрачность воздуха когда нет хамсина или шарава.                                                                                                                              р.s. Несомненно, там и радары всех мастей. Имеется несколько аж 1000 метровых "вершин" у границы а чуть севернее американский стратегический радар на 600 метровой "горе"...

Отредактировано Oleg7700 (2015-11-03 20:50:40)

Ммм. Лично я - да, уверен. Процентов где-то так на 80. Слишком уж многовато слухов и новостей за сегодня, говорящих в пользу взрыва, попалось мне на глаза. Ещё процентов 15 оставляю на какие-то аэродинамические условия, приведшие к разрушению планера - воздушная яма, турбулентность, запредельные углы атаки, штопор в ходе каких-то, возможно, поспешных действий экипажа, вызванных, например, разгерметизацией кабины/салона, отказа электроники, КЗ электрики, что привело к пожару на борту и опять же к резкому снижению самолёта. Ещё 5% оставляю на внешнее воздействие типа ЗРК.
Но при этом не настаиваю на своей версии и разумеется, призываю дожидаться результатов официального расследования или хотя бы документально подтвержденных новостей по этому делу, проясняющих причины.

Мощность взрыва прямо пропорциональна скорости разброса отдельных фрагментов самолёта после взрыва, поэтому, если самолёт МГНОВЕННО распался на три-пять фрагментов (нос, хвост, крылья, куски салона), которые полетели дальше со скоростями самолёта и потом начали терять скорость - значит, причиной распада явился сам взрыв. Если же самолёт сначала снизил скорость, а потом начал распадаться на куски, то с большой степенью вероятности, взрыв был маломощный, и к разрушению самолёта привел не взрыв, а воздушный поток, который ударил в отверстия (либо ударил по ослабленным взрывом частям конструкции самолёта), проделанные взрывом, причём не сразу, а сначала экипаж должен был попытаться снизить скорость и высоту, и только потом самолёт бы развалился на части, в т.ч. из-за маневрирования самолёта.

Отредактировано Саймак (2015-11-03 20:54:47)

Да, версия такая тоже у меня мелькала вначале, но в его словах есть один нюанс "Сначала самолёт снижается с 10250 до 8000, а потом снова поднимается до 10250", при этом говорит про то, что экипаж не выходил на связь - мне верится слабо по той причине, что при любом несанкционированном изменении эшелона сразу же на связь должен был выйти диспетчер, который его ведёт. Уж диспетчеру они должны были что-то сказать типа "у нас тут комп глючит, ша всё исправим".
Но у его версии есть пара мощных аргументов. В частности, тот самый пресловутый самолёт Люфтханзы (или дочерней фирмы люфтханзы?) А-320, который СЛИШКОМ БЫСТРО расследовали и уже через два дня там обвиняли лётчика-психа... И до него ещё был эпизод с А-320 (который тоже начал резко терять высоту), но там пилоты сумели запинать компьютер, повезло, там пилот просто знал, как исправить ошибку компьютера...
И к тому же 23-ая минута - как раз примерно то время, когда они могли включить автопилот, который при этом мог работать с неправильными данными высотометра...

Отредактировано Саймак (2015-11-03 21:14:16)

Оу таки до десяти километров все видно отлично .....
Извините я думал у вас тама расстояния наши Российские)))
Щас залез в вики мапию померил расстояния от юж границ Израиля до севера синая....
таки тама одна мелочь)))
Там даже супер электро оптика не нужна)))

Президент Египта раскритиковал версию теракта в крушении A321
Это что должно было произойти при падении, чтобы части самолёта разлетелись на такой площади?
С малазийским Боингом мы ругали голландцев за укрывание результатов расследования, а теперь что? Какая бы ни была правда, говорить надо её, чтобы не получить карму вруна.

Ну как раз и получается.  Высота горы Кармель порядка 500-545 метров. С наивысшей точки, при высоте Тель Авива 0 относительно горы имеем дальность прямой видимости 83 км.

А верхушки небоскребов можно увидеть и со ста.

Так сейчас разговор был не о линии видимости (line of sight), а о состоянии атмосферы и на каких расстояниях что-то можно увидеть, даже если они на линии без препятств.

Эффект молекул воздуха на видимость слишком мал на коротких расстояниях, но должен учитываться на расстояниях от 30км.
Теоретически максимальная видимость на уровне моря при идеально чистой атмосфере (без учета кривизны земли) должна быть около 300км.

Взрыв двигателя - продвигаемая египетскими СМИ версия.
P.S. Сколько современных самолётов за последние 20 лет умудрились упасть из-за взрыва двигателя?... Я ещё понимаю - отказ или взрыв двигателя во время взлёта или при посадке, когда любые колебания тяги просто не успевают выправить, но на эшелоне?...

Отредактировано Саймак (2015-11-04 19:07:41)

Двигатели сами по себе обычно не взрываются. На взлете в режиме форсажа в них могут происходить пожары, но не взрывы. Любой взрыв на высоте может разгерметизировать корпус, из-за чего фюзеляж может разрушиться от перепада давления.

Речь идёт не о гражданских или сверхдальнобойных военных радиолокаторах, речь идёт об израильских противоракетных РЛС среднего и дальнего радиуса, которые в силу работы по малоразмерным быстрым целям типа твердотопливных малых ракет должны не только дико быстро крутиться (либо контролить определенный сектор, по типу РЛС с активными решетками), но и определять малые цели, размером существенно меньше самолёта. И да, в силу окружения Израиля "дружелюбными" соседями они должны мониторить всё, что летает возле их границ, хоть гражданские самолёты (полагаю, урок из 11/09/2001 они сделали быстро), хоть военные, при этом любые отклонения от курса (а А-320 отклонился от курса) должны сразу привлекать внимание. Поэтому и есть вероятность того, что конкретно израильтяне могли на радарах увидеть что-то, что позволило бы определить причину катастрофы практически в онлайн-режиме. Другое дело, что такой информацией в открытых источниках они вряд ли бы поделились.

Отредактировано Саймак (2015-11-05 10:39:30)

Подошла сейчас сотрудница, попросила распечатать листочек с картинкой и стихами на стенд в поддержку родственникам погибших.
Оказывается у её друзей из соседнего подъезда в рейсе 9268 погибла мама и маленькие детки.
Сижу сейчас как дурак, сопли на кулак наматываю.

ещё тогда к ним сострадания не испытывал, а теперь вообще хоть всю кровью зальют