а что с ним так долго возятся, давно ведь начали.....

так даже у ZALA весь борт, ЕМНИП иноземный. А используют.

И уж если есть представитель производителя, хотя и конкурента. Смысл вертолетных БПЛА каков? Ведь, в конечном счете стандартные беспилотники с параютной посадкой и катапульным стартом работают с аналогичных площадок, но проще и дешевле. И дальность получше.

Равиль_7384b3 на Авантюре. Действующий офицер безпилотник.

Выкладываю обещанное 3 месяца назад, сравнение израильских и наших БПЛА. 
На примере SEARHER MKIIJ и  Орлан-10.
Аппараты разных классов, но тем интереснее становится итоговый результат сравнения.

Хочу сразу пояснить свою позицию: Увлеченный холивар по сравнению разных цифер ТТХ считаю бессмысленным.

  Если евреи продадут нам лучший в мире БПЛА по цене 1 рубль за штуку - использовать на войне его нельзя.
Даже на локальной войне.
Лучше вести разведку пешими группами и конными разъездами.
Целее будем.

Обоснование:
1. Еврейский БПЛА гарантированно может быть отслежен противником. Включая районы базирования и передаваемую с него инфу.
  Также, может быть в любое время уведен противником в любое удобное место.

2. Эти БПЛА используют только открытый код GPS. Стандартной практикой США является отключение этого кода на территории ЛЮБОГО локального конфликта. Т.е по "нажатию кнопки" из СШа эти беспилотники, просто, не смогут подняться в воздух.

Собственно, есть еще много доводов, но этих - вполне достаточно, чтобы сделать однозначный вывод:
  Мы сможем воевать на этих БПЛА только с разрешения США и Израиля.

Данные по Серчеру взяты по результатам испытаний в Кубинке в августе этого года
Данные по Орлану - по результатам комплексных испытаний в ГЛИЦ 2010 -2011 г.
  Испытания Серчера длились 17 суток в теплом августе.
Испытания Орлана - 6 месяцев.  В основном - в условиях"мягкой"  Ахтубинской зимы 

Общий облик комплекса

Серчер
- 3 БПЛА (каждый в своем контейнере)
-контейнер с НПУ (установлен на КАМАЗе)
-прицеп с антенным устройством (вес 3 тонны)
-тележка-заправщик
-тележка-охладитель для обеспечения работы двигателя на земле

Кроме того, по результатам испытаний выявлена необходимость привлечения еще 5 единиц колесной техники (включая автокран) не входящей в состав комплекса. Без них эксплуатация невозможна

-взлет только с асфальтированной взлетно-посадочной полосы (ВПП из бетонных плит непригодна из-за малого диамера колес )
-посадка на такую же ВПП
-продолжительность полета: 15 часов
- взлетный вес: около 450 кг
-размах крыла: 8,5 м; длина:5,8 м
-минимальный заявленный экипаж: 9 человек.  В реале, потребовалось привлечение, дополнительно, 17-20 человек.

Полезная нагрузка: комбинированная (день/ночь) камера на гиростабилизированной платформе

Стоимость:  700 млн руб.

Орлан-10

- 3 БПЛА (каждый в ящике 1,6 х 0,56 х 0,33 м)
- комплект стартового и технологического оборудования (в ключая разборную катапульту) в таком же ящике
-1-3 ящика с АРМ НПУ (в зависимости от количества типов полезной нагрузки, установленных, одновременно, на борту).  Ящики 1,4 х 0,5 х 0,3 м
-палатка-ангар для размещения НПУ, проведения ТО и отдыха экипажа
-универсальная печь для палатки (дрова, газ, диз топливо, авиационный керосин).
- бензоагрегат 1 КВт

Комплекс, вместе с штатным экипажем может перевозиться на одном УАЗ-буханке или одним бортом вертолета МИ-8
Возможна перевозка комплекса в багаже рейсами гражданских авиалиний.
-минимальный экипаж: 2 человека
-штатный экипаж (для многосуточной работы): 4-5 человек (в зависимости от полезной нагрузки)

-взлет: с катапульты . Нужна площадка, свободная от деревьев 100 х 15 м
-посадка: парашют +надувной мешок снизу.  Требуется площадка 100 х 200 м, свободная от деревьев.  Возможна посадка на горном склоне с крутизной до 30 градусов.

-продолжительность полета: 14 часов
- взлетный вес: около 18 кг
-размах крыла: 3,1 м; длина:1,8 м

Полезная нагрузка: комбинированная (день/ночь) камера на гиростабилизированной платформе
Полезная нагрузка:  Всего 17 типов полезной нагрузки. в том числе:
-сменная (день/ночь) камера на гиростабилизированной платформе
-фотокамера 19 Мпикселей
Остальные типы полезной нагрузки - не подлежат оглашению.

Одновременно, на один БПЛА может устанавливаться 3-4 типа полезной нагрузки

Стоимость: (с четырьмя типами полезной нагрузки на каждом БПЛА ) :   18 млн. руб.

Основные характеристики:

Серчер

- крейсерская скорость: 150 км
-продолжительность полета: 15 часов
- максимальная высота полета : 6200 м
- радиус действия: (по каналу связи): 150 км - заявленный. 110 км - подтвержденный.  Ненаправленная антенна на борту. Антенное устройство массой 3 тонны  на земле
-время развертывания: 4 часа
-время свертывания: 2 часа.

Орлан-10

- крейсерская скорость: 110 км
-продолжительность полета: 14 часов
- максимальная высота полета : 6000 м
- радиус действия: (по каналу связи):  140 км - подтвержденный.  Ненаправленная антенна на борту. Антенное устройство массой 6 кг  на земле
-время развертывания: 15 мин
-время свертывания:    10 мин

типичный маразматичный "советский специалист" (Выбирайте выражения!!! )

по первому пункту, "товарисч офицер" до сих пор собирается воевать с США и только. В то время как армия воюет едва ли непрерывно с разнообразными партизанами. У которых вряд ли будет соответствующая аппаратура. И потому, на возможность перехвата управления в ближайшей перспективе нам просто насрать. Да и в дальней - тоже, через 15 лет борт серчера будет старьем, и очень печально, что факт возможности модернизации и замены оборудования в голове типичного офицера РА не укладывается.

по второму пункту. Понятно, что советский офицер обязан ненавидеть мебельщика, и не верить в факт работоспособности глонасс, поскольку это хрупкая электроника и вообще, если ударить ломом, сломается.

а вы интересно в какой областе шпециалист? протирании штанов на стуле?

Карабахцы заявили об уничтожении азербайджанского беспилотника
 

Военнослужащие непризнанной Нагорно-Карабахской республики уничтожили азербайджанский беспилотный самолет-разведчик. Об этом заявил "Интерфаксу" пресс-секретарь министерства обороны НКР Сенор Асратян.
При каких обстоятельствах был сбит беспилотник, пока неизвестно. Не указана также модель уничтоженного БПЛА. В министерстве обороны пообещали сообщить подробности в ближайшее время.

Подтверждения или опровержения этой информации от азербайджанских властей пока не поступало.

Ранее, как сообщало агентство REGNUM, в министерстве обороны НКР отмечали, что азербайджанские беспилотники (по слухам, речь идет о БПЛА израильского производства) периодически совершают полеты по периметру границы Карабаха. В ведомстве отмечали, что силы ПВО непризнанной республики обеспечивают эффективную защиту ее воздушного пространства.

Нагорный Карабах, являющийся местом компактного проживания армян, провозгласил независимость от Азербайджана в 1991 году. Азербайджанские власти попытались вернуть регион силой, но потерпели неудачу. Карабахские войска при поддержке Армении сохранили контроль над территорией самопровозглашенной республики, а также над рядом прилегающих районов (которые стали использоваться в качестве буферной зоны — так называемого "пояса безопасности"). Получить международное признание Нагорному Карабаху до сих пор не удалось.

http://lenta.ru/news/2011/09/14/uav/

Обычно "кто платит, тот и заказывает", могли еще на этапе подготовки(производства) поставить второй канал с Глонасс. По крайней мере, израильтяне даже для африканцев делают то, что они просят (с гораздо меньшими объемами закупок) - сомневаюсь, что отказали бы России.

Еще оттуда:

Орлан-10 может нести и 6 и 7 кг полезной нагрузки.
  У меня в подразделении эксплуатируется вариант Орлана с баком емкостью 5 литров бензина (обычный А-95).
Этот же вариант проходил испытания в ГЛИЦе.
С запасом топлива 5 л и полезной нагрузкой 2,5 кг он показал продолжительность полета 14 часов с копейками.

  Можно вместо 3 л бензина, поставить дополнительные 2,5 кг полезной нагрузки.
Но тогда, время полета будет 4-6 часов (зависимость времени полета от количества топлива и полезной нагрузки  сильно нелинейная).

Такие варианты тоже являются востребованными.
Новая серия Орлан-10 имеет бак 7 литров.
  Производитель обещает не менее 20 часов полет при стандартной полезной нагрузке 2,5 кг. 

Но сам я такой вариант еще не испытывал.  Поэтому и указал данные, подтвержденные актом совместных  (государственных) испытаний.

Полезные нагрузки имеют вес от 25 до 1700 г.
При этом, реально, являются ужасными и могучими

У африканцев есть свои аналоги ГЛОНАСа?

что мешало этот аппарат соверщенствовать? нет зарезали в угоду срачерам

И действительно что мешало? Денег дали немерянно. Времени отпустили - годы, почти десять лет. А эта железка на вышеупомянутых испытаниях не смогла долететь из пункта А в пункт Б.

Комиссия Министерства обороны Российской Федерации под руководством главнокомандующего Сухопутными войсками генерал-полковника Александра Постникова подвела итоги первого этапа открытых тестовых сравнительных испытаний комплексов с беспилотными летательными аппаратами (БЛА) российской разработки и производства на предмет их способности вести воздушную разведку, обнаруживать, распознавать и сопровождать наземные цели.

Отбор производился из 26 фирм, выявленных в результате поиска. Из них в практических испытаниях, состоявшихся в сентябре на 252 общевойсковом полигоне близ населённого пункта Гороховец Западного военного округа, приняли участие 12 фирм, представших комплексы, способные выполнить предложенные типовые полётные задания. В течение 10 лётных смен 22 беспилотных летательных аппарата выполнили 56 полётов днём и ночью, в простых и сложных метеоусловиях. Оценивалось соответствие тактико-техническим требованиям, предъявляемым Вооружёнными Силами, основное из которых – устойчивая и эффективная работа в условиях активного огневого противодействия.

Второй этап испытаний, где будут оцениваться эксплуатационные характеристики комплексов «Ласточка», «Стрекоза», «Наводчик-2», «Элерон-10», «Иркут-10», «Орлан-3М», «Орлан-10» и ряда других – всего восьми БЛА различных классов от 4 производителей – пройдёт в ходе учений в Южном и Западном военных округах, которые состоятся в октябре как на равнинной, так и в горной местности.

Ссылка: http://bpla-orlan.ning.com/profiles/blo … -podvedeny
Т.е. eсли вот из этого списка ни один из аппаратов не готов к боевому применению виновато, конечно, МО. А не те кто эти железки ваяет, с воплями о "не имеющих аналагов в мире" вундервафляx?

Российские БПЛА
Аист,  Истра-10, Данэм,  Истра-12, Эникс Е08,  Хаски, Эникс Е2Т,  Штиль, Т23 Элерон , Т-3 Т10 Элерон,  Ка-37, A-03,  Ка-137, Иркут-2М , Инспектор-101, Иркут-3 , Инспектор-201, Иркут-10,  Инспектор-301, Иркут-20,0  Типчак, Иркут-850,  Коршун, Шмель, Пчела, Дозор-50,  Скат, Дозор-85,  Zala 421-16, Дозор-100,  Zala 421-08, Дозор-600,  Zala 421-06, Орлан-3М,  Zala 421-21, Орлан-10,  Дань-Барук,

Отредактировано majera (2011-09-15 20:25:06)

Израильские летают. Давно. А те кто "привык на откатах жить" с Марса что ли прилетели? Или это люди еще из СССР, из той самой промышленности, девизом которой всегда было: "Жрите что дают!"