нет. Он зависит от постановки задач.
И чем отличается снабжение АВ кораблями, от снабжения Хмеймима?
Разница в том, что на Хмеимим можно ВТА быстро забросить ключевые АСП, вертолеты,  мед. оборудование, их же оперативно забрать. 

В общем и целом конечно же Хмеимим куда надежнее проще и лучше и дешевле, чем нимиц вместо него.

И вобщем каждый понимает, что смысла сравнивать авианосец с аэродромом  в плане эксплуатации авиации нет. Вы первый на планете.

Основной вопрос что АВ может быть там, где нет свободного ВПП. И вот это основная тема дискуссии.  А  вы топите просто по черному.

Отредактировано dell (2016-12-10 22:35:32)

Иногда нет.

Тем, что это проще. Да и запасы у него больше.

Аналогично и для авианосца при желании-то.
Или вы не знали о Грейхаунд?

Но не всегда Хмеимим есть. Надежней - не факт, забросать АВ смертниками не получится.

Вы опять вместо аргументов несете бред и набрасываете? Ну кто вы после этого? Обычный троль.

Вы просто упрямый, недалекий и не желающий признавать свои ошибки.

Там же где ты свои 30 самолетов за 7 минут - ссылки на документ я так и не увидел.

Читай ссылку, там разобрано 5 дней полетов с многими графиками. И не я должен доказывать, что ты не прав, а ты должен доказывать свое утверждение.

Я еще раз говорю - не для всех аэродромов это достижимо.

Вот и доказывай это. Я тоже могу быть придирчивым.

Я уже привел интегральные цифры почти недельной интенсивности полетов. Приведи аналогичные для аэродрома: когда, где, параметры.

Много пафоса но мало цифр.

Каковы запасы топлива на Хмеймим?
Каковы запасы боеприпасов на Хмеймим?

Ну так сравните.

Возможно, хотя и непринципиально.

то есть ты без памяти тупо врал.

я тебя на прощание оставлю с твоими словами
6 мин - 12 самолетов с АВ. (Когда я тебе ролик выложил с интервалом занятия катапульты 2,5 мин. И того с четырех катапульт 7,5мин на 12 боеготовых с палубы самолетов  )

И твои же 15 сек с ВПП. Когда я говорил о парных взлетах с 30-сек интервалом . Что тоже самое по итогу.

итого имеет из твоих слов
6 мин 12 самолетов
или 7,5 минут - 30 самолетов.

у меня бисер не безлимитный , пока давай, соврамши.

Отредактировано dell (2016-12-10 23:13:16)

Это общеизвестный темп для более чем 12 самолетов подтвержденный неоднократными наблюдениями РЗК.
Для первых 4-х смотри фотоснимок ренджера.

Для некоторых достаточно больших аэродромов.
Для остальных - 20 самолетов за 10 минут.

Не знаешь - не позорься.

На нимице более 9000т топлива и более 1500т авиационного боезапаса.

Это как? Выбить несколько десятков Арли Берков и Тик с Аегисом? Которые еще явно не поодиночке ходить будут.

Ну то есть опять прыгаем на советские грабли. Уже ш все было - и толпы дизелюх, и полки ракетоносцев. Один хрен пришли к окаянным авианосцам.
Правда возможности у нас даже близко не советские.

а так. Х-32 заявлена скорость до 5000+км/ч  и аэробаллистическая траектория с  апогеем в 40км,  дальностями под 700-800км.  А Ту-22М3 выходит на рубеж пуска на сверхзвуке. 
Т.е. пошатнуть на одном из узких направлений потенциал ПРО, затопив часть берков.  Совместно с ПЛАРК.
Суть контрсиловой удар и де эскалация в виду повышения   вероятности нанесения последующего не приемлемого ущерба оставшимися СЯС.
Туда же я бы добавил ( когда речь заходит за первые удары ТЯО) опять же Х-32 со спецБЧ против морской ПРО и уже АУГ. В нейтральных водах и очень производительно по НК. Для собственно возникновения в дальнейшем тех же рисков и де эскалации по их поводу. 

вообще-то к авианосцам ни кто не пришли.
И полков не видать. А НАПЛ в своих прибрежных водах - это вообще-то преимущество. А видать план модернизации 30 шт.

Суть в том что классические авианосцы типа Нимица созданы для авиационной поддержки корабельной группировки вдали от сухопутных авиабаз, капитан очевидность. Однако необходимость такой поддержки для ВМФ России под очень большим вопросом из за того что в военнополитическом плане необходимость ведения боевых действии вдали от границ не очевидна. Также в чисто оборонительном плане авианосец возле границ очевидно вовсе и не нужен.

И вновь у нас Ту-22М3 ультимативное чит оружие. Правда раньше к нему прилагался второй в мире надводный и подводный флот, а сейчас мы одними тушками топим берки пачками.

Ульяновск это что?

о как вы здорово перевираете. ))

вы увидели "пачками". Я говорил о "части "   и на  "узком" направлении. 

И МРА - это действительно чит оружие, потомучто оно в легкую сосредотачивает все имеющиеся усилия на одном из  выбранных направлений в любом месте по периметру границ. 

Су-34 туда же. И как самолет РЭБ и против НК.

что это?    массовый АВ?
я вот болид помню. Что это?

Отредактировано dell (2016-12-11 09:45:33)

вот это вообше абзац. 

Вы глупости не пишите.
Помимо Вашего ролика наши РЗК и КНС туеву кучу времени провели за непорседственным слежением за АВМ, с хронометражем всех операций

Да тут как не считай и не хронометрируй. Очевидно ограничение числа бортов высокой степени готовности к вылету из-за малой площади летной палубы.
Вопрос о подъеме более двух АЭ. А не одной. 

Зоны EL1-EL4 – это площади лифтов, которые могут быть использованы в качестве предстартовых позиций в течение короткого времени. При подъеме машин из ангара на лифте размещается один самолет. При использовании лифтов для размещения машин на летной палубе площадь каждого достаточна для размещения двух самолетов. Остальные зоны летной палубы имеют следующую емкость и ограничения по использованию:

POINT – размещение до 4-х машин при неработающей катапульте №1;
CORRAL – размещение до 2-х машин при ограничениях в работе лифта EL1 (допускается подъем вертолетов);
JUNK YARD – размещение до 3-х машин при ограничениях в работе лифта EL3. Используется как промежуточная позиция при приеме самолетов;
PATIO – размещение до 4-х машин. Используется как промежуточная позиция при приеме самолетов, часто используется для размещения вертолетов;
BOX – размещение 1-2 машин в готовности к старту. Эта позиция часто используется как промежуточная для размещения дежурной пары;
THE STREET – размещение до 6-ти машин, типичная позиция очереди на взлет с катапульт 1 и 2, штатная позиция предстартовой подготовки;
THE SIXPACK – размещение до 6-ти машин, типичная позиция очереди на взлет с катапульт 2, 3 и 4, штатная позиция предстартовой подготовки. Может использоваться только когда авианосец не принимает самолеты;
CROTCH – размещение до 5-ти машин при неработающих катапультах 2, 3 и 4, либо до 3-х при неработающих катапультах 2 и 3. Может использоваться только когда авианосец не принимает самолеты;
FINGER – размещение до 2-х машин при ограничениях в работе лифта EL4. Используется как промежуточная позиция при приеме самолетов, часто используется для размещения вертолетов.

Отредактировано dell (2016-12-11 10:30:55)