Москалев.Е написал(а):
Да была конечно
Пусть эта будет чисто по двигателям.
Танковые двигатели
Сообщений 31 страница 60 из 759
Поделиться312011-09-01 14:12:38
- свой человек
- Откуда: Клайпеда
- Зарегистрирован: 2010-08-16
- Приглашений: 0
- Сообщений: 9421
- Уважение: [+0/-0]
- Позитив: [+0/-0]
- Пол: Мужской
- Возраст: 64 [1960-03-11]
- Провел на форуме:
4 месяца 20 дней - Последний визит:
Вчера 22:22:47
Поделиться322011-09-01 14:23:11
- свой человек
- Откуда: Клайпеда
- Зарегистрирован: 2010-08-16
- Приглашений: 0
- Сообщений: 9421
- Уважение: [+0/-0]
- Позитив: [+0/-0]
- Пол: Мужской
- Возраст: 64 [1960-03-11]
- Провел на форуме:
4 месяца 20 дней - Последний визит:
Вчера 22:22:47
Москалев.Е написал(а):
На В-84 похоже
Это с Т-62 руководство. В-55В. Максимальные 2000об/мин. А на счёт температуры ОЖ так последний абзац для Закидного! 
Посмотри!
Поделиться332011-09-01 14:25:02
- постоялец
- Откуда: Москва
- Зарегистрирован: 2010-04-08
- Приглашений: 0
- Сообщений: 255
- Уважение: [+0/-0]
- Позитив: [+0/-0]
- Пол: Мужской
- Возраст: 61 [1963-04-09]
- Провел на форуме:
12 дней 14 часов - Последний визит:
Вчера 19:46:02
marlin написал(а):
Болт ограничитель оборотов настроен на 3000. Вместо 2600 Камазовских.
Было бы в войну, стрельнули бы, за умышленный вывод из строя машины..
Я (кажется) у Мишки Свирина видел переписку по отбору моторов для форсировки под В-2к (550 сил (не 600))
Не удивляюсь что КВ собирались снять с производства в начале войны..
Поделиться342011-09-01 14:25:57
- ветеран
- Зарегистрирован: 2010-01-17
- Приглашений: 0
- Сообщений: 1514
- Уважение: [+0/-0]
- Позитив: [+0/-0]
- Провел на форуме:
12 дней 15 часов - Последний визит:
2022-05-03 22:04:14
Поделиться352011-09-01 14:27:04
alexx188 написал(а):
Я помню что у меня в танке при перегреве двигателя его охлаждают подняв обороты, очевидно при этом он не так напрягается..
Совершенно правильно, подняв обороты дизеля на пониженой передаче, уменьшаем среднее эффективное давление, то есть снижаем нгагрузку и заодно увеличиваем частоту вращения привода вентиллятора, что также снижает теплонапряженность. На танке при эжекторной системе охлаждения, тот же эффект.
Поделиться362011-09-01 14:27:27
alexx188 написал(а):
Meskiukas написал(а):
Вспомни наставление и будет тебе счастье!
Я помню что у меня в танке при перегреве двигателя его охлаждают подняв обороты, очевидно при этом он не так напрягается..
ну так естественно, долгая работа противопоказана, на более высоких оборотах охлаждение работает эффективно, но это же не значит что пипец движку..)
Поделиться372011-09-01 14:33:21
Уважаемая Irina. Вам зачёт за качественные фото. Марку дизеля не просветите?
Поделиться382011-09-01 14:33:47
- свой человек
- Откуда: Израиль
- Зарегистрирован: 2010-01-17
- Приглашений: 0
- Сообщений: 13829
- Уважение: [+0/-0]
- Позитив: [+0/-0]
- Пол: Мужской
- Возраст: 52 [1972-03-02]
- Провел на форуме:
7 месяцев 21 день - Последний визит:
2019-11-02 18:59:43
Vold написал(а):
но это же не значит что пипец движку..)
Смотря какому двигателю. Конкретно двигатель Мк.3 может работать на довольно высоких температурах.
Поделиться392011-09-01 14:34:59
- свой человек
- Откуда: Израиль
- Зарегистрирован: 2010-01-17
- Приглашений: 0
- Сообщений: 13829
- Уважение: [+0/-0]
- Позитив: [+0/-0]
- Пол: Мужской
- Возраст: 52 [1972-03-02]
- Провел на форуме:
7 месяцев 21 день - Последний визит:
2019-11-02 18:59:43
marlin написал(а):
Марку дизеля не просветите?
MTU 883
Поправлю себя - правильнее будет GD883, т.к. он производится в США. Трансмиссия автоматическая, Renk RK325, 5 скоростей вперед/назад, вес только двигателя 1900кг, трансмиссии 2300кг, всего блока 4800кг. Мощность 1500 л.с.
Отредактировано alexx188 (2011-09-01 14:54:47)
Поделиться402011-09-01 14:41:19
alexx188 написал(а):
MTU 883
Я конечно догадался, что это германский дизель по клапанным крышкам. У меня есть в хозяйстве подобные.
Поделиться412011-09-01 14:43:30
alexx188 написал(а):
Vold написал(а):
но это же не значит что пипец движку..)
Смотря какому двигателю. Конкретно двигатель Мк.3 может работать на довольно высоких температурах.
да все могут, вопрос о времени. на максимальном моменте меньше, так как меньше обороты. Тот же MTU883 на 2000 rpm нагреется быстрее чем на максимальной мощности при 2700
Поделиться422011-09-01 14:46:55
- свой человек
- Откуда: Израиль
- Зарегистрирован: 2010-01-17
- Приглашений: 0
- Сообщений: 13829
- Уважение: [+0/-0]
- Позитив: [+0/-0]
- Пол: Мужской
- Возраст: 52 [1972-03-02]
- Провел на форуме:
7 месяцев 21 день - Последний визит:
2019-11-02 18:59:43
MTU883
Поделиться432011-09-01 14:50:52
- постоялец
- Откуда: Москва
- Зарегистрирован: 2010-04-08
- Приглашений: 0
- Сообщений: 255
- Уважение: [+0/-0]
- Позитив: [+0/-0]
- Пол: Мужской
- Возраст: 61 [1963-04-09]
- Провел на форуме:
12 дней 14 часов - Последний визит:
Вчера 19:46:02
alexx188 написал(а):
Смотря какому двигателю. Конкретно двигатель Мк.3 может работать на довольно высоких температурах.
Воздушники в принципе более горячие..
Но давить температуру оборотами общее правило для всех движков с прямым (и эжекционным) приводом охлаждения
alexx188 написал(а):
MTU883
Какой то странный МТU883
Адаптированый под "меркавкин" МТО??
Отредактировано Москалев.Е (2011-09-01 14:53:28)
Поделиться442011-09-01 14:52:08
- свой человек
- Откуда: Израиль
- Зарегистрирован: 2010-01-17
- Приглашений: 0
- Сообщений: 13829
- Уважение: [+0/-0]
- Позитив: [+0/-0]
- Пол: Мужской
- Возраст: 52 [1972-03-02]
- Провел на форуме:
7 месяцев 21 день - Последний визит:
2019-11-02 18:59:43
Москалев.Е написал(а):
Но давить температуру оборотами общее правило для всех движков с прямым (и эжекционным) приводом охлаждения
Это понятно.
Поделиться452011-09-01 14:52:25
Москалев.Е написал(а):
Воздушники в принципе более горячие..
какой же он воздушник?
Поделиться462011-09-01 14:54:56
- постоялец
- Откуда: Москва
- Зарегистрирован: 2010-04-08
- Приглашений: 0
- Сообщений: 255
- Уважение: [+0/-0]
- Позитив: [+0/-0]
- Пол: Мужской
- Возраст: 61 [1963-04-09]
- Провел на форуме:
12 дней 14 часов - Последний визит:
Вчера 19:46:02
Vold написал(а):
какой же он воздушник?
AVDS-1790 Всегда был воздушником..
Поделиться472011-09-01 14:55:17
- свой человек
- Откуда: Израиль
- Зарегистрирован: 2010-01-17
- Приглашений: 0
- Сообщений: 13829
- Уважение: [+0/-0]
- Позитив: [+0/-0]
- Пол: Мужской
- Возраст: 52 [1972-03-02]
- Провел на форуме:
7 месяцев 21 день - Последний визит:
2019-11-02 18:59:43
Москалев.Е написал(а):
Какой то странный МТU883
Адаптированый под "меркавкин" МТО??
Да.
Поделиться482011-09-01 14:59:29
- постоялец
- Откуда: Москва
- Зарегистрирован: 2010-04-08
- Приглашений: 0
- Сообщений: 255
- Уважение: [+0/-0]
- Позитив: [+0/-0]
- Пол: Мужской
- Возраст: 61 [1963-04-09]
- Провел на форуме:
12 дней 14 часов - Последний визит:
Вчера 19:46:02
alexx188 написал(а):
Да.
Понял..
Кажется он подругому называется Не "МТU"
Поделиться492011-09-01 14:59:44
Москалев.Е написал(а):
Vold написал(а):
какой же он воздушник?
AVDS-1790 Всегда был воздушником..
а при чем тут он?
Поделиться502011-09-01 15:00:59
- свой человек
- Откуда: Израиль
- Зарегистрирован: 2010-01-17
- Приглашений: 0
- Сообщений: 13829
- Уважение: [+0/-0]
- Позитив: [+0/-0]
- Пол: Мужской
- Возраст: 52 [1972-03-02]
- Провел на форуме:
7 месяцев 21 день - Последний визит:
2019-11-02 18:59:43
Москалев.Е написал(а):
AVDS-1790 Всегда был воздушником..
Кстати есть вариант мощностью в 1500 л.с.
Это интересно
Поделиться512011-09-01 15:02:06
- свой человек
- Откуда: Израиль
- Зарегистрирован: 2010-01-17
- Приглашений: 0
- Сообщений: 13829
- Уважение: [+0/-0]
- Позитив: [+0/-0]
- Пол: Мужской
- Возраст: 52 [1972-03-02]
- Провел на форуме:
7 месяцев 21 день - Последний визит:
2019-11-02 18:59:43
Москалев.Е написал(а):
Понял..
Кажется он подругому называется Не "МТU"
См. пост 41.
Vold написал(а):
а при чем тут он?
Потому что говорилось про двигатель Мк.3
Отредактировано alexx188 (2011-09-01 15:04:17)
Поделиться522011-09-01 15:08:19
- постоялец
- Откуда: Москва
- Зарегистрирован: 2010-04-08
- Приглашений: 0
- Сообщений: 255
- Уважение: [+0/-0]
- Позитив: [+0/-0]
- Пол: Мужской
- Возраст: 61 [1963-04-09]
- Провел на форуме:
12 дней 14 часов - Последний визит:
Вчера 19:46:02
alexx188 написал(а):
Кстати есть вариант мощностью в 1500 л.с.
Я про него слышал.
Но насколько понял не понравился он (на меркаву) как раз по температурному балансу
Там большие "пропеллеры" некуда сувать..))
Но это только на уровне слухов.
С радостью выслушаю правильное мнение. 
alexx188 написал(а):
Поправлю себя - правильнее будет GD883, т.к. он производится в США.
Нашел, спасибо.
Слишком активная тема плохо.))
Не успел отвернуться уже что то пропустил 
Отредактировано Москалев.Е (2011-09-01 15:11:09)
Поделиться532011-09-01 15:14:36
- свой человек
- Откуда: Израиль
- Зарегистрирован: 2010-01-17
- Приглашений: 0
- Сообщений: 13829
- Уважение: [+0/-0]
- Позитив: [+0/-0]
- Пол: Мужской
- Возраст: 52 [1972-03-02]
- Провел на форуме:
7 месяцев 21 день - Последний визит:
2019-11-02 18:59:43
Москалев.Е написал(а):
Я про него слышал.
Но насколько понял не понравился он (на меркаву) как раз по температурному балансу
Там большие "пропеллеры" некуда сувать..))
Может быть, я не знаю. Еще неизвестно какую мощность забирают эти вентиляторы, думаю не меньше 200 л.с.
Отредактировано alexx188 (2011-09-01 15:15:58)
Поделиться542011-09-01 16:26:37
- ветеран
- Зарегистрирован: 2011-06-26
- Приглашений: 0
- Сообщений: 1138
- Уважение: [+0/-0]
- Позитив: [+0/-0]
- Пол: Мужской
- Провел на форуме:
1 месяц 24 дня - Последний визит:
2024-02-25 15:43:17
Москалев.Е написал(а):
В-2 на максимальном моменте имеет мощность 264 Л/с
Форд GAA 319 Л/с
230 майбах 394 Л/с
Поэтому отдельно цифра мощности и отдельно крутящего момента исключительно рекламные..
И как же это вы, интересно, насчитали???
Вот по моим прикидкам получается на максимальном моменте:
В-2 368 л.с.
Форд GAA 445 л.с.
230 майбах 550 л.с.
Только что это доказывает? Крутящий то момент у них НИЖЕ! Надо видеть форму внешних характеристик разных двигов, накладывать в одном графике.
Василий Фофанов написал(а):
на 1200 об. В-34 дает при этом 220, но при этом мощность падает до 350.
Вот это похоже на правду, совпадает с расчетом. 
Отредактировано Влад Малеванный (2011-09-01 16:41:29)
Поделиться552011-09-01 17:56:44
- постоялец
- Откуда: Москва
- Зарегистрирован: 2010-04-08
- Приглашений: 0
- Сообщений: 255
- Уважение: [+0/-0]
- Позитив: [+0/-0]
- Пол: Мужской
- Возраст: 61 [1963-04-09]
- Провел на форуме:
12 дней 14 часов - Последний визит:
Вчера 19:46:02
Влад Малеванный написал(а):
Вот по моим прикидкам получается на максимальном моменте:
В-2 368 л.с.
Форд GAA 445 л.с.
230 майбах 550 л.с.
Совершенно верно.
Я вместо Квт написал Л/с
Поделиться562011-09-01 20:44:04
Я, натюрлих, я малость попутал с грузовиками..
Поделиться572011-09-01 22:17:44
- постоялец
- Зарегистрирован: 2009-12-12
- Приглашений: 0
- Сообщений: 370
- Уважение: [+0/-0]
- Позитив: [+2/-0]
- Провел на форуме:
11 дней 14 часов - Последний визит:
Сегодня 15:21:38
marlin написал(а):
У меня есть в хозяйстве подобные.
Подобные это какие?
Поделиться582011-09-02 12:22:17
- ветеран
- Откуда: Москва
- Зарегистрирован: 2009-10-20
- Приглашений: 0
- Сообщений: 1900
- Уважение: [+0/-0]
- Позитив: [+0/-0]
- Пол: Мужской
- Провел на форуме:
2 месяца 1 день - Последний визит:
2024-03-03 11:55:07
«Наиболее форсированным двигателем семейства 2В является двигатель А-85-3. Его создание проводилось применительно к перспективному изделию. На настоящий момент изготовлено 16 образцов этого двигателя. На первых 2-х образцах проведены КДИ в объеме 1704 часа. Остальные образцы использованы для проведения контрольных испытаний. Выполнены длительные стендовые испытания, комплекс специальных испытаний (на надежность, в условиях высокогорья, на маловязких маслах, пусковые испытания), а также МВИ и ходовые испытания.
В конструкцию двигателя А-85-3 заложены технические решения, позволяющие ему многие годы оставаться на уровне зарубежных аналогов по основным показателям, а по габаритной мощности даже превосходить их».
© Мурзин Владимир Станиславович, директор - главный конструктор ГСКБ «Трансдизель» (журнал «Арсенал. Военно-промышленное обозрение», №5 2011 г.)
Поделиться592011-09-03 13:01:13
- постоялец
- Зарегистрирован: 2009-12-12
- Приглашений: 0
- Сообщений: 370
- Уважение: [+0/-0]
- Позитив: [+2/-0]
- Провел на форуме:
11 дней 14 часов - Последний визит:
Сегодня 15:21:38
marlin, а случайно опыта работы с серией MTU 83x у вас не было?
Поделиться602011-09-03 13:44:49
Не было. Есть ОМ423 и 422LA. 10 и 8 цилиндров соответственно. Совершенно надёжные и беспроблемные машины. Очень простые в ремонте. На флоте были MTBH. Но флотские больше похожи на дизеля ДПЛ Кригсмарине. Особенность их в том, что цилиндр и крышка цилиндра - это одна отливка. Газового стыка конструктивно нет. Клапан в сборе с пружиной и корпусом -отдельный узел, который вставляется сверху. Поршень с шатуном в случае необходимости вынимается через картер.
