И я об этом, вопрос был почему на Т-90 не Сосна.

Так в союзе в темах он для этого и прорабатывался, для условий плохой видимости, традиция 

Не были они в равных условиях, НТ имел валютную выручку от экспортных поставок Т-72С, заказ на Т-90. Засчет чего без особых проблем дожил до индийского контракта. Омск же сидел на голодном пайке, ему даже поставки нескольких десятков Т-80У в ЮК и Кипр особо не помогли, поскольку машины были из наличия.

Пруфы будут? А то пока имеем только ничем не потвержденные слухи о неких испытания.

Т.е. получается танк не был уже исключительно экспортным. Не припоминая различные осмкие предолжения по башня

В отличии от об. 292 ето был прототип реальной машины, а не самоходный лафет для проверки возможностей шасси к 152мм орудиям.

У него то полноценный рабочий АЗ был, проработаны вопросы защиты, а не опытная реализация что б кое как стреляло с распихаными по машине зарядами.

в 1993 году Т-80У наряду с более "простым" нижнетагильским Т-72С проходил испытания в Индии. Там обнаружились некоторые проблемы с эксплуатацией газотурбинного двигателя. По некоторым данным, во время одного из этапов испытаний не был включен режим "пустыня", и произошло расплавление лессовой пыли на элементах проточной части двигателя. Кроме этого, индийцев не устроил повышенный аппетит газовой турбины.

К тому же, в режиме "пустыня" происходило падение мощности двигателя и "восьмидесятка" теряла преимущество в подвижности по сравнению с тем же Т-72С. В результате индусы потеряли интерес к омскому танку.

Ссылка

Он не был разработан, только предлагали сделать АЗ для зарядов в нише, распихав остальные по танку. Что говорить о уровне и назначении машины, а так же о её первоначальной разработке.

Только слухи, пруфов то нет, как и Т-72С там же.

Как она могла в таком случае потерять преймушество подвижности в сравнении с Т-72С, если последний и сам в усовиях высоких температур теряет мощность.

Не была она сорвана-танки и спобочные комплекты иранцам поставили, может не во в полных количесвах, но иранцам получить Т-72С ето не помешало. Тоже самое было с Т-90, деньги за танки заплатили, так же как и за Т-72С которые выкупило МО. Так что деньги у НТ по сравнению с Омском были, и не малые.

Такой обшеизветсный факт, что кроме слухов о нем не ничего толком-ни фото, ни других сушественных доказательств, как и описаных проблем.

Отредактировано Blitz. (2016-11-28 21:56:37)

Старый фильм. Об испытаниях Т-80У в Индии. Смотреть где то с 24.20.

Не делал никто ни каких колпаков, человек на работавший на Кировском заводе в своё время писал что максимум что был по об. 292 проект по рисунку выше, в начале 2000х.

За сомнительная информация про слабую турбину по сравнению с В-84 в пустыне. Или кто-то чего-то приукрасил в рамках рекламы.
По видео полчуается совсем другая история про кривые руки и упоротый ими мотор. За видео-спасибо.

Были деньги с контрактов, о чем в статьях и писали. По сравнению с Омском особого бедственного положения у УКТБМ не было, засчет чего спокойно вели разработки, включая Т-95, в меру своих сил.

Отредактировано Blitz. (2016-11-29 00:01:05)

Газотурбинная силовая установка (ГТСУ) танка Т-80 насыщена большим количеством всевозможных датчиков, исполнительных элементов, регуляторов, редукторов, средств сигнализации и защиты, автоматики, призванных выполнять функции виброочистки, сдува пыли, распыла топлива и продувки форсунок для исключения их закоксовывания. При эксплуатации танка Т-80 в районах Средней Азии и Казахстана южнее 45° северной широты, как требует Руководство по эксплуатации танка Т-80У [13], его силовая установка должна быть переведена на режим эксплуатации "пустыня", ограничивающий подачу топлива со снижением температуры газов с целью исключения отложений спекшейся пыли на лопатках турбины высокого давления с соответствующим снижением мощности двигателя.
Одновременно должны вступить в силу следующие ограничения: снижение гарантийной наработки двигателя с 500 до 300 ч[9]; запрещение применения всех видов топлив, кроме авиационного керосина. Не допускается даже использование основного (!) вида топлива - дизельного (нонсенс!)

Ссылка

См. картинку-на ней максимальное продвижение об. 292, причем работы велись уже после распада СССР, до того момента только об. 292 с переделаной башней был и только.

С КБ таких проблем не было-в одной из статей прямо писалось что засчет валютной выручки с экспорта УКБТМ вело разработки, вплоть до самофинансирования. С другой стороны-кто выполнял заказ на Т-90 и поставки машинокомплектов в Иран и Индию.
Но ето все ничего-у Омск вообше ничего не было, ни в КБ, ни тем более у завода.

Тем временем на видео речь о совсем другом.
Еще б ТО и ИЭ Т-80У глянуть касательно ограничений и режимов работы.

менее 1000 было вроде.

Да ладно. Абрамс вон для американов до сих пор актуален. Чего абрамский не будет актуальным для ВС РФ? Это куда лучше, чем удивительный Т-72Б3 или красиво обшитый жестью Т-72БУМС.