Средний танк, характеризующийся тем, что он содержит: броневой корпус и вращающуюся башню, боевое пространство машины подразделяется на боевое отделение в средней части корпуса и во вращающейся башне, отделение управления в носовой части корпуса и моторно-трансмиссионное отделение в кормовой части корпуса, а также содержит систему защиты и гусеничную ходовую часть и оснащен плавсредством для обеспечения мореходности, при этом в боевом отделении во вращающейся башне оборудованы рабочие места командира танка, наводчика и заряжающего и установлены 100 мм нарезная танковая пушка Д-10Т2С, спаренный с пушкой 7,62 мм пулемет ПКТМ и автоматическая система управления огнем, интегрированная с современным управляемым вооружением, а на вращающейся башне смонтированы четыре контейнера с ПТУР "Корнет", зенитная пулеметная установки с 12,7 мм пулеметом "Корд" и 30 мм автоматический гранатомет АГ-30; отделение управления, расположенное в носовой части корпуса, оборудовано рабочим местом механика-водителя и содержит органы управления и контроля движением машины и работой двигателя, в том числе ночной прибор механика-водителя; система защиты включает силовые бронеконструкции корпуса и башни, встроенную динамическую защиту, бортовые противокумулятивные экраны, систему запуска дымовых гранат, быстродействующее противопожарное оборудование, а также предусматривает использование камуфлирующей окраски наружных поверхностей броневого корпуса и вращающейся башни; моторно-трансмиссионное отделение включает силовую установку на основе V-образного быстроходного дизельного двигателя В-46-5МС мощностью 690 л.с. и обеспечивающих его систем с вентиляторной системой охлаждения, воздухоочистителем, содержащим блок циклонов и связанный с ним кассетный блок масляных воздушных фильтров и с механической трансмиссией, адаптированной к условиям работы танка с использованием указанного двигателя В-46-5МС мощностью 690 л.с., гусеничная ходовая часть с траками с резинометаллическими шарнирами включает на каждый борт ведущее и направляющее колеса и пять опорных катков с резиновыми бандажами, установленных посредством торсионных подвесок с балансирами, балансиры первых и последних катков связаны с корпусом машины посредством гидравлических амортизаторов с энергоемкостью, обеспечивающей требуемую плавность хода танка и надежность работы ходовой части, а торсионные подвески с балансирами, подшипниковые блоки катков и ведущие и направляющие колеса выполнены из условия обеспечения стабильной работы гусеничной ходовой части.

Предусмотрены мероприятия по обеспечению амфибийности среднего танка на море, которая обеспечивается разработанным комплектом плавсредств из двух бортовых понтонов, носового крыла, закрепленного на внутренних бортах понтонов, и кормовых вставок. Плавсредства заполнены пенопластом, что обеспечивает их непотопляемость. В качестве движителя плавсредств используются гребные винты с приводом от ведущих колес танка. Составные части плавсредств навешиваются на танк силами экипажа в течение 30 минут.
Обеспечивается вход в воду и выход на берег при крутизне берега до 18°. Средняя скорость движения на плаву составляет 15,5 км/ч. Безопасность плавания обеспечена при волнении до 5 баллов. Дальность плавания - до 550 км.

А теперь по существу. Ходовая часть танка Т-64 – крайне капризная и, если можно так выразиться, неэксплуатабельая.(1) При поворотах на первой передаче, на высоких оборотах и тяжелом грунте (мокрая пашня, танковая колея) невероятно высокий риск статься без гусеницы.(2) На высоких скоростях, если чуть ослабла гусеница, и поворотах на более высоких передачах зрелище слетающей гусеницы с выворотом надгусеничных полок останется навсегда в памяти! (3) А уж если гусеница слетела, то буксировка танка по тяжелому грунту и песку на катках абсолютно невозможна – тарелки опорных катков увязают выше балансиров! (4)