наверное потому что считали дело перспективным, В-2 тоже не сразу получился, да и что значит отказаться? это считай что заявить об своей ошибки, кто будет отвечать?

Где штампуют борта корпуса и крышу башни для харьковских танков?

Подозреваю что традиционно в Мариуполе.

то есть? там я так понимаю просто не было подходящего серийного двигателя

Ну ГМТ поставил мне участник tramp  в качестве примера, того что могли пойти этим путем. Я ему и ответил. И в одном из последующих ответов написал, что выбор двигателя определил и выбор трансмиссии (при создании Т-64).  Что касается Т-72 то первоначально налаживали производство Т-64А с В-45К. Оттуда и БКП. Это все к тому что нельзя рассматривать принятые решения в отрыве от условий в которых они принимались и времени в которое они принимались. Ну не с нуля Т-72 создавался. Я предположил, что заказчику было выгодно иметь БКП на всех машинах тяжелой весовой категории, чем на каждой из трех свою отдельную, возможно были и другие резоны. Если уж пошли путем БКП, то решили им идти для всех машин. Я не настаиваю, что для двигателей типа В-2, центральная трансмиссия была бы обязательно хуже. Но БКП уже была к моменту начала создания Т-72.

А речь шла о том почему Морозов сделал Т-64 таким каким он его сделал, а не иным (в моем споре с tramp'ом). Именно в контексте этого я и написал что причем здесь В-46 если его не было когда делали 432 машину.

Таким образом, что в 60-ых годах никто не собирался производить два совершенно различных средних танка нового поколения серийно. Карцеву и отказали, среди прочего, на основании того что средний танк нового поколения уже есть, а твой не имеет перед ним преимуществ.

Вы ошибаетесь. Согласно Павловым: 1963 год - 1 машина; 1964 год - 90 машин; 1965 год 163 машины. Итого на начало 1966 года произведено 254 машины. Согласно Солянкину, Желтову, Кудряшову 1964 год - 90 машин; 1965 год 160 машины. Итого на начало 1966 года 250 машин. Как видим к 1966 году серийное производство 432 машины идет во всю. А подготовка и разворачивание серийного производства и производились в 1963 году. в 1966 году танк принят на вооружение, но Вы же знаете что серийное производство и дата принятия на вооружение совершенно друг с другом могут быть не связаны.

а когда их продавали?  при Союзе емнип нет, а смысл потом? куча дешевых и знакомых Т-55 - Т-72, если поновей то есть 80-ки
например Т-10 при Союзе тоже не продавали, делаем по аналогии выводы?

А это не важно. Вы же прекрасно поняли в контексте чего я привел данные серийного производства Т-64 в 1963-1965 годах. Можно добавить что тагильский АЗ для орудия калибром 125 мм впервые в танк установлен в 1967 году или попросту прямо сказать что объекта 167М в металле раньше этого года быть не могло.

Павловы в 2008 году в ТиВе заявили что в 1964 году, а в 2011 уточнили что в 1965 году.

А сколько из них  Северу и сколько - Югу?

Это неверно. В Тагиле, в том числе, планировали производить Т-64А. Двигатели для него должен был поставлять Харьков. Танк с "В-2" должен был производится только по мобилизации, при резком увеличении производства, когда мощностей Харькова по производству двигателей было бы недостаточно.

Подавляющее большинство конструкций создаются "не с нуля", а как развитие существующих. Тот же Т-64 в их числе, развитие Т-54.

Это решается модернизацией.

Бортовая или центральная - по сути это одно, планетарные механизмы. Которые на тот момент производились, в т.ч. и для танков, в виде механизмов поворота.

6ТД-2 усепшно поставляется на экспорт, между прочим. Только в прошлом году 125 штук для китайских танков в Бангладеш