Практические работы по созданию в России вертолета 5-го поколения могут начаться в 2011 году

РОСТОВ-НА-ДОНУ, 7 июня. (АРМС-ТАСС). Практические работы по созданию в России вертикально взлетающего летательного аппарата (ВВЛА), относящегося к 5-му поколению вертолетной техники, начнутся, скорее всего, в 2011 г. Об этом сообщил журналистам в субботу в Ростове-на-Дону генеральный конструктор, 1-й заместитель исполнительного директора ОАО "МВЗ им.М.Миля" Алексей Самусенко, участвовавший в годовом собрании акционеров ОАО "Роствертол".

А.Самусенко полагает, что ОАО "Вертолеты России" совместно с отраслевыми институтами одобрят те направления, которые разработчики ВВЛА 5-го поколения (МВЗ им.М.Миля и "Камов") предложат для реализации. "Мы, российские вертолетчики, в начале пути по этой проблеме и сейчас занимаемся решением вопроса скоростного полета с помощью выбора перспективных профилей, проведения исследований по перспективным материалам и т.д. - пояснил генконструктор. - Сейчас программы по реализации этих задач формируются".

По словам А.Самусенко, практические работы начнутся не с "железа", а с научно-исследовательских работ (НИР), которые должны завершиться рекомендациями. Если они будут положительные, то начнутся опытно-конструкторские работы (ОКР). При этом, объяснил генконструктор, ОКР не обязательно должны завершиться конкретным решением всех проблем вертолетов 5-го поколения. Здесь возможна итерация: например, решение проблемы скоростного несущего винта. Для этого нужно будет выбрать соответствующий профиль, определенные аэродинамические компоновки и опробовать их в рамках НИР, причем в аэродинамической трубе (АДТ), не обязательно в летательном аппарате.

Задачи летающего комплекса 5-го поколения, его место в оборонительной концепции России будут определены, прежде всего, заказчиком и вытекать из тех военных концепций, которые будут существовать у нас в ближайшие 10-15 лет, считает А.Самусенко. Если в настоящее время боевые вертолеты применяются для поддержки сухопутных войск, выполнения разведывательных функций, огневой поддержки в локальных конфликтах, то будущее ВВЛА 5-го поколения будет в этом смысле "более скромным". Например, будут "горячие" точки, где противник "везде". Комплексу в этих условиях понадобится большая скорость, эффективное оружие, по возможности такое, когда носитель оружия - ВВЛА не будет находиться в зоне поражения противника. Функция вертикального взлета, возможность работы из-за укрытий, в плохих погодных условиях, поиск противника, его идентификация и работа по нему должны проходить в определенной безопасности для этого летательного аппарата.

К одной из основных характеристик ВВЛА 5-го поколения А.Самусенко отнес то, что у этого комплекса "практически должно исчезнуть понятие ресурса календарного срока службы - он должен сам себя тестировать, давать эксплуатанту - летающей команде - информацию о том, что надо исправить, чтобы продолжать летать дальше". Кроме того, это будет ЛА с искусственным интеллектом, т.е. этот аппарат должен не только летать, но и обладать при этом способностью "подсказать" летчику, какие действия надо сделать для выполнения полетного задания, работы по противнику, выполнения задачи мониторинга, экологии и т.д.

"У этого аппарата будут функции не только долететь куда-то, но и вернуться самому, т.е. без участия летчика, - указал А.Самусенко. - Такие программы, алгоритмы мы уже формируем. Подобный пилотажно-навигационный комплекс позволит в автоматическом режиме выполнить с заданной точки обратный маршрут, соблюдая при этом условия полета по рельефу, погоде (не полетит в грозовое образование) и т.п.".

Техническим и технологическим вопросом является увеличение скорости такого ЛА. Скорость традиционного вертолета сегодня в мире составляет в силу физических особенностей создания вертикальной тяги порядка 250-300 км/ч, у ВВЛА нового поколения она будет доходить до 450-500 км/ч.

Как отметил А.Самусенко, создание нового типа ВВЛА ставит перед разработчиками новые технологические задачи, требует иного технологического подхода к конструкции. Так, реализация некоторых конструктивных решений будет сделана таким образом, что "она будет безбумажная, без участия человека, с качеством на выходе, заданным конструкторской документацией. Т.е. изобразив на компьютере те или иные конструктивные решения, будем иметь на выходе "живой" продукт".

http://armstass.su/?page=article&ai … amp;cid=25

Удвоить размах винта
Сборка вертолета «Ми-28Н»

Фото: 7c.ru

Руководство ОАО «Роствертол» (Ростов-на-Дону) намерено через два года нарастить объемы производства вертолетов различных модификаций с 500 млн до 1 млрд долларов. Для этого компания планирует перейти на режим работы в две-три смены и до конца года принять на работу еще 300−350 сотрудников.

По утверждению генерального директора компании Бориса Слюсаря, в настоящее время руководством сформирован портфель заказов до 2015 года. В частности, одной из его составляющих являются поставки в адрес Министерства обороны РФ 22 боевых ударных вертолетов Ми-35М (модернизированная версия экспортного Ми-24) на общую сумму 10−12 млрд рублей. Кроме того, для нужд этого же ведомства ростовские вертолетостроители намерены начать поставки тяжелых транспортных геликоптеров Ми-26Т. По утверждению Слюсаря, во время посещения завода в конце прошлого года министр обороны России Анатолий Сердюков «дал четкую команду закупать минимум по два вертолета в год». К примеру, в текущем году «Роствертол» передаст военным две машины, а к 2013−му рассчитывает собирать до шести «транспортников» в год.

Делают ставку на заводе и на выпуск для отечественных ВВС вертолетов нового поколения Ми-28Н («ночной охотник»). По утверждению представителей армии, Минобороны рассчитывает ежегодно покупать у ростовских вертолетостроителей не менее 10−15 машин в год для перевооружения своих ударных соединений. В первую очередь новыми «ночными охотниками» будут оснащены подразделения ВВС Северокавказского военного округа. Предполагается, что «ночные охотники» должны заменить стоящие на вооружении с 70−х годов прошлого века боевые ударные Ми-24, которые в войсках прозвали «Крокодил». К 2015 году ВВС собирались закончить замену «крокодилов» на «ночных охотников».

Параллельно ростовчане выполняют и крупные экспортные заказы. Так, до конца 2011 года они должны по каналам ФГУП «Рособоронэкспорт» поставить в адрес ВВС Бразилии 12 боевых ударных вертолетов Ми-35М (четырьмя партиями по три в год). Заключено соглашение о поставках в Венесуэлу десяти Ми-35М и трех Ми-26Т. По утверждению Слюсаря, «Роствертол» в настоящее время участвует в тендере на поставку в Индию 15 вертолетов Ми-26Т2.

Столь значительные заказы требуют увеличения числа рабочих. «Нам необходимо 500 человек не просто рабочих, нам нужны и мастера, и технологи, и конструкторы, и рабочие в первую очередь, но их, к сожалению, нет или есть, но недостаточно. В связи с этим нам надо до конца года еще как минимум 300−350 человек принять на работу», – сказал Слюсарь. Ожидается, что переход на работу в три смены произойдет на «Роствертоле» в 2011 году.

http://www.expert.ru/news/2010/06/08/ud … mah/?esr=3