Лично водил ночью всего один раз - субъективно не искажает совершенно.

Ну, да- ужас, летящий на крыльях ночи!

Мы уже разобрались, дело в нехорошем ПНВ водителя, с нормальным прибором проблем с ночным вождением нет.

И все же трэба уточнить! По моему мнению на наших танкодромах даже днем. даже по- походному выдать среднюю скорость 25 км/ч очень непросто. На БМП, разумеется. Однажды на учениях я увязался за БРЭМом на базе Т-72. Восстанавливал навыки так сказать. Дело оказалось очень непростым! Я ее так и не обогнал. Может, на танках проще водить ночью? Днем мне понравилось- Т-80 не так раскачивается, как БМП, идет плавнее. Средние ямки и бугры- пофигу.

Отредактировано gvi4 (2011-12-15 18:16:36)

Не знаю, на БМП не ездил. М113 ездит хуже танка, как днем так и ночью.

Вопрос:
Можете ли перечислить ПТУРы любого базирования с пробиваемостью 1200мм?

Вы не поняли. Это- средняя скорость. Пока будете преодолевать препятствия скорость  сильно падает. На 25 км/ч Вы не сможете пройти проход между столбами и правильно остановиться в обозначенном месте на спуске. Здесь только 1 -2 передача и почти на холостом ходу. Иначе машину несет и препятствие не преодолеть. Дать скорость можно только между препятствиями и на скоростном участке. Все.  Вот там скорость бывает далеко за 25. И 60, и за 60. Ну, и ночью, конечно так же.

Отредактировано gvi4 (2011-12-15 18:40:51)

Что значит "ручные ПНВ"? Ночные бинокли или так называемые "ночные очки"? Ночные бинокли в комплект танка не входят, они выдаются персонально некоторым категориям военнослужащих. "Ночные очки" входят в комплектацию БРЭМ-1, к сожалению довольно громоздкие и неудобные, погуглите ПНВ-57Е.

У нас  образовался когнитивный диссонанс.   Мне известно, что даже на марше средняя скорость колонн должна быть не ниже 25 км/ч. Без препятствий. Это справедливо для всех армий мира. Про АОИ не знаю, не служил. Это значит, что при расчете марша командир должен определить участки, где скорость будет выше, где ниже,чтобы средняя была не ниже 25. И чего мы тогда выясняем? Это и есть норма. То, что на отдельных участках скорость выше, чем на других- и ежу понятно!

Что такое ручные ПНВ? Которые крепятся на шлем?
В мою бытность не было так, как у вас. Как сейчас, не знаю.

Отредактировано gvi4 (2011-12-15 19:00:49)

Нет, такого у нас нету. И каковы характеристики у сего прибора (кратность и дальность распознавания человека)?

Погуглил. Достойный прибор, с ПНВ-57 сравнивать стыдно.

такой вопрос возник-существует ли возможность уменьшить заброневой объем(для комфорта и т.д.) за счет уменьшения габаритов оборудования?
p.s.прошу простить за тавтологию,второе сообщения с одинаковыми словами)))

эмммм я поэтому и спросил,просто на попмехе читал холивар Т-90vsAbrams, и там некий пользователь убеждал(не без аргументов конечно) что смысла в этом нет,и заброневой обьем уже на пределе чрезвычайном.поэтому и захотелось уточнить,насколько я понимаю-основная проблема Т-шек это некомфортность для экипажа(теснота,имхо) и заряды рассованые по БО(даже возле МВ где то на стеллажах лежат и баки во лбу),так же карусель(сомнительно,ведь она на уровне днища)?

нет,я имел ввиду что мой оппонент говорил о том что объем, грубо говоря в башне или у мех-вода недопустима низок(негде развернуться,или как Алекс188 описывал-прилечь негде,утрирую) нельзя ли сделать габариты оборудования меньше чтоб и развернуться где было,ну и возможно нарастить защиту(оппонент утверждал что за счет оборудования "съедается"броня?