Ю.И. Недорез, Ю.В. Киян, А.Е. Малашенко
Построение Дальневосточной системы наблюдения за морской обстановкой
На базе результатов научно-исследовательских и конструкторских разработок Специального конструкторского бюро средств автоматизации морских исследований ДВО РАН рассматриваются геополитические факторы, научно-технические и организационные возможности создания в Дальневосточном регионе России интегрированной системы информационного сопровождения. Обосновывается необходимость нового нетрадиционного организационного подхода к решению этой насущной проблемы.
Design of Far East sea monitoring system.
Yu. I. nedorez, Yu. I. Kiyan, A. E. Malashenko
On the basis of results of research and design development of Special Design Bureau for marine research automation of the Far East Division of the Russian Academy of Sciences the political factors, scientific and technical and organizational opportunities of creation in Far East region of Russia of the integrated system of information support are considered. The necessity of the new nonconventional organizational approach to the decision of this essential problem is proved.
Акватории Берингова, Охотского и Японского морей, а также северо-западной части Тихого Океана, омывающей Курильскую островную гряду, – это зона интенсивных морских транспортных коммуникаций, традиционного океанического и прибрежного рыболовства, активизирующейся морской нефтегазодобычи, а также театр напряженного исторического соперничества главных геополитических оппонентов России за перехват экономической инициативы.
Природно-климатические, и в частности гидродинамические, геодинамические, особенности Дальневосточного региона усугубляют и без того экстремальный характер деятельности человека на море. В повышенной периодичности здесь проявляются разрушительные землетрясения и цунами, мощные дождевые и снежные тайфуны с ураганными ветрами, интенсивные обледенения морских судов и размещенных в море конструкций, стремительные перемещения тяжелых ледовых полей в Охотском море, изменчивые поверхностные и глубинные течения, сейшевые колебания уровня моря и штормовые нагоны, вызывающие прибрежные наводнения [4].
В связи с дальнейшей активизацией разработки углеводородных месторождений морского шельфа значительно возрастает угроза экологической катастрофы по причине крупных разливов нефти, а также вероятность спонтанных выбросов на поверхность метановых газовых скоплений из потревоженных человеком донных пазух. Источником же мощнейшего уничтожающего взрыва объемного газового облака, вырвавшегося из морских глубин, может стать любой малейший источник огня на судне или самолете, которые фатально оказались в этом облаке.
В силу известных обстоятельств экономического и политического характера, в недалеких 90-х годах теперь уже прошлого столетия была серьезно подорвана система государственного регулирования рыболовного промысла в исключительной морской экономической зоне дальневосточных акваторий. Был ликвидирован механизм строго регламентированной системы оперативной дежурной службы наблюдения за флотом (ОДСНФ) и дальневосточной государственной рыболовной флотской инспекции (ДГРФИ), которые обеспечивали достаточно надежную непрерывную связь флота с берегом в интересах безопасности мореплавания, оперативного централизованного управления производственными, научно-исследовательскими и иными специальными задачами. Были также ликвидированы ледовая авиаразведка, морская рыборазведка. Реорганизация системы судовых метеопостов привела к резкому снижению ее эффективности. Нарушена прежняя устойчивая связь рыбопромыслового флота с войсковыми, военно-морскими, пограничными, другими службами и контрольными органами.
Серьезнейший экономический ущерб государству наносится массовым браконьерством и контрабандой морепродукции. По данным российских и зарубежных источников, объемы сырьевой морепродукции, поставленной на рыбные рынки Японии, стран Корейского полуострова, Китая, Тайваня и других зарубежных государств из экономической зоны Дальнего Востока России, на порядок превышают официальные цифры российских налоговых и таможенных органов. В денежном выражении потери от этого достигают 5 млрд.долл. в год.
С появлением на морском шельфе стационарных технологических сооружений, принадлежащих иностранным операторам нефтегазовых проектов, возникли дополнительные элементы техногенных угроз и информационной безопасности. Стационары и обслуживающая их мобильная морская и воздушная инфраструктура насыщены океанологической аппаратурой - и нет никаких объективных препятствий к тому, чтобы данные приборных измерений, осуществляемых в российских территориальных водах и экономзоне, передавались в зарубежные военно-морские ведомства.
Исследования, проведенные по научно-исследовательским программам в Южно-Сахалинске, в Специальном конструкторском бюро средств автоматизации морских исследований Дальневосточного отделения Российской академии наук (СКБ САМИ ДВО РАН), позволяют очертить основной круг задач, которые должна решать полноценная Дальневосточная система наблюдения за морской обстановкой (ДСНМО) в целях обеспечения геостратегических интересов России, динамичного функционирования инфраструктуры Дальнего Востока, а также адекватного реагирования на природные бедствия, политические, экономические и военные вызовы. К числу таких основных задач, в частности, относятся:
обеспечение безопасности мореплавания, своевременное предупреждение об опасных и катастрофических природных явлениях, локализация их последствий, определение координат терпящих бедствие судов и летательных аппаратов, информационное сопровождение спасательных операций;
контроль за подводной и надводной обстановкой в интересах удержания военно-морской оборонительной инициативы;
охрана 12-мильной территориальной зоны от вторжения иностранных кораблей, судов и иных объектов;
борьба с браконьерством в исключительной экономической зоне и в конвенционных районах, являющихся зоной адресной ответственности России в соответствии с международными обязательствами, а также борьба с контрабандным вывозом морепродукции за границу;
экологический мониторинг нефтегазовых проектов шельфа, иных промышленных операций в морской акватории;
научно-исследовательское сопровождение морской нефтегазодобычи, рыболовного промысла и иных производственных морских проектов;
охрана от несанкционированного проникновения в акваторию морских портов, плавучих буровых установок, морских нефтегазовых терминалов и трубопроводов;
информационно-аналитическое обеспечение и сопровождение структур власти Дальневосточного региона, деятельности береговых предприятий и организаций всех форм собственности.
Общий экономический эффект от внедрения ДСНМО будет достигнут за счет:
многократного увеличения налоговых и таможенных поступлений в бюджеты всех уровней в результате сокращения браконьерства и контрабанды морепродукции, что будет гарантироваться высокой эффективностью контроля морской обстановки, действенностью и неотвратимостью мер пресечения и предупреждения указанных правонарушений;
значительного сокращения расхода топлива и иных ресурсов кораблей и авиации погранвойск в результате их адресного задействования лишь при получении через возможности системы достоверных и уверенно позиционированных данных о противозаконных действиях судов-браконьеров, судов-контрабандистов и нарушителей границы;
повышения надежности и снижения затратности мер по предотвращению и локализации природных и техногенных катастроф, диверсий, аварий по недосмотру и халатности на объектах морского транспорта, рыбодобычи, морской нефтегазодобычи, военно-морского флота и морских частей погранвойск. При этом основной эффект будет выражаться в уменьшении человеческих жертв и ущерба от последствий аварий и катастроф;
возмещения части расходов на создание и содержание системы за счет штрафов, налагаемых на нарушителей;
коммерческой реализации широкого спектра информационных и исследовательских услуг ДСНМО морским и береговым российским и зарубежным организациям и предприятиям;
возмещения части расходов на создание и эксплуатацию системы в форме дополнительных бонусов и сборов, налагаемых на российских и иностранных операторов и инвесторов нефтегазовых проектов.
Важнейшим эффектом создания ДСНМО должен стать перевод морской оборонительной стратегии на Дальневосточном театре на передовую системно-компьютеризованную базу по образу и подобию той, которая внедряется в ВМС США при активном протекционировании со стороны администрации президента (более подробно с информацией о соответствующих реорганизациях в ВМС США можно ознакомиться на сайтах http://shipbuilding.ru/rus/news/foreign … 4/30/ddx/, http://www.globalsecurity.org/military/systems и др.).

Научные и опытно-конструкторские разработки для создания ДСНМО
1. Гидроакустические комплексы
СКБ САМИ ДВО РАН в настоящее время ведет интенсивную разработку перспективных технологий создания позиционных гидроакустических средств (ПГАС) освещения морской обстановки. Разработка ведется с учетом специфических для дальневосточных морей характеристик подводных звуковых каналов, обеспечивающих дальнее распространение звука. Известно, что звуковые каналы позволяют обнаруживать цели по их шумам на удалениях в сотни километров антеннами, установленными вблизи оси канала.
Традиционно в составе ПГАС до сих пор использовались пространственно-развитые антенны, установленные на свале берегового шельфа и соединенные с береговой аппаратурой обработки сигналов кабельной линией связи. Такое построение ПГАС по ряду причин в настоящее время стало экономически нецелесообразным.
В соответствии с разработанной новой концепцией проектирования и изготовления позиционных ГАС предполагается, в частности, отход от громоздких дорогостоящих приемных антенн и создание относительно простых и дешевых в изготовлении приемных модулей, позволяющих путем рационального размещения в морских акваториях создавать зоны или рубежи освещения с характеристиками, адресно удовлетворяющими конкретных заказчиков. При разработке новых технологий используются последние достижения в области методов и средств обработки сигналов, обеспечивающие достижение максимальной помехоустойчивости трактов обнаружения и минимизацию массо-габаритных характеристик и энергопотребления.
Ввиду отсутствия в настоящее время в России серийно производимого магистрального кабеля для передачи информации от приемных антенн на берег и сложностей с их энергообеспечением, концепцией предусматривается создание приемных модулей со спутниковым каналом обмена данными в автономном варианте на базе технических решений спутниковой системы связи «Гонец» и существующих средств корабельной и береговой связи.
В таких ПГАС вся аппаратура размещается непосредственно в приемном модуле, в котором используются пространственно-развитые объемные фазированные антенные решетки со встроенным трактом обработки сигналов, обеспечивающим обнаружение и классификацию сигналов на высокопроизводительных и малопотребляющих сигнальных процессорах.
В числе методов обработки сигналов:
стабилизированное к изменениям положения антенн на подводных течениях формирование веера статических диаграмм направленности в горизонтальной (3600) и в вертикальной (сектор прихода наиболее энергонесущих лучей) плоскостях;
адаптация к анизотропии помех и лучевой структуре сигнала;
обнаружение и сопровождение трасс подводных объектов;
автоматическая классификация неоднородностей, обнаруживаемых в водной среде.
Для снижения потерь полезного сигнала во входных цепях антенны и снижения энергопотребления впервые создается «цифровая» антенна, в которой предварительный усилитель, аналого-цифровой процессор (АЦП) и сигнальный процессор размещены внутри каждого гидрофона. «Цифровая» антенна в макетном исполнении разработана и изготовлена в двух экземплярах, с 2001 г. проводятся их испытания в Охотском море.
В антеннах предполагается максимально использовать новые материалы. Например, резина заменяется современными полиуретанами. Применение в корпусно-механической части пластмассовых конструкций позволит резко снизить массу подводной части и тем самым упростить постановку и выборку антенны. Размещение тракта обработки сигналов непосредственно в антенне позволило на три порядка и более снизить требования к скорости передачи данных по сравнению с кабельными линиями связи. Так, для передачи формуляров целей от приемного модуля достаточно скорости обмена данными на уровне одноканальной телефонной линии. Поэтому наряду с автономным предусмотрен вариант кабельной волоконно-оптической линии связи, сопрягаемой с подводной. Подводный кабель используется по прямому назначению, и в его конструкции предусматриваются подводные абонентские пункты в точках установки антенн. При этом должно быть обеспечено электрическое и информационное сопряжение антенн с кабельной линией связи без ее подъема.
Расчеты показывают, что стоимость такой совмещенной системы по освещению надводной обстановки в 200-мильной зоне составит не более 110% от стоимости собственно волоконно-оптической линии связи. Указанный вариант совмещенной системы имеет, кроме прочего, хорошие прогнозы в плане использования в международных проектах с сопредельными государствами.
Практическую реализацию проекта создания гидроакустических комплексов для ДСНМО целесообразно проводить поэтапно.
1. Определить заказчика, головного исполнителя и соисполнителей, объемы и источники финансирования, этапы создания.
2. Заказчику определить районы контроля надводной обстановки в морской экономической зоне Японского, Охотского, Берингова морей, северо-западной части Тихого океана, омывающей Курильскую гряду. Для этих районов разработать исходные данные и требования для разработки гидроакустических систем, включающие: характеристики надводного судоходства; спектрально-энергетические характеристики основных типов судов; гидроакустические и метеорологические условия, в том числе подводные течения в точках установки гидроакустических антенн; варианты взаимодействия с радиолокационными и другими стационарными и маневренными силами и средствами; требования по дальности действия, вероятности правильной классификации и точности позиционирования целей.
3. Разработать проект тактико-технических заданий на гидроакустическую систему (ГА) контроля морской обстановки. В основу построения системы целесообразно положить технические решения из задела по ОКР «Аксон-К», поскольку в нем предусмотрены универсальные элементы для решения многофункциональных задач и в том числе – обнаружения надводных судов. При разработке системы предусмотреть универсальность основных технических решений, позволяющих относительно просто, путем изменения количества гидрофонов, частотного диапазона, межэлементного расстояния в антенне и загрузки заранее разработанной модификации программного обеспечения (ПО), адаптировать ее к гидроакустическим условиям района установки. Разрабатываются одновременно кабельная и автономная модификации.
СКБ САМИ ДВО РАН совместно с Институтом общей физики РАН, г. Нижний Новгород, и другими организациями готово выполнить разработку проекта на гидроакустическую систему в относительно короткий срок.

4. На начальном этапе создания ГА системы контроля надводной обстановки целесообразно разработать, изготовить и установить в море экспериментальный образец в комплекте с кабельной линией передачи ГА сигналов от выносной части на береговой пост. На нем провести экспериментальные исследования, отработать алгоритмы, ПО и другие технические решения.
5. Вариант построения подводной части экспериментального образца на свале глубин и заглублении рабочей части антенн на 100–150 м обеспечивает обнаружение надводных судов с шумностью 1 Па (шумность малотоннажных рыболовных судов) в летних и зимних условиях на дальностях не менее 300 км. При наличии банка классификационных данных на плавсредства (водоизмещение, количество движущих винтов и лопастей в них, характерные признаки ведения лова рыбы и т.п.) вероятностные характеристики позиционирования могут быть достаточно высокими. В частности, среднеквадратичное отклонение (СКО) определения пеленга на цель – 1о, ошибка определения дальности до цели – не более 50% от дальности. Для уменьшения ошибок требуется оборудование аналогичной системы на расстоянии 50–200 км и обработка координатно-объектовой информации в едином центре методом триангуляции. Это позволит довести СКО до 5–10 км и обеспечить высокую достоверность определения по шумоскоростным характеристикам факта траления.
В целях сокращения сроков разработки экспериментального образца следует предусмотреть поэтапную замену основных составных частей для последующих необходимых видов испытаний и приемки. При этом кабельная подсистема связи с берегом должна быть разработана и изготовлена в ОКР-овском варианте в первую очередь. ОАО «Дальсвязь» с использованием кабеля КПК 5/18 в состоянии выполнить эту работу за шесть месяцев.
6. Аппаратные средства экспериментального образца по обработке ГА сигналов изготавливаются в основном на элементной базе коммерческого исполнения. Такой подход стал возможным в связи с высокой надежностью современных электронных элементов массового производства. Из открытых источников известно, что США даже на подводных лодках используют сигнальные процессоры коммерческого исполнения.
7. В экспериментальном образце предусматривается треугольная или цилиндрическая вертикальной ориентации конструкция антенны, оснащенная датчиками положения. Такие датчики обеспечивают непрерывное измерение положения антенны относительно вертикали и направления на север, в результате чего антенна хорошо фазируется при ее отклонении от вертикали и вращении вокруг оси якорного троса под воздействием подводных течений. Размещение аппаратуры обработки тракта обнаружения в экспериментальном образце предусматривается в сферических корпусах ГДАС, имеющихся в наличии и изготавливаемых в СКБ САМИ. Конструкции сферических корпусов СКБ САМИ достаточно хорошо отработаны и подтвердили свою высокую эффективность при длительной эксплуатации в морских условиях.
8. Попутно должна проводиться работа по усовершенствованию методик измерения и расчета ГА характеристик районов, их введению в ПО с целью текущей адаптации параметров антенны и ПО под конкретные условия.
В целом, при правильной организации, продолжительность разработки и создания экспериментального образца может занять не более одного года. Экспериментальная отработка технических решений, включая алгоритмы и ПО, займет не более полугода, выпуск рабочей конструкторской документации и изготовление опытного образца ПГАС – полгода. Ориентировочные затраты на создание первого серийного образца с указанными характеристиками составят примерно 0,5 млн долл.
2. Малогабаритные автоматизированные плавсредства
В порядке выполнения НИР «Поисковые исследования нетрадиционных решений по оптимизации формы корпуса корабля для повышения эксплуатационных и боевых качеств» [5] СКБ САМИ ДВО РАН проектирует и испытывает сверхмалые корабли, управляемые из удаленных информационных береговых или корабельных центров и несущие на борту контрольно-измерительное оборудование [1]. Такие сверхмалые корабли способны решать широкий круг задач гидрофизического обследования морских акваторий и несения охранно-патрульной службы как в открытых морях, так и в сложных условиях плавания на мелководных участках морского побережья, в морских портах и во внутренних гаванях, в том числе в местах, опасных или недоступных для традиционных плавсредств.
Предусматривается теоретическое и экспериментальное исследование мореходных и прикладных функциональных качеств двух вариантов сверхмалых кораблей:
сверхмалый корабль, управляемый по телеметрическим каналам связи с помощью ЭВМ, установленной на борту корабля или на побережье, и обеспечивающий обследование морских и портовых акваторий с непрерывной доставкой измерительной информации по радиоканалам на единый пост управления. Водоизмещение корабля примерно 60–100 кг при полезной приборной нагрузке 15–30 кг, длина корпуса 2,5–3,0 м, скорость экономичного хода 2–3 узла;
сверхмалый автономный корабль, способный преодолевать расстояния до 1000 морских миль, решая при этом определенный круг задач в удаленных морских и прибрежных акваториях под оперативным управлением из берегового центра по спутниковым каналам связи. Водоизмещение корабля примерно 150–200 кг при полезной приборной нагрузке 50–70 кг, длина корпуса 3,0–4,0 м, скорость хода 4–5 узлов.
Для обеспечения акустической скрытности маневрирования сверхмалого корабля при выполнении им охранно-сторожевых функций в качестве одного из вариантов движителей планируется изготовить и испытать малошумные машущие плавники.
Испытания кораблей осуществляются в опытовом бассейне Государственного технического университета в г. Комсомольске-на-Амуре и в реальных условиях плавания в морских акваториях вблизи о-ва Сахалин. В ходе испытаний изучаются технические условия по эксплуатации навигационного, гидроакустического, гидрофизического и другого измерительного оборудования, отрабатываются практические вопросы дистанционного управления сверхмалым кораблем и получения с него телеметрической информации.
3. Автономные гидрометеостанции
СКБ САМИ создан научно-технический задел по конструированию автономных, необслуживаемых метеостанций на базе отечественных первичных преобразователей температуры, давления, влажности, скорости и направления ветра и с использованием специального программного обеспечения по первичной обработке измерительной информации. Проведена экспериментальная проверка работоспособности канала передачи данных на базе низколетящих спутников системы «Гонец» в различных метеоусловиях. Создано специальное программное обеспечение для автономного варианта абонентского терминала связи, предназначенного для работы в составе автономной метеостанции. В этих целях:
создан действующий макет метеостанции для отработки основных технических решений модулей и узлов автономной аппаратуры, который оснащен комплектом датчиков: скорости ветра, направления ветра, температуры воздуха, атмосферного давления, влажности воздуха;
разработаны и проверены основные элементы специального программного обеспечения для управляющего микроконтроллера ТТ8 фирмы «Моторолла»;
с помощью двух абонентских терминалов системы спутниковой связи «Гонец», работающих в режиме индивидуальной связи, проверена и подтверждена надежность передачи информации в зимний, весенний и летний периоды, в том числе в экстремальных метеоусловиях;
создан действующий образец автоматической метеостанции на базе сертифицированных датчиков фирмы «REINHARDT»;
создан опытный образец автономной метеостанции на базе отечественных преобразователей метеопараметров;
организован необслуживаемый канал передачи метеоданных по спутниковой системе связи «Гонец».
Полученные экспериментальные результаты достаточны для проведения сертификационных метрологических исследований и исследований на надежность опытного образца автономной метеостанции и проверки на нем принятых технических и конструктивных решений в условиях реальной эксплуатации.
4. Глубоководная донная автономная гидроакустическая станция
К настоящему времени СКБ САМИ ДВО РАН выпустило и проводит испытания нескольких опытных образцов глубоководной автономной донной гидроакустической станции (ГДАС).
Автономные гидроакустические станции, как уже отмечалось, являются уникальным измерительным инструментом в исследовании гидроакустической обстановки в различных районах Мирового океана, а также в комплексных исследованиях водной среды методами акустической томографии.
В СКБ САМИ ДВО РАН проводятся ОКР по изготовлению и испытаниям радиогидроакустических автономных блоков обмена цифровой информацией от антенных систем по каналам системы спутниковой связи «Гонец».
Начаты ОКР по созданию и опытной эксплуатации гидроакустической охранной системы, которая должна найти свое применение на многочисленных морских инженерно–технических объектах нефтегазовых разработок шельфа о-ва Сахалин и на других диверсионно-уязвимых объектах. Основные требованиями технического задания по обнаружению целей сводятся к тому, что на рубеже протяженностью от 100 до 1000 м необходимо обнаружить заданную цель размером 0,2 м с вероятностью PD = 0,9 при одном ложном срабатывании в 240 ч.
Экспериментальное обеспечение морских гидроакустических исследований
Как известно, СКБ САМИ ДВО РАН располагает единственной на Дальнем Востоке стационарной гидроакустической трассой Сахалин–Итуруп, введенной в эксплуатацию в 1986 г. К настоящему времени на трассе проведен весьма значительный объем экспериментов, в том числе международных. Имеющийся банк экспериментальных данных и возможность осуществления новых полевых экспериментов позволяет ставить весьма широкий круг задач в области фундаментальных и прикладных научных исследований.
Вне всяких сомнений, стационарная гидроакустическая трасса «Сахалин–Итуруп», сохраняя свою основную функциональную принадлежность в качестве научно-исследовательского экспериментального гидроакустического полигона ДВО РАН, должна быть включена в состав ДСНМО как один из ее важнейших и неотъемлемых элементов.
Целесообразно также внимательно рассмотреть предложения об обустройстве в научно-исследовательских и прикладных целях стационарных гидроакустических трасс «Сахалин–Приморье» и «Сахалин–Камчатка».
В лаборатории гидрофизики имеется электронная база гидроакустических данных за период эксплуатации трассы, с помощью которой осуществляются теоретическое моделирование и построение зависимостей спадания уровня звука в районах ГА трассы и их сравнение с экспериментальными данными, изучение влияния сезонной изменчивости на распространение акустического сигнала, влияния техногенных объектов в районе трассы на характеристики принятого акустического сигнала, исследование возможности использования сейсмических источников в качестве зондирующего акустического сигнала.
К завершенным результатам НИР «Трасса» можно отнести анализ сезонных распределений температуры и солености. Обнаружен и подтвержден посредством измерений и расчетов район образования постоянного антициклонического вихря в зоне 47° с.ш. 145° в.д. При анализе записей скорости течений выявлено, что у границ шельфа юго-восточного побережья о-ва. Сахалин и в западной части Курильской глубоководной котловины приливные течения имеют меньшие скорости, чем на шельфе.
Научное и информационно-аналитическое обеспечение ДСНМО
С 1995 г, после принятия администрацией Сахалинской области решения о создании Сахалинского оперативного информационного центра (СОИ Центр), а позже (1996 г.) – решения о создании Единой системы государственного мониторинга сахалинского шельфа [2], СКБ САМИ ДВО РАН осуществляет научно-исследовательскую работу, содержанием которой является создание научных основ, технических средств и организационных решений по построению системы, объединяющей задачи обеспечения безопасности мореплавания, информационно-аналитического сопровождения деятельности организаций и предприятий различных форм собственности, наблюдения за состоянием морских акваторий в интересах экологического мониторинга шельфовых нефтегазовых проектов.
В интересах создания ДСНМО лаборатория гидрофизики осуществляет следующие ненаучно-прикладные исследования.
Разработка научно-технических основ и измерительных технологий низкочастотного «просветного» (активно-пассивного и параметрического) метода гидролокации морских акваторий, дальнего обнаружения акустически слабозаметных морских объектов по признакам их полей различной физической природы, а также зондирование структуры морского дна.
Разработка технических путей внедрения низкочастотного «просветного» метода гидролокации в стационарных, мобильных и быстроразворачиваемых системах мониторинга, освоения и охраны Охотского региона (преимущественно на основе реализации нетрадиционного метода параметрической томографии протяженных морских акваторий).
Научно-технические разработки и изготовление макетов пространственно-развитых вертикальных цифровых гидроакустических антенн и пространственных антенных решеток, формирование на их основе низкочастотных «просветных», в том числе и томографических, систем мониторинга, освоения и охраны акваторий Охотского региона.

В настоящее время по заданиям ДВО РАН в лаборатории вычислительной гидромеханики и океанографии, во исполнение ФЦП «Мировой океан» проводятся исследования по вышеуказанным и смежным темам, в их числе [6]:
Автоматизированная система наблюдений за опасными морскими явлениями. Исследования выполняются с целью создания ДСНМО и разработки эффективных методов заблаговременного предупреждения об опасных морских явлениях для обеспечения безопасности мореплавания и защиты береговых инженерных сооружений.
Создание океанографических вычислительных и информационно-картографических систем, решение задач мониторинга и оперативного контроля морских акваторий. Осуществляется разработка государственной системы мониторинга и контроля морских акваторий сахалинского шельфа, ее базовых технических решений, построение ГИС, предназначенных для анализа экологической обстановки на Сахалинском шельфе, проводятся полевые и экспедиционные исследования на побережье о-ва Сахалин и сахалинском шельфе.
Создание и внедрение информационно-картографической системы экспертной оценки экологического состояния акватории северо-восточного шельфа о-ва Сахалин. Основной объем работ связан с созданием слоев карты, отражающих анализ постоянно меняющейся экологической обстановки на акваториях шельфа о-ва Сахалин, а также в городах и районах области. Были созданы оцифрованные слои:
Освоение и изучение шельфа:
характеристики нефтедобывающего комплекса «Витязь» и гидрометеорологические параметры на Пильтун-Астохском месторождении, принятые для расчета его безопасности;
объем информации по зоне шельфа;
контроль за сбросами буровых растворов;
сброс буровых растворов и сточных вод (СПБУ «Сахалинская», СПБУ «Эхаби»);
добыча нефти наклонно-направленными скважинами с берега акционерным обществом «Роснефть-Сахалинморнефтегаз».
Входы в залив: геоморфологические изменения; методы защиты входов от нефтеразливов:
ликвидация разлива в прибрежной зоне по проекту "Сахалин-1";
защита прибрежных вод по проекту "Сахалин-2" компанией "Сахалинская Энергия";
морфодинамические процессы на северно-восточном побережье о-ва Сахалин (20 участков).
Кроме того, оцифровано еще более 10 слоев по экологии ряда городов, рек и районов Сахалина.
В результате выявлена необходимость задействования в районе нефтепромыслов дополнительной аппаратуры, которая в последующем должна рассматриваться в качестве обязательных компонентов единой системы экологического мониторинга и безопасности мореплавания. Сюда входят:
акустический доплеровский измеритель профиля скорости течений, температуры воды и волнения (ADCP), устанавливаемый на кабеле мористее нефтепромыслового комплекса в зоне, которая никогда не попадает в след течений за буровой платформой;
океанологический радиолокатор класса CODAR, контролирующий параметры поверхностных течений, волнения, температуры воды, а также поверхностные нефтяные загрязнения, устанавливаемый на борту буровой платформы;
две вертикальные связки приборов контроля, мутности, химического состава и других экологических параметров среды, устанавливаемые по разные стороны от платформы в зоне, которая чаще всего оказывается в следе течений за нефтепромысловым комплексом;
лазерный лидар на нефтепромысловой вышке, который постоянно ориентирован в направлении следа течений за стационарной буровой платформой, а информация для его ориентации поступает с подводного ADCP и бортового CODAR.
Прорабатываются алгоритмы создания математических моделей развития опасных морских явлений на дальневосточных акваториях и динамики развития нефтеразлива.
Представляется, что научно-исследовательские и опытно-конструкторские наработки СКБ САМИ ДВО РАН в области создания необслуживаемых гидроакустических аппаратных комплексов (в том числе с космической компонентой связи), его лабораторная и приборная база, экспериментальный полигон (гидроакустическая трасса), полученный опыт эксплуатационно-диспетчерского обслуживания Сахалинской региональной станции спутниковой системы связи «Гонец» могут быть достаточно эффективно использованы при создании ДСНМО, предусматривающей решение необходимого спектра задач двойного назначения.

При этом, однако, следует подчеркнуть, что практическая реализация даже начальных научно-исследовательских этапов проекта ДСНМО, несмотря на значительное число соответствующих разработок и предложений от различных научных, производственных и административных структур, определенно невозможна без формирования специальной исполнительной Дирекции главного заказчика, действующей под началом ВМФ. На наш взгляд, в Дирекцию должны войти представители соответствующих заинтересованных ведомств и регионов, а ее бюджет должен формироваться путем специальных целевых отчислений, определяемых еще на стадии формирования и принятия в Федеральном Собрании РФ госбюджета [3].
Относительно нетрадиционный подход к организационно-управленческой надстройке ДСНМО обусловливается самой логикой, интеграционно-многофункциональной сущностью системы и ее технологических элементов. Ни одно федеральное ведомство (а тем более региональная администрация или ее структура) не в состоянии даже сугубо для своих собственных нужд создать такую архитектуру информационной системы, которая могла бы нормально функционировать без активного использования баз данных и соответствующих технологических элементов других ведомств и структур. Это достаточно наглядно демонстрируется логическим алгоритмом ДСНМО, согласно которому система, независимо от объема запросов каждого конкретного потребителя, должна интегрировать и обрабатывать, как минимум, следующую информацию:
от различных ведомственных и региональных служб наблюдения и контроля за обстановкой на море;
данные гидрометеорологических донесений различных ведомств, флотских диспетчерских радиограмм и других оперативных донесений об обстановке на морских акваториях, островах и в прибрежной полосе;
данные космических комплексов наблюдения в радио- и оптическом диапазонах;
от радиолокационных средств наземного, морского и воздушного базирования ДВО МО, ТОФ ВМФ, ТОРУ ФПС и других ведомств, предприятий и организаций, использующих РЛС;
от автономных гидроакустических аппаратов, стационарных гидроакустических систем, принадлежащих различным ведомствам;
данные о плановых и оперативных заданиях, о дислокации по периодическим радиодонесениям кораблей и судов ВМФ, ФПС, судов рыболовных флотилий, пассажирских и торговых организаций РФ, частных судовых компаний, а также иностранных судов, работающих в контролируемых системой акваториях на межгосударственной договорной основе;
данные экологического мониторинга, о сейсмологических наблюдениях, чрезвычайных ситуациях (региональные структуры МЧС, природопользования, гидрометеорологии и геофизические службы);
иную необходимую информацию в различных ведомствах.
В то же время очевидна принципиальная невозможность на основе консенсуса или компромисса между отраслевыми ведомствами и региональными администрациями определиться в иерархии приоритетов, ответственности, заинтересованности и степени материального вклада в создание и дальнейшее обеспечение эксплуатации системы. Это и обусловливает необходимость создания нетрадиционной управленческой надстройки.
Представляется также, что ответственным организатором научно-исследовательского сопровождения ДСНМО должно стать ДВО РАН, как научная организация, имеющая большой опыт и наиболее предпочтительную мотивацию для адекватной селекции и адаптапции передовых достижений науки и техники к уникальным природным и геополитическим особенностям Дальневосточного региона.

«РТИ» возглавит работы по созданию Системы освещения обстановки в Арктике
Военно-промышленная комиссия при Правительстве РФ, возглавляемая вице-премьером Дмитрием Рогозиным, рассмотрела проект концепции системы освещения обстановки (СОО) в Арктике.  Основная цель развёртывания СОО в Арктике - эффективное и безопасное использование морского, воздушного и космического пространства, решение комплекса задач по освоению и социально-экономическому развитию арктического региона, обеспечению обороны и безопасности страны.
Для реализации проекта создана кооперация промышленных предприятий, НИИ Министерства обороны России и РАН. В частности, ОАО «НПК «НИИДАР» стало головным предприятием по разработке подсистем освещения надводной, воздушной и радиоэлектронной обстановки. Концерн «Моринформсистема-Агат» займётся созданием подсистемы освещения подводной обстановки. Научно-промышленная компания «Высокие технологии и стратегические системы» - головное предприятие по подсистеме управления с Главным информационно-аналитическим центром, платформами связи и передачи данных, комплексом средств защиты информации. ФГУП «ЦНИИ «Комета» будет работать по системам освещения обстановки  околоземного космического пространства. Роль головной организации кооперации предложена ОАО «РТИ».
Общая координация работ и организация взаимодействия между федеральными органами исполнительной власти и предприятиями возложена на межведомственную рабочую группу, созданную при ВПК.
По словам генерального директора ОАО «РТИ», генерального конструктора системы предупреждения о ракетном нападении и РЛС высокой заводской готовности Сергея Боева, единое информационное пространство СОО в Арктике будет сформировано путём интеграции и регламентированного использования информационных ресурсов уже существующих и перспективных систем и средств. Это значительно повысит оперативность, достоверность и качество выдаваемой информации об обстановке в Арктике, которую станут комплексно обрабатывать в Главном информационно-аналитическом центре с выдачей рекомендаций по оперативному решению возникших задач всеми элементами СОО в Арктике.

Отчет ОАО «Таганрогский завод «Прибой» (ссылка)

В 2014 году научно-технический потенциал общества в основном характеризовался выполнением следующих основных работ:
• изготовлением и поставкой аппаратной части изделия «Заря-3.3» для заказа 922;
• изготовлением и поставкой блоков ПОС ГАК «МГК-540М» для заказа 832;
• изготовлением и поставкой приборов и ЗИП изделия «МГК-335ЭМ-03» для заказов 956, 957, 01359, 01360, 01361 (1я и 2я очереди);
• изготовлением и поставкой приборов и ЗИП-О ГАК «МГК-400ЭМ» для экспортного заказа 01344; приборов и ЗИП-О ГАК «МГК-400В.1» для заказа 01673;
• изготовлением и поставкой модулей, корпусов, оснований, деталей для изделия «Иртыш-Амфора-Б-055А» заказа 204;
• изготовлением приборов и блоков акустической части изделия «Олимп-Г» для заказа 161, блоков элементов СЧ ОКР «Кижуч-ПМ» для заказа 664;
• была запущена в производство аппаратная часть изделия «Заря-2» для заказа 2102.

Перечень приоритетных направлений деятельности общества на 2014 год
Выполнение государственного оборонного заказа:
• Выполнение работ по оборонной тематике в интересах ВМФ:
- ОКР «Заря-85» - завершение предварительных и государственных испытаний изделия «Заря-3.3» на 921 заказе - перенесено на 2015 год из-за изменения срока проведения предварительных объектовых испытаний с целью проведения совместных проверок ГАК «Заря-3.3» и системы «Минотавр-ИСПН» [интегрированная система подводного наблюдения],
- ОКР «Лира» - участие в предварительных и государственных испытаниях изделия «Л-01» на заказе [носовая квазиконформная шумопеленгаторная антенна большой площади ГАК «Лира» для неатомных подводных лодок проекта 677].
• Завершение шеф-монтажных работ изделия «Заря-2» на заказе 1004 и изделия «Заря-3.3» на заказе 921;
• Выполнение ОКР «Минотавр-ОБО», «Проработка вопросов создания подсистемы освещения ближней обстановки интегрированной системы подводного наблюдения «Минотавр-ИСПН-М.1» заказа 11442М».
• Продолжение изготовления приборов для изд. ГАК «МГК-400В.1» на заказы № 01673-01675 – работы завершены по заказу 01673;
Продолжение изготовления приборов для изд. «МГК-335ЭМ-03» для заказов № 01359, № 01360, № 01361, № 01362 – работы по заказам 1-й и 2-й очереди №01359-01361 завершены; перенесено на 2015 год - изготовление и поставка приборов 3-й очереди для зак. 01361 (продукция отгружена 27 февраля 2015 г.);
• Изготовление аппаратной части изделия «Заря-3.3» для заказа № 922 (для ОАО СЗ «Северная верфь») – работы завершены;
• Изготовление приборов, ЗИП, КМЧ изд. «Минотавр-ИСПН» для заказа 922 - перенесено на 2015 год - изготовление и поставка приборов, ЗИП, КМЧ;
• Изготовление приборов изд. ГАК «МГК-540М» для заказа 832 – завершены работы по изготовлению блоков ПОС ГАК, а также приборов ГАК «МГК-540М» по заказу ОАО «Северный рейд»; перенесено на 2015 год - изготовление и поставка приборов аппаратной части и ЗИП из-за необходимости проведения настроечно-регулировочных работ на стендах заказчика;
• Изготовление СЧ ОКР «Иртыш-Амфора-Б-055А» для заказа 204 – работы по изготовлению модулей, корпуса, основания, деталей завершены; работы по изготовлению деталей и сборочных единиц для ОАО «НИИ «Бриз» завершены; перенесено на 2015 год - изготовление и поставка акустической и аппаратной частей, ЗИП-О;
• Начало изготовления аппаратной части изделия «Заря-2» для заказа № 2102 (для ОАО «Амурский СЗ»);
• Начало изготовления СЧ ОКР «Иртыш-Амфора-Б-055А» для заказа 205;
• Начало изготовления СЧ ОКР «Олимп-Г» для заказа 161 - перенесено на 2015 год - изготовление и поставка модулей аппаратной части изделия;
• Начало изготовления приборов, ЗИП, КМЧ изд. «Минотавр-ИСПН-М» для заказа 1005, 1006 - перенесено на 2015 год - изготовление и поставка приборов, ЗИП, КМЧ;
• Начало изготовления приборов, ЗИП, КМЧ изд. «Минотавр-ИСПН» для заказа 923;
• Начало изготовления составных частей изд. «Кижуч-ПМ» для заказа 664;
• Начало изготовления изд. «Кижуч-949АМ» для заказа 619;
• Начало изготовления изд. «Кижуч-971М» для заказа 831;
• Начало изготовления изд. «Кижуч-945М» для заказа 3001;
• Начало изготовления приборов изд. «Минотавр-М» для заказа 2102;
• Начало изготовления приборов и ЗИП-О изд. «Гнейс-5МК-мод» для заказа 09431 (для Кировского филиала ОАО «Концерн «Океанприбор») - перенесено на 2015 год
[вероятно речь про АГС проекта 1851 зав. 01431, о ремонте с модернизацией которой упоминалось в 2013г. в закупках ЦС «Звездочка»; в пресс-релизе «Северного рейда» сообщалось о заключении в 2014 году контракта на изготовление приборов для изделия «Гнейс» на заказ № 01431].

Выполнение контрактов с головными исполнителями, заключѐнных во исполнение обязательств Российской Федерации перед инозаказчиками:
• продолжение изготовления приборов и ЗИП для ГАК «МГК-400ЭМ» для заказа № 01344 в ОАО «Концерн «Океанприбор» (Вьетнам) – работы завершены;
• продолжение изготовления приборов для изд. «МГК-335ЭМ-03» для заказов № 956, № 957 в ОАО «Концерн «Океанприбор» (Вьетнам) – работы завершены;
• продолжение изготовления ГАС «МГ-543ЭМ-05» для заказов № 956, № 957 в ОАО «Зеленодольский завод им. Горького» (Вьетнам) - перенесено на 2015 год.
• Изготовление и поставка ЗИП-ДЭ изд. «МГК-400ЭМ-03» для заказа 518 – работы завершены.

Выполнение задач по развитию гражданской тематики:
• завершение составной части ОКР «СКПТ-макеты» («Разработка системы контроля параметров трала для рыболовных судов») в рамках РЦП «Развитие гражданской морской техники – РГМТ 2016» - выполнена работа по разработке Технического проекта СКПТ, работа по разработке и изготовлению действующих макетных образцов двух модификаций систем контроля параметров трала (СКПТ-29, СКПТ-38), каждая из которых, кроме бортовых блоков, должна включать по 5-6 глубоководных траловых зондов. Для комплектования различных модификаций СКПТ в 2014 году разработана РКД нового поколения линейки малогабаритных гидроакустических антенн с рабочими глубинами до 2000 м и частотами 29 кГц, 38 кГц, 96 кГц и 210 кГц.
• На предприятии разработан комплекс РКД на эхолот ПЭЛ-200 с сертификатами Российского Речного Регистра (РРР), который изготавливался по 2014 год включительно. Была изготовлена партия эхолотов ПЭЛ-200 в количестве 28 штук на общую сумму 2 016,0 тыс. руб.

Финансовые показатели 2014г.
Выручка от продаж продукции планировалась на уровне 2 028,72 млн. руб. Основная доля выполнения плановых показателей опиралась на следующие работы:
• Гособоронзаказ 34,37 млн. руб.
• Договоры с предприятиями ВП 1 991,07 млн. руб.
• Гражданская продукция 3,28 млн. руб.
Фактическое выполнение – 1 411,27 млн. руб., невыполнение объема выручки – 617,45 млн. руб. в том числе по следующим заказам:
• По Госзаказу (ОКР «Заря-85») – 34,37 млн. руб. Перенос на 2015 год.
• По договорам с ОАО «Концерн «Океанприбор» не выполнено работ на сумму 583,8 млн. руб., а именно:
- «Иртыш-Амфора-Б-055А» (з. 204) – 465,49 млн. руб. – приборы отгружены и находятся на регулировке на территории заказчика;
- ГАК «МГК-540М» (з. 832) – 184,76 млн. руб. – перенос срока поставки на 31.12.2015 г.
- «Минотавр-ИСПН-М» (з.1005) – 127,35 млн. руб. – срок поставки продукции перенесен на 3-4 квартал 2015 г.;
- «МГК-335-ЭМ-03» (з. 01361) – 62,21 млн. руб. – продукция отгружена 27 февраля 2015 г.

Выполнено дополнительно работ по следующим изделиям, в т.ч.:
• «Олимп-Г» (з. 161) на сумму 206,87 млн. руб.;
• «Кижуч-ПМ» (з. 664) на сумму 75,84 млн. руб.

За 2014 год получено прибыли от продаж 149,36 млн. руб. при плане – 205,62 млн. руб.) - недополучено прибыли в размере 56,26 млн. руб. Чистая прибыль составила 124,25 млн. руб. при плане 168,74 млн. руб. Недополучение прибыли за 2014 год вызвано в основном невыполнением объема выручки.
На 2015 год запланировано увеличение выручки от реализации на 34,24% до 1 894,50 млн. руб. Соответственно планируется значительное увеличение чистой прибыли – на 55,32%. Исходя из этого, доходность (рентабельность) предприятия планируется на уровне 10,2% (в 2014 г. – 8,8%).
Объем производства на 2015 год планируется 1 981,65 млн. руб., рост – 8,21 %, объем собственных работ – 1974,53 млн. руб., рост – 8,16%.

Сделки
Стороны сделок: ОАО «Таганрогский завод «Прибой» и ОАО «Концерн «Океанприбор».
Дата совершения сделки: 05.02.2014 г.
Предмет сделки: изготовление и поставка СЧ изделия «Иртыш-Амфора-Б-055А» на сумму 2 782 535 886 рублей

Дата совершения сделки: 07.02.2014 г.
Предмет сделки: изготовление и поставка приборов и блоков опытно-штатного образца изделия «Олимп-Г» на сумму 546 866 644 рублей

Дата совершения сделки: 03.06.2014 г.
Предмет сделки: выполнение СЧ ОКР по изготовлению опытных образцов составных частей ЗИП-О опытно-штатного образца изделия «Иртыш-Амфора-Б-055А» и доработке их по результатам испытаний для строительства кораблей для заказа 204 зав. № 2265 на сумму 29 178 118 рубля.

Дата совершения сделки: 01.07.2014 г.
Предмет сделки: изготовление и поставка опытных образцов приборов для СЧ ОКР изделия «Кижуч-ПМ» для заказа 664 на сумму 414 166 471 рубля

Перспективы
К основным задачам по выполнению государственного оборонного заказа на 2015 год можно отнести:
• выполнение работ по оборонной тематике в интересах ВМФ (ОКР «Заря-85» -завершение предварительных и государственных испытаний изделия «Заря-3.3» на 921 заказе, ОКР «Лира» - участие в предварительных и государственных испытаниях изделия «Л-01» на заказе);
• завершение шеф-монтажных работ изделия «Заря-2» на заказе 2101 и изделия «Заря-3.3» на заказе 922;
• завершение шеф-монтажных работ и проведение типовых испытаний изделия «Заря-СК» на заказе 2009 ркр «Маршал Устинов»;
• завершение работ по изготовлению и поставке СЧ ОКР «Иртыш-Амфора-Б-055А» для заказа 204 (акустическая и аппаратная части, ЗИП-О);
• завершение работ по изготовлению и поставке приборов аппаратной части и ЗИП ГАК «МГК-540М» для заказа 832;
• изготовление и поставка приборов, ЗИП, КМЧ изд. «Минотавр-ИСПН-М» для заказов 1005, 1006;
• изготовление и поставка модулей аппаратной части изд. «Олимп-Г» для заказа 161;
• изготовление и поставка приборов, ЗИП, КМЧ изд. «Минотавр-ИСПН» для заказа 922;
• завершение изготовления и поставка приборов и ЗИП 3-й очереди изд. «МГК-335ЭМ-03» для заказа 01361;
• изготовление и поставка приборов и ЗИП-О изделия «Гнейс-5К.1» для заказа 09431 (для Кировского филиала ОАО «Концерн «Океанприбор»);
• завершение работ по изготовлению и поставке приборов акустической и аппаратной частей СЧ ОКР «Гнейс-ПМ» для заказа 664 (для Кировского филиала ОАО «Концерн «Океанприбор»).
• изготовление и поставка акустической и аппаратной частей СЧ ОКР «Кижуч-ПМ» для заказа 664;
• изготовление и поставка приборов 1ЭП изд. «Иртыш-Амфора-Б-055А» для заказа 205;
• изготовление и поставка приборов и ЗИП-О ГАК «МГК-400В.1» для заказов 01674, 01675;
• изготовление и поставка приборов аппаратной части изд. «Л-01» для заказа 01571 (для ОАО «Концерн «ЦНИИ « Электроприбор») [подовдная лодка проекта 677 «Кронштадт»];
• изготовление и поставка приборов изд. «Гнейс-5МК» для заказа 01402 (для Кировского филиала ОАО «Концерн «Океанприбор»);
• продолжение работ по изготовлению аппаратной части изд. «Заря-2» для заказа 2102 (для ОАО «Амурский СЗ»);
• начало работ по изготовлению аппаратной части изд. «Иртыш-Амфора-Б-055А» для заказа 205;
• начало работ по подготовке производства и изготовлению ЗИП изд. «Олимп-Г» для заказа 161;
• начало работ по изготовлению акустической и аппаратной частей изд. «Кижуч-949АМ» для заказа 619;
• запуск в производство изготовлению акустической и аппаратной частей изделия «Олимп-Г» для заказа 162;
• начало работ по подготовке производства и изготовлению акустической и аппаратной частей изд. «Минотавр-ИСПН-М.1» для заказа 802;
• начало работ изготовлению изд. «Заря-СК» для проекта 11540 (для ООО «Радиан»);
• начало работ по изготовлению изд. «Заря-3.3» для заказа 923 (для ОАО «СЗ «Северная верфь»);
• начало работ по изготовлению изд. «Заря-2» для заказов 1007 (для ОАО «СЗ «Северная верфь»)

Задачи по развитию гражданской тематики на 2015 год
• разработка РКД конкурентоспособного навигационного эхолота ПЭЛ-200Н, изготовление опытных образцов, проведение сертификационных испытаний совместно с Российским Речным Регистром и подготовка серийного производства;
• разработка РКД современной системы контроля параметров трала с гидроакустическим каналом связи СКПТ-29/38, изготовление опытных образцов и проведение морских испытаний.

Технологии создания средств гидроакустики и связи для выполнения работ под водой
ОКР «Сектор» Разработка и изготовление портативного многолучевого гидролокатора секторного обзора для подсчета рыб в ограждённых районах прибрежных морских зон рыболовства и во внутренних водоемах.
ОКР «Ятрань» Разработка гидроакустической системы для навигационных, промерных и рыбопоисковых целей.
ОКР «Лед» Разработка технологии создания нового поколения гидроакустической системы измерения толщины льда в окрестностях морских нефтяных платформ и зонах подходов танкеров к ним.
ОКР «Нарочь-2» Разработка измерительно-информационного комплекса обеспечения работы водолаза с изготовлением опытного образца.
ОКР «Кенсон» Разработка технологии и гидроакустической станции контроля внешней подводной обстановки с пьезополимерным приемным модулем.
ОКР «Скат-1» Разработка и изготовление комплекса средств передачи и приема информации для многофункциональной системы гидроакустической связи, в обеспечение подводно-технических работ – МСГС-В, в том числе и связи с водолазом.
ОКР «Щара» Разработка гидроакустической станции контроля внешней обстановки для подводного бурового комплекса, предназначенного для добычи газа на шельфовых месторождениях северных морей.
ОКР «Акватория» Разработка высокоинформативного гидро-акустического комплекса для надводных научно-исследовательских и рыболовных судов и промышленной технологии мониторинга и оценки состояния гидросферы дна и акваторий на шельфах морей России.
ОКР «Поиск» Малогабаритный 3D-гидролокатор с повышенной разрешающей способностью для обследования подводных объектов в условиях ограниченной видимости.
ОКР «Палитра-2» Разработка и изготовление малогабаритного интегрированного комплекса поисково-обследовательских средств, оборудования навигации и управления движением подводных аппаратов.
ОКР «Эхо-ледокол» Разработка базового эхолота для судов ледового класса с защищенной от внешнего механического повреждения антенной, работающего через корпус судна.
ОКР «Супервизор» Разработка гидроакустической системы освещения подводной обстановки с повышенной дальностью распознавания подводных объектов для буровых комплексов на шельфовых месторождениях северных морей.
ОКР «СКПТ» Разработка системы контроля параметров трала для рыболовных судов.
ОКР «Вуокса» Создание комбинированной аппаратуры связи и позиционирования для водолазов, обеспечивающую передачу голосовых сообщений и видиоизображений.
ОКР «Поле» Разработка комплексной технологии изготовления нового поколения гидроакустических систем различного назначения на основе разработки методов интенсификации технологических процессов изготовления электроакустических преобразователей.
НИР «Дривято» Разработка технических предложений по созданию гидроакустических средств для поиска промысловых скоплений беспозвоночных ( крабов, креветок и др.).
НИР «Режим Торос» Разработка технического предложения комплексной стационарной гидроакустической системы контроля внешней обстановки в мелководных акваториях, покрытых движущимся льдом.
ОКР «Карта» Разработка многофункционального судового гидроакустического комплекса освещения подводной обстановки и мониторинга дна, предназначенного для картографирования дна, определения трехмерного рельефа, структуры донных осадков и течений.
ОКР «Зонд-1» Разработка технологии развития стационарной системы мониторинга состояния подводных трубопроводов газоконденсатных месторождений.
ОКР «Зонд» Разработка и создание опытного образца буксируемого профилографа для зондирования морского дна, способного совершать поперечные перемещения при движении судна-буксировщика прямым курсом.
ОКР «Позиционер» Разработка судового малогабаритного приборного комплекса для уточнённого позиционирования подводных объектов в навигационном поле произвольно расставленных гидроакустических маяков-ответчиков.
ОКР «Нарочь» Разработка технического проекта измерительно-информационного комплекса обеспечения работы водолаза, с изготовлением и испытаниями экспериментального образца.
ОКР «ОКО» Разработка портативного водолазного звуковизора для обеспечения проведения водолазных работ в условиях недостаточной оптической видимости.
ОКР «Гидра» Разработка и изготовление опытного образца гидролокатора секторного обзора для скоростных транспортных судов.
ОКР «Палитра» Разработка малогабаритного интегрированного комплекса поисково-обследовательских средств и средств навигационно-управляющего оборудования для автономных необитаемых подводных аппаратов.
ОКР «Обзор» Разработка буксируемого гидролокатора бокового обзора с повышенной разрешающей способностью и возможностью получения 3D информации.
ОКР «Контроль» Разработка станции и технологии гидроакустического контроля внешней обстановки уровней шумов для морских нефтезазовых платформ.
ОКР «Реногрид» Разработка технологий проектирования и производства совмещенных сенсорно-телекоммуникационных линий для подводных многофункциональных волоконно-оптических магистралей протяженностью 200 км и более.
НИР «Скат-Р» Разработка технических решений по созданию аппаратуры беспроводной подводной связи для проведения водолазных работ.
НИР «Компонент» Исследование путей создания, изготовление и испытание макетов гидроакустической системы и адаптированной к ней регулируемой энергосиловой установки для сверхмалого подводного аппарата.
НИР «Кентавр» Разработка технологии освещения подводной обстановки, позиционирования и лоцирования подводных и надводных объектов на основе комплекса с протяженной антенной малого диаметра (до 15 мм) для создания средств гидроакустики и связи при выполнении работ под водой.
ОКР «Барракуда» Разработка технического проекта и изготовление макетного образца излучающей гибкой протяженной антенны для научно-исследовательских судов и судов экологического контроля.
НИР «Океанограф» Разработка глубоководной технологии мониторинга дна для создания комплекса гидроакустических средств необитаемых подводных аппаратов в обоснование ОКР "Палитра".

НИР «Кентавр»
«Разработка технологии освещения подводной обстановки, позиционирования и лоцирования подводных и надводных объектов на основе комплекса с протяженной антенной малого диаметра (до 15 мм) для создания средств гидроакустики и связи при выполнении работ под водой»
Головной исполнитель - ФГУП «АКИН»
Основные полученные практические результаты.
• Изготовлен макет протяженной антенны кабельного типа малого диаметра, основанной на новых эластичных пьезоэлектрических материалах и проведены его лабораторные испытания.
• Описаны алгоритмы обработки гидроакустической информации от разрабатываемых протяженных антенн и результаты апробации алгоритмов на реальных данных.
Разработанные технологии, результаты и испытания макета протяженной антенны обеспечат изготовление в рамках последующей ОКР опытного образца протяженной гидроакустической антенны с параметрами:
− диаметр - в пределах 9 -10 мм;
− диапазон рабочих частот 1 – 1500 Гц;
− длина протяженных эластичных пьезоприемников кабельного типа в пределах 1 м в зависимости от выбранного диапазона частот;
− чувствительность отдельных протяженных эластичных пьезоприемников в пределах 20-100 мкВ/Па в зависимости от выбранного эластичного пьезоматериала и диаметра антенны;
− уровень собственных шумов, приведенных к акустической стороне протяженных эластичных пьезоприемников - на уровне шумов моря без волнения, но не более уровня шумов при трехбалльном волнении;
− общая длина макета антенны, содержащего до 100 протяженных эластичных пьезоприемников, в пределах 100–200 м;
− макет антенны должен быть снабжен системой цифровой обработки, кодирования, сжатия и передачи информации;
− рабочая глубина погружения антенны - до 2 км;
− точность локализации и позиционирования объекта – от 0,5 м до десятков метров.

Военно-морские игрушки: ловля железной рыбы, взгляд сверху
«Поиск подводной лодки похож на игру в напёрстки: ты можешь угадать, только если тебе это позволят. Или если кто-то там, внизу, лоханется» Начальник штаба 64 БркОВР.
...
Слово «учение» настоящего пограничника выводит из себя даже сильнее, чем вполне вероятное получение звания доминошного «козла», так как настоящий пограничник обычно один раз - настоящим образом, по-ленински - учится выполнять боевую задачу, а потом ее выполняет всю жизнь. Флот же предпочитает поступать наоборот - постоянно учиться, и никогда не выполнять. Это не единственное фундаментальное противоречие между морскими военными службами большой и, в общем-то, правильной страны, но в комплекте с невзрачными костями, пятибалльным морем и доселе невиданными практическими торпедами в аппаратах, оно в данный момент становилось определяющим.
Три пограничных сторожевых корабля строем правого пеленга, скоростью 18 узлов входили в условно обозначенный на картах Балтийского моря полигон боевой подготовки с целью найти и заставить всплыть нашу же, советскую дизельную подводную лодку. И единственной наградой за это мог быть переходящий в завтрак обед на борту пойманной железной рыбины, ибо все, кто был связан с морской службой в большой и, в общем-то, правильной стране, знают, что нигде в мире больше не готовят картофельное пюре так, как в лиепайском дивизионе ПЛ.
Впрочем, о пюре и остальных гастрономических прелестях на всех трех кораблях в настоящий момент могли рассуждать лишь около 14% матросов, мичманов и офицеров - именно такой, если верить статистике, процент людей страдает от морской болезни «наоборот», с развитием зверского аппетита и обильным слюноотделением. Остальные 86% на борту, увы, страдали напрямую, и следы этого страдания украшали палубы, переборки и стенки надстроек с завидной регулярностью. Пять баллов для корабля 3 ранга на Балтике выглядят примерно так же, как езда на «американских горках» с завязанными глазами. Вестибулярный аппарат при этом начисто лишен возможности предсказать каждое следующее движение корпуса корабля, и длинная, благородная волна больших глубин какого-нибудь Бискайского залива при таких же 5 баллах, вспоминается как уютное раскачивание в колыбельке под тихую, ласковую мамину песню.
В 03.15 отказавшийся от завершения партии ЗНШ, отчаявшись вызвать искомую ПЛ на связь до начала учений и заручившись обещанием оперативного базы аккуратно оповестить его тогда, когда ПЛ донесет свое место и действия, приказал открыть гидроакустическую вахту на МГ-329.
Антенна этого гидролокатора представляет из себя яйцо, выдвигаемое из специальной шахты в днище кораблика. В отличие от антенн подкильных ГАС, находящихся там - под килем - конструктивно и постоянно (когда оно не разбито в хлам ударом о затонувший ранее сейнер), использование 329-й на ходу запрещено: антенну может оборвать, да и чувствительность комплекса не рассчитана на восприятие рыка собственных дизелей. Поэтому корабли с такими опускаемыми гидроакустическими станциями пытаются ловить железную рыбу как любители рыбалки на спиннинг - заглушая движки, слушать, получать эхо-контакт, заводиться, ехать в точку этого контакта, там опять умолкать и слушать - в надежде, что напёрсточник там внизу либо пьян, либо равнодушен к происходящему.
Из-за самой призрачности надежды на улов ЗНШ - как и все его предшественники годами ранее - дал одновременно и команду не «поджимать яйца» и использовать активный режим поиска на максимальных шкалах дальности на ходу, лишь ограничив этот ход 14-ю узлами: сама лодка быстрее не ходит, море «плохое», слои скачка перемешаны, да и вообще, ничего ему страшного за ненайденную лодку не будет - ну, не будет пюре, может быть, и каких-то особенно вкусных литовских соленых огурцов. Да и хрен с ними, подумал ЗНШ, тяжело проглотив комок никотиновой слюны.
Несколько левее и мористее над пенными шапками волн шастали лучи прожекторов - два дня назад, в идеальную погоду при максимальной дневной видимости, «альбатросы» из Балтийска потеряли здесь практическую торпеду. Теперь, когда погодка перестала, воркуя, шептать слова нежности и постепенно переходила в тональность визгливой базарной истерики, эту торпеду стоимостью примерно в семь с половиной автомобилей ВАЗ-2106 продолжали искать - два базовых тральщика, два торпедолова и престарелый сторожевик-полтинник (проект номер 50). Несмотря на такую явную фору подводникам - наличие в полигоне пяти вымпелов, лишь мешающим погранцам искать лодку - кто-то в штабе военно-морской базы явно не собирался получать фитили за утраченную материальную ценность, мирно плавающую где-то здесь на манер двухтонного металлического поплавка.
В 04.28 командир ПСКР-РРР донес об устойчивом контакте по пеленгу чистый норд, на глубине 28 метров - железная рыба аккуратно двигалась тем же самым, чисто северным курсом, уходя из полигона и не делая никаких попыток уклонения.
Три маленьких пограничных корабля грациозно повернули «все вдруг», перестроившись в кильватер, увеличили ход до 24 узлов (в тайне от ЗНШ поджав яйца, ибо мнение флагмана может не совпадать с мнением расследующего факты утрат вооружения и военной техники военного прокурора), и спустя 15 минут не менее слаженно привелись в строй фронта, готовя чисто «пограничный» перехват на траверзных курсах, малополезный при ловле железной рыбы опускаемыми ГАС, зато хорошо известный расчетам ГКП самих кораблей. На посты управления торпедной стрельбой пошли данные от всех трех акустиков - лодка не собиралась маневрировать, лишь ход ее возрос до 9 узлов. ЗНШ подумал о том, что там, на севере, есть банка - и подводный командир решил, не мудрствуя, добраться о нее и лечь на грунт. Однако вроде как он уже не успевал. По всем предварительным понятиям, дело было сделано.
« К восходу мы ее достанем» - подумал ЗНШ и бросил через плечо, командиру флагманского кораблика и бойцу фиксации обстановки с журналом:
- Приготовить гранаты!
Сброс сигнальных гранат - как отмечали уже люди снизу - трех штук с равными промежутками времени, имеет мало общего с привычными ширнармассам батальными сценами пит-стопов немецких танков под Москвой. Во-первых, корпус гранаты сделан из текстолита. Во-вторых, там нет чеки - при атмосферном давлении взорвать ее невозможно. Надо несколькими поворотами специального ключа установить ее простенький гидростат на определенную глубину, при достижении которой тонущая граната взорвется где-то рядом с целью и заметно бумкнет волной по корпусу дизелюхи: тук-тук-тук, свистать всех наверх (акустики самой лодки, предвидя взрывы гранат сквозь грохот высокочастотных шумов проходящего прямо над ними противолодочника, снимают наушники - «барабанки» в ушах не железные).
Укачавшиеся погранцы практически праздновали победу, когда больно умный сайлент хантер вдруг увеличил ход почти до 12 узлов. Это было не то чтобы невозможно, но совершенно невиданно, но что самое плохое - это реально уводило лодку за 30-метровую изобату, где применять активную акустику кораблям не было совершенно никакого смысла - там невозможно отличить реверберации от дна и от стального корпуса, в котором засели, судя по их поведению, очень смелые и отчаянные люди. Более того, там нет никакого смысла - в бою, разумеется - стрелять противолодочными торпедами, ибо они потеряются там быстрее, чем молодой сын коренного народа советского севера на Кутузовском проспекте столицы в пятницу вечером. Это не говоря уже о больших глубинных бомбах ББ-1, которые на таких глубинах куда опаснее для самих «бомбардировщиков», чем для закусивших удила «на предельно малых» подводных героев.
Дистанция быстро сокращалась, но резко уменьшалась и глубина. Вахтенный акустик флагмана, вскочив с кресла, гарцевал в наушниках вокруг своего пульта, отплясывая что-то вроде брачного танца стреляного воробья. Такой же «карнавал в Рио» творился и на ЗКП, куда напялив пиратскую фуражку-«грибан» с позеленевшим «крабом», выскочил ЗНШ, приказав , пролетая в люк, включить 45-сантиметровый прожектор.
Луч света, быстренько пролетев сотню метров по касательной, уперся в темно-зеленую воду прямо по курсу, которая, видимо ошалев от такой наглости советских военных, даже как будто стала поспокойнее и, еще больше поражаясь происходящему, вдруг начала выбрасывать на поверхность клубы песка, ила, водорослей, блеснул в этом водовороте серебристый бок перепуганного морского окуня, и вдруг чуть дальше, метрах в 20 от пятна света, море расступилось, вспенилось белым, и в центре буруна вдруг показалась черная поверхность рубки - на пару мгновений - и тут же нырнула опять, оставив хорошо заметные вихрящиеся водовороты, через которые секундами позже пронеслись два черных плавника и - наконец-то - огромный бурун от винта, молотящего воду на максимальных оборотах.
«Теперь последует удар о дно, ибо спрямить такой дифферент они не успеют, и учебная тактическая обстановка мигом превратится в реальную аварийную» - пронеслось в мозгу у ЗНШ - «Но во всяком случае, я не виноват».
- Гранаты в воду! - громко скомандовал он - Поворот «Все вдруг» на курс 265!
Надо отойти, осмотреться, дождаться всплытия этих гонщиков. И доложиться, подумал ЗНШ, приказывая сделать связь с ОД базы.
- Фиалка, я... я не подтверждаю атаку, прием.
- Не понял вас, прием!
- Буки-ХХХ одиннадцать минут назад всплыла в квадрате... в результате опасного маневрирования внутри ордера кораблей ОВР, занятых поиском практической торпеды. Решили, что это они так расслабленно их ищут и ... создали предпосылки к навигационному происшествию! Их место Ш... Д..., лодка находится в надводном положении, позывной в радиосети N8хх «Сайда-52». Кого вы там гоняете? - оперативный базы был не то, чтобы заинтригован, но возбуждён. Просто два одновременно всплывших факта:

1. Чудом избежавший подводного тарана «полтинник» (лодка пыталась пройти под ним на минимальной глубине) и
2. Увлеченно гоняющие эту же лодку же в 45 милях к северо-западу погранцы

многое говорили о реальной боеготовности доблестных советских моряков.
Но русские все сразу с ума не сходят. Рубку в бурунах видели, кроме ЗНШ, еще человек пять. И саму лодку слышали тоже.
«Рубку. Черную. Что-то здесь сильно не так.»
- Лощина, я Фиалка - проект Б-ХХХ - раздел- вопрос.
- Шесть-тринадцать, я Лощина, прием.
- Сколько винтов у этого проекта?
- Два. Прием.
- Лощина, включайте запись донесения: Время данное минус шесть минут, наблюдал (Штурмааааааан! Текущее место!!!) динамическое всплытие в позиционное положение неопознанной подводной лодки, широта... долгота... Особенности: один винт. Как приняли?
- Принял! - теперь уже пляску святого Витта учинял всем организмом оперативный на берегу.
- Лощина, и еще: похоже, два руля глубины в кормовой части.
- Принял! Обеспечить слежение! Принудить к всплытию! Донесение по ДСП-ДО по флоту! Немедленно!
« Не ори, не своими командуешь» - думал ЗНШ, отдавая-таки приказания.
Опустив яйца, погранцы слушали темную воду пассивно.
Ничего.
Зверь либо залег на банке, либо максимальным малошумным ходом ушел в неизвестном направлении. Надо искать.
А с юга уже, напрягая натруженные механизмы и прикладываясь скрипящим корпусом против волны, спешил «полтинник».
Когда через сорок минут над шестью кораблями, блокирующими вероятное место цели, пролетел с гудением похожий на растолстевшую на городской свалке чайку гидросамолет Бе-12, над горизонтом показалось безразличное солнце.
«Надо было таранить» - подумал ЗНШ, засыпая в командирской каюте - «Орден бы дали.»
Лодку шведскую они, разумеется, больше не нашли.
Прошли годы, и по плану взаимодействия отрядик пограничных кораблей снова собрался искать лодку в лиепайских полигонах.
Начальник штаба базы, капитан 1 ранга, долго смотрел на план учений, лежащий перед ним на столе. Потом взял синий карандаш, офицерскую линейку и нарисовал на северной границе полигона подводную лодку - такое толстое зубило. Подумал и добавил на скошенной части лезвия «зубила» крестик, схематично обозначающий Х-образные кормовые рули, которые тогда, годы назад, могли бы стать для него, оперативного базы, «рыцарскими мечами к железному кресту». Ну или внеочередное звание, как минимум...
Оценка: 1.5782
Историю рассказал(а) тов.  Co-Python : 13-10-2011 13:47:09

09:24 pm - БОЕВЫЕ И ПОИСКОВЫЕ ВОЗМОЖНОСТИ ИНОСТРАННЫХ ПОДВОДНЫХ ЛОДОК.
Выдерка из учебных пособий по разведподготовке офицеров северного флота росиянии.  (его комменты курсивом).
1. БОЕВЫЕ И ПОИСКОВЫЕ ВОЗМОЖНОСТИ ИПЛ (Иностранных подводных лодок)
     Основной направленностью действий многоцелевых пла (подводная лодка атомная) в  северных районах Восточной Атлантики является поиск и слежение  за  пл СФ (подводными лодками северного флота)  с целью достижения максимального контроля деятельности РПКСН. (Ракетных подводных крейсеров стратегического назначения).

     Иностранные пла действуют наиболее интенсивно против  современных подводных лодок СФ с целью выявления районов  патрулирования, маршрутов развертывания технических возможностей  и  тактики действий наших пла в различных ситуациях.  При контактах с пл  СФ произошли определенные изменения в тактике  действий  иностранных пла.

     Современные подводные лодки ВМС США, Великобритании, Франции и др. государств имеют на  вооружении  многофункциональные  ГАК (гидроакустические комплексы). Они и у нас многофункциональные. Толку то .
Наиболее  совершенный  из  них   AN/BQQ-5,    который    состоит: ГАС AN/BQS-13 DNA со сферической антенной, AN/BQR-7  с  конформной антенной, совмещенной с обводами корпуса ПЛ, AN/BQQ-3  (классификатор целей), AN/WQR-1 (обнаружение активных ГАС) AN/BQN-14(навигация), SANS(гидроакустическое противодействие).
Комплекс обеспечивает обнаружение пла СФ на дистанциях от 70 (бортовая  антенна)до 200(буксируемая антенна) кбт.
Дальности обнаружения наших лодок не идут ни в какое сравнение с дальностями обнаружения их лодок нашей акустикой. У нас могут обнаружить ИПЛ на дистанции 20 кабельтовых, (если повезет) носовой антенной.
Использует частотный диапазон от 0,01 до 4,8 кГц(пассивный режим).

  2. ТАКТИКА ДЕЙСТВИЙ ИПЛ
     В зависимости от решаемых задач и условий района плавания  в тактике действий иностранных пла имелись следующие различия.
     При анализе контактов в Баренцевом море, в том числе в полигонах боевой подготовки флота, выявлено два основных  тактических способа действий иностранных пла против пл СФ.  Вследствие  того,что возможности ГАС пл СФ уступают иностранным,  выявлены  только способы нескрытных действий иностранных пла. Слепые котята – по другому не заметишь.
Данный способ действий отмечен в 60% контактов и  применялся при неблагоприятных гидроакустических  условиях  (ГАУ)  "мелкого"моря с целью выявления возможностей наших пл, а также  отвлечения их из района деятельности РПКСН. Данное предложение  не вполне понятно. Как можно отвлечь нашу лодку из района деятельности РПКСН (наших естественно). Да и зачем это делать?
В общем случае  можно  выделить три этапа действий иностранных  пла  со  следующими  характерными особенностями:
    1.  Иностранная пла, осуществляя скрытное слежение на траверзных или кормовых курсовых углах нашей пл, сближается на  дистанцию 15-20 кбт со скоростью, равной или несколько (в 1,3 раза) выше скорости отслеживаемой пл и занимает позицию нескрытного  слежения на курсовых углах нашей пл 40-70 град.
     После выявления признаков контробнаружения  (поворота  нашей пл в сторону следящей пла) для определения КПДЦ (координаты, параметры движения цели), иностранная  пла меняет борт слежения (время реакции иностранной  пла  на  поворот нашей пла составляет 2-3 мин.).
2.  Данный этап является самым длительным и занимает  до  90% времени всего контакта. Иностранная пла стремится удерживать нашу пл на своих траверзных курсовых углах 70-135  град.  в  дистанции 15-40 кбт, не допуская слежения за собой в кормовых КУ.
     В случае кратковременной потери контакта с целью (при всплытии нашей пл, изменения ею глубины погружения, ухудшении  условий гидроакустической наблюдаемости) иностранная пла начинает сближение на дистанцию 12-20 кбт, занимая позицию слежения  в  кормовых КУ отслеживаемой пл.
    3. Продолжается 10-30 мин., что составляет 5-8 процентов времени контакта.  Иностранная пла увеличивает скорость (до полутора раз по сравнению со скоростью нашей пл) и  приводит  ее  на  свои кормовые курсовые углы (80-160 град.).  В результате маневра контакт теряется из-за увеличения дистанции и  уменьшения  интенсивности шума. Активного отрыва пла не производит.
     Следует отметить, что при использовании иностранной пла данного способа во всех выявленных случаях в районе  действий  нашей пл находился РПКСН. Предположительно, такими действиями иностранная пла преследует цель срыва задачи обеспечения подводного крейсера. 
Еще одно предложение в стиле дубового доктринерства. «Срыв задачи обеспечения РПКСН» Представьте себе ситуацию: РПКСН со стратегическими ракетами находится в море на боевом дежурстве. Его сопровождает многоцелевая подводная лодка, задача которой по доктринерски: обеспечение боевой устойчивости РПКСН. А по-русски: Прикрытие стратегической лодки от противолодочных сил противника. То есть это значит, если на наш РПКСН нацелится какая-нибудь подлодка противника, то святая обязанность нашей многоцелевой лодки в военное время уничтожить ее, в мирное время установить за ней слежение. И теперь представьте, как она это будет делать, если дальность обнаружения гидроакустики противника превосходит в разы дальность обнаружения гидроакустики у нас. И зачем тогда противнику «отвлекать» нашу лодку от РПКСН или «срывать» ей задачу обеспечения? Если она может торпедировать обе лодки и при этом остаться необнаруженной. -
Кроме того, этот способ позволяет иностранной пла  выявить тактические возможности пла.
Данная тактическая модель применяется иностранными пла в 40%контактов с пл СФ в "мелком" море и отличается от предыдущей  наличием только двух выраженных этапов.
     Происходит из положения "случайная встреча" на носовых  курсовых углах обеих пл, на равных скоростях.  При этом  от  момента обнаружения иностранной пла до  момента  начала  первого  маневра дистанция может сокращаться в два раза - до 11 кбт. Реакция иностранной пла на изменение ЭДЦ, как и в предыдущей модели, не  превышает 2-3 мин., что свидетельствует о постоянном контроле местоположения подводной лодки СФ.
     Следует отметить, что в 80% контактов в "мелком" море  иностранная пла обнаруживается с левого борта от нашей.
     С выявлением факта контробнаружения иностранная пла начинает этап уклонения "волновым" зигзагом  на  скоростях,  равных  1-1,5 скорости нашей пл в одном генеральном направлении, давая  возможность поддерживать с ней контакт  в  своих  кормовых  КУ  140-170 град. в дистанции 35-45 кбт. Этап взаимного слежения отсутствует.
     Эпизодически иностранная пла может прерывать маневр  уклонения поворотом на цель для контроля местоположения пл СФ.
     На кромке назначенного района поиска командир нашей  пл  вынужден прекратить слежение с отворотом в сторону или на  обратный курс, что для иностранной пла является признаком границы района… 
Естественно. Куда уж нашим командиром нарушать боевое распоряжение. За это ведь и по шапке можно получить.
… В качестве косвенного фактора следует отметить также  отсутствие в последний год обнаружений иностранных  пла  трактом  ШПБА пла СФ вследствие уменьшения дистанций  контакта  в  1,5-2  раза,уменьшения уровня их шумности и отсутствия в  спектре  шумов  каких-либо ДС.  Это обусловлено относительно низкой  эффективностью ГАК  пла  в  современных  условиях  против  пла  ВМС  США    типа"Лос-Анджелес", учитывая также то, что в  последние  два  года  с целью противодействия подводным лодкам этого проекта привлекаются в основном пла подсерии "Майами" ("Усовершенствованный Лос-Анджелес"), имеющие минимальную шумность.
     Тактика действий иностранных пла в "глубоком" море  (в  Норвежском море, Восточной Атлантике) принципиально не отличается от вышеописанных способов при выявлении района патрулирования  наших пл.
     Обнаружение иностранной пла происходит наиболее часто из положения "случайная встреча" в типовых позициях.  Причем, несмотря на более благоприятные ГАУ "глубокого" моря, максимальные дистанции обнаружения во всех районах равны 50 кбт, хотя  средние  дистанции в "глубоком" море выше в два раза (от 20 до 40 кбт).  Данные позиции обнаружения, как правило, свидетельствуют о наведении иностранной пла и ее первичном обнаружении в ходе  целенаправленного поиска нашей пл. 
Думаю, что если не будет этого «наведения» и с акустикой у нас будет не хуже, чем у них, то все координально поменяется. Уже эти два фактора способны поменять ситуацию.

Тактико-технические характеристики ГАС МГ-342.
1. Дальность обнаружения подводной лодки среднего водоизмещения на поисковой скорости 20 уз и при неограничивающих гидроакустических условиях до 25 – 40 км.
2. Срединные ошибки определения координат :
- по курсовому углу – не более 0.5°;
- по дистанции – не более 0.8% от номинала шкалы.
3. Станция обеспечивает обзор водного пространства по горизонту в пределах курсовых углов от 0 до 150° правого и левого бортов. Одновременный обзор в вертикальной плоскости обусловлен характеристикой напрвленности в этой плоскости (4°), для расширения угла обзора в вертикальной плоскости предусмотрена возможность наклона акустической антенны до 60° вниз и до ...
10° вверх.
4. Величина мертвой зоны по дистанции 1.5 – 2 км.
5. Направленность акустической антенны на уровне 0.7 от максимума :
а) в режиме обнаружения – около 4° при излучении и приеме в горизонтальной и вертикальной плоскостях;
б) в режиме сопровождения :
- на частоте f1 – около 4°;
- на частоте f2 – около 6° при излучении и приеме в горизонтальной и вертикальной плоскостях.
6. Подводимая электрическая мощность к акустической антенне не менее 200 кВА.
7. Приборы станции рассчитаны на нормальную работу при следующих условиях :
- температура окружающей среды от 0 до +45°;
- бортовая качка с амплитудой 10° и периодом 8 с, килевая качка с амплитудой 5° и периодом 5 с.
Состав станции. В состав станции входят следующие основные приборы и устройства :
- акустическая антенна с поворотно-наклонным устройством (прибор 1), представляющая собой плоское зеркало размерами 4 м на 4 м с укрепленными на нем цилиндрическими пьезокерамическими преобразователями (18 вертикальных по 8 преобразователей в каждом);
- генераторное устройство (приборы 2, 2А, 22);
- пульт управления и контроля (прибор 4), в котором сосредоточены блоки индикации, управления и контроля работы станции;
- предварительный усилитель и задерживающие цепи (прибор 8);
- коммутаторы приема-передачи (прибора 13);
- устройство компенсации эффекта Доплера (прибор 17);
- выпрямители (приборы 20, 20А);
- щиты питания (приборы 21, 21А);
- прибор контроля тракта излучения (прибор 24А);
- построитель траектории акустических лучей (прибор 25).

2.Внешние связи ГАС и работа по структурной схеме.
Внешние связи. Для обеспечения длительного слежения за пл станция имеет связь со следующими корабельными приборами и системами: лагом, гирокомпасом, центральной системой стабилизации, станцией МГ-325, системой “Спрут”, МВУ-200 и 201.
Принцип работы. Рассмотрим принцип работы станции по структурной схеме, представленной на рис.1.
Станция имеет следующие режимы работы:
- обнаружение, при котором осуществляется поиск целей шагом 30° в секторе обзора ±150° с выдачей целеуказания в тракт сопровождения;
- обнаружение – сопровождение, которое позволяет при сопровождение цели по курсовому углу на индикаторе ИЭ2 тракта сопровождения одновременно просматривать сектор 30° на индикаторе обнаружения ИЭ1;
- сопровождение, при котором вырабатываются точные координаты цели – курсовой угол и дистанция;
- прослушивание шумов цели в широкой полосе частот.

В режиме обнаружения излучение акустической энергии осуществляется практически одновременно в секторе 30°. В этом случае (при излучении) формируется девять характеристик направленности, по 4° каждая, при приеме указанный сектор перекрывается восьмью характеристиками направленности. Подключение акустической антены к аппаратуре трактов излучения и приема производится посредством коммутатора приема-передачи.
В тракте приема каждая из 18 полос акустической антены через коммутатор прием-передача подключается к своему предварительному усилителю. Выходы предварительных усилителей подключаются к приборам приемного тракта, обеспечивающим работу станции в режимах обнаружения, сопровождения и прослушивания.
После обнаружения цели производится грубое определение направления на цель, дистанция до нее и выдача целеуказания в тракт сопровождения.
В режиме обнаружения-сопровождения сопровождение цели осуществляется центральной характеристикой направленности, а обнаружение в пределах сектора 30° симметрично относительно направления на сопровождаемую цель.
В режиме сопровождения осуществляется уточнение координат цели, полуавтоматическое сопровождение цели по курсовому углу и дистанции, а также передача данных в систему ПСТБ, МВУ-200, 201. В режиме прослушивания производится обнаружение целей по создаваемому ими шуму. Прослушивание может вестись в секторе ±150°.

В пределах сектора поиска перемещение акустической антенны на величину шага канала 30° может осуществляться с помощью автомата шагового поиска или вручную. При прослушивании вращение антенны производится вручную или системой полуавтомата.
Индикация принятых сигналов осуществляется:
- в режиме обнаружения – на индикаторе ИЭ-1, выполненном на электронно-лучевой трубке с разверткой типа “Б” и яркостной отметкой сигнала при использовании многоканальной системы индикации, а при амплитудной – на громкоговорителе и магнитофоне;
- в режиме сопровождения – на электронном индикаторе ИЭ-2 (индикатор отклонения пеленга), выполненном на двухлучевой электронной трубке с линейной разверткой, и регистраторе дистанции, путем записи эхо-сигнала на электромеханическую бумагу;
- в режиме прослушивания – на громкоговорителе и телефонах.

Примером гидролокационной станции буксируемой акустической антенной может служить станция МГ – 325, предназначенная для поиска, обнаружения и определения координат подводных лодок при неблагоприятных гидрологических условиях, когда использование гидролокаторов с подкильными акустическими антеннами для обнаружения подводных лодок затруднено. Станцией вооружаются корабли пр. 159, 1123, 1134Б, 1135.
Аппаратура станции на корабле размещается:
- в гидроакустической рубке – индикаторное устройство и устройство пуска;
- в гидроакустическом отделе – генератор, прибор питания генератора, импульсныйполяризатор и накопители;
- на верхней палубе – лебедка, подъемно – опускное и буксируемое устройства.
Буксируемое устройство имеет 2 отсека: герметический, в котором размещаются усилительное устройство, согласающее устройство и датчик затекания, и затапливаемый, в котором размещаются акустическая антенна, состоящяя из излучающей и приемной частей, и преобразователь, предназначенный для излучения и приема акустических колебаний при контрольной проверке работы станции.
Станция работает в активном режиме и обеспечивает:
- поиск и обнаружение подводных лодок;
- определение дистанции до цели и курсового угла (пеленга) на цель;
- выдачу координат (дистанции и курсового угла) цели в гидролокационную станцию точного определения координат и приборы управления стрельбой.

Тактико – технические данные станции МГ – 325:
- дальность обнаружения подводной лодки при скорости корабля 25 уз в условиях подводного звукового канала составляет 4 – 7 км;
- срединная ошибка пеленгования относительно буксируемого устройства 3°;
- срединная ошибка определения дистанции: 1.5% на шкале 7.5 км и 2% на шкале 3.75 км.
- рабочий сектор обзора акватории составляет 250° по курсу буксируемого устройства;
- постановка и выборка буксируемого устройства возможна при волнении моря не более 3 – 4 баллов;
- глубина буксировки может меняться в пределах 15 – 100 м;
- точность хода буксируемого устройства при установившейся скорости буксировки: по
крену ± 3 °, по глубине ± 2 м;
- станция работает на одном из 3 эталонов частот;
- электрическая мощность, подводимая к излучающей части антенны, не менее 100 кВт;
- длительность излучаемых импульсов 25 и 5 мс;
- раствор характеристики направленности акустической антенны на уровне 0.7 для излучающей части в вертикальной плоскости 14°, в горизонтальной - 270°, для приемной части в обеих плоскостях - 14°;
- аппаратура станции рассчитана на работу при температуре окружающей среды от - 10 до +50°С в условиях вибрации в диапозане частот 5 – 35 Гц с ускорением 1g для аппаратуры, размещенной на корабле, и в диапазоне 15 – 20 Гц с ускорением 2g для аппаратуры, размещенной на буксируемом устройстве;
- питание станции от сети трехфазного тока 220 В, 50 Гц;
- потребляемая мощность 6,5 кВА;
- масса станции 5300 кг.

Станция работает в режиме эхо – пеленгования. Импульсы от генератора через токосъемник лебедки, кабель – трос и согласующее устройство поступают на излучающую часть акустической антенны, в которой преобразуются в акустические колебания. Одновременно осуществляется запуск развертки по дистанции индикатора секторного обзора, который предназначен для визуального наблюдения целей в прямоугольных координатах (дистанция – курсовой угол). Излучение сигнала производится в секторе 250° по курсу буксируемого устройства. После излучения станция автоматически переключается в режим приема.
Отраженные от подводного объекта акустические сигналы воспринимаются приемной частью акустической антенны, в которой преобразуются в акустические сигналы, после чего поступают на 26 предварительных усилителей по числу приемников антенны. После усиления сигналы поступают на компенсатор, который формирует 20 пространственных приемных характеристик направленности (20 каналов). Таким образом, в секторе 250° осуществляется направленный прием. С выхода компенсатора сигналы поступают на 20 основных усилителя по числу каналов, где происходит преобразование рабочей частоты сигнала в промежуточную и дальнейшее ее усиление. Выходы основных усилителей подключаются к входам коммутаторов секторного и шагового обзора.
Электронный коммутатор секторного обзора осуществляет поочередное подключение выходов основных усилителей к индикатору секторного обзора. Цикл переключения происходит синхронно с разверткой по курсовому углу. За счет этого на экране индикатора секторного обзора образуется двухкоординатная строчная развертка дистанция – курсовой угол.
Секторный обзор используется при поиске подводных лодок. Эхо – сигнал фиксируется на экране индикатора секторного обзора в виде яркостной отметки, где по ее положению определяется дистанция и курсовой угол. Курсовой угол (пеленг) на цель определяется относительно буксируемого устройства путем отсчета угла в горизонтальной плоскости между направлением прихода эхо – сигнала и диаметральной плоскостью буксируемого устройства (истинный меридиан).
При обнаружении подводной цели оператор с помощью переключателя каналов подключает к индикатору шагового обзора канал, в котором обнаружен сигнал. Переключение каналов в данном случае осуществляется коммутатором шагового обзора, имеющим частотное управление каналами. На экране индикатора шагового обзора синхронно с излучением импульса образуется развертка по дальности. В момент прихода отраженного сигнала наблюдается амплитудная отметка. Так с помощью индикатора шагового обзора определяется дистанция в выбранном канале (направлении).
Индикатор секторного обзора применяется для сопровождения цели.
В тракт шагового обзора входит слуховой тракт, позволяющий прослушивать эхо-сигнал в телефонах и громкоговорителе. Подключение слухового тракта к выбранному оператором каналу производится одновременно с подключением индикатора шагового обзора переключателем каналов.