Веста превращается, превращается Веста .... в Хундай Солярис.

Это, это, это просто восхитительно.

http://www.autoreview.ru/news/8014/149918/

Минута славы ...

нет, 200 руб это 200 руб

Тоже не знаю, куда..
Ну пусть тут будет -в противовес Порше, Феррари и Ламбарджини...

Хочу рассказать о самом удивительном чуде техники, с которым мне приходилось сталкиваться.
Немецкий технический гений способен рождать такие чудеса, что иногда диву даёшься.
Это гэдээровский Баркас Б1000.

Этот микроавтобус был оснащён 3-цилиндровым 2-тактным мотором с водяным охлаждением, объемом 1 литр и мощностью 50 л.с. С передним приводом на крестовинах, торсионной подвеской и мощной бензиновой печкой для обогрева салона, (И главное - не перепутать! В двигатель-бензин с маслом, а в печку чистый бензин!).
При этом он очень шустро разгонялся и уверенно держал скорость 100-110 км/час. Была у него ещё одна опция – можно было отключать одно колесо для экономии, но я так и не разобрался, как этим пользоваться. И вид у него был симпатичненький – прямиком из середины 60-х.
Передний привод позволял сделать пол кузова очень низким, что было очень удобно как для перевозки грузов в грузопассажирском варианте, так и для погрузки больных в варианте Скорой помощи.
В начале 90-х Немецкий Красный Крест решил помочь Российскому Обществу Красного Креста создать и оснастить Спасательную Службу. И на меня, как на зампотеха Службы, свалилось это чудо немецкой техники в количестве 10 штук. Пригнали мы их в конце лета 93-го от товарной станции Павелецкая, поставили на улице рядком возле главного входа ЦК Красного Креста. Благо, машин на стоянках возле офисов тогда было немного – места хватило. Были Баркасы разномастные – штуки четыре – скоропомощных, пять штук грузопассажирских – один диван на троих и за ним вместительный грузовой отсек с низким полом и был ещё один полностью пассажирский, восьмиместный. Все б/у возрастом от 5 до восьми лет и с пробегом не меньше 20 тыс. км. Но это были первые машины нашей СпасСлужбы!
Водителей у меня не было, штат только формировался, а нас, имеющих водительские права, было всего два-три человека, включая меня. Тем более возникли сложности с их оформлением и постановкой на учёт, но мы всё равно носились по Москве без номеров, документов, включая сирену и проблесковые маячки – всё сходило с рук – такие времена были…
Сразу возникли проблемы с запчастями. Я сделал заявку в Германию, и ждал с ближайшим гум. конвоем необходимые запчасти. Но увы, пришло совсем не то, что я заказывал. Создалось впечатление, что немцы просто освобождали свои склады от ненужной рухляди. Пришлось самый ненужный – восьмиместный отогнать в угол стоянки и превратить его в донора. Потом ещё один… Когда через два года я покинул Службу, в том углу уже покоились три «донора».

Третье октября мы, честно говоря, проспали – это было воскресенье, даже дежурного на базе не оставили – служба-то только создавалась. Да и база – это одна комнатка на первом этаже ЦК РОКК, заставленная в несколько рядов ящиками с оборудованием и медикаментами, которые также передали нам немцы. Собрались рано утром четвёртого октября. Думали, что делать.
Решили отправить туда на разведку одну машину- за рулём Лёха Кашлев, медик, с ним два спасателя, а я остаюсь на базе, организовывать тех, кто ещё появится из ребят, ну и на связи по рации.
К часам 12-ти стало понятно, что все наши бойцы прибывают сразу на место – к Белому Дому. По рации Лёха рассказал, что он работает просто машиной скорой помощи, но раненных много, и требуется как минимум ещё одна машина. Так же сообщил перечень лекарств и мед. средств, которые нужны там, на месте. Других водителей у меня не было – значит надо отправляться самому. Запустил- прогрел ещё один Баркас – «таблетку», погрузили мне в неё необходимые средства и лекарства, и отправился в путь.
Москва. Понедельник-будний день. Толпы  машин и прохожих, все несутся куда-то по своим делам, как будто ни чего не происходит в стране и в столице.
Проехав по Садовому, поворачиваю у МИДа вниз по Смоленской улице к набережной. И только там, спустившись к набережной, вижу горящий на фоне безоблачного неба Белый Дом.
Мне по рации сообщили, что наши расположились под Новоарбатским мостом на Набережной, у лестницы, ведущей к площади перед Белым Домом. Там получилась у них импровизированная оперативная база. Она возникла стихийно, в основном там работали врачи оказавшиеся в толпе, которая прибежала посмотреть на события, которые вдруг оказались такими кровавыми и понадобились люди с мед.образованием.
За главного, насколько я помню, там вообще оказался врач-ветеринар, который после оказания первой помощи раненным распределял их по машинам и указывал в какую больницу или госпиталь везти. Там работали городские РАФики, ну и наш Лёха на Баркасе. Потом добавился и я. Причём, распределяющий, иногда говорил, указывая на Баркас, стоящий рядом  с РАФиком – «Кладите в этот – этот быстрее довезёт!». Носились мы действительно шустро.
Итак, я спускаюсь по Смоленской к набережной, вижу милицейский пикет. Машина у меня хоть с виду и скоропомощная, но без номеров, и из документов у меня только доверенность от Немецкого Красного Креста. Врубаю сирену, менты расступаются, я выскакиваю на совершенно пустую набережную. Домчавшись до моста, я начинаю сбрасывать скорость и смотрю направо, пытаясь в толпе под мостом рассмотреть наших. И тут краем глаза я успеваю заметить, что вот-вот сейчас врежусь в припаркованную иномарку….
Недавно, просматривая в ютубе видеохронику событий у Белого дома в октябре 1993, обнаружил свой Баркас, всего десять секунд:

17:23-17:33.

Когда я увидел это со стороны даже спустя двадцать лет, я испытал те же эмоции – холодок по спине, резкий поворот руля влево, нога по тормозам…
И этот мой финт заснял неизвестный оператор. Вот так мы с Баркасом попали в Хроники событий октября 1993-го года… 

Отредактировано Korkin (2015-09-02 21:35:01)

Надо в церковь идти ангелу-хранителю свечку ставить.

Аки во плоти нечеловеческой - брюки и трусы там для начала в стирку ...

Таблица комплектаций "Весты"

Отредактировано Злой татарин (2015-09-15 19:22:26)

Пикап ГАЗон Next от Луидор

Так не для этого. Вот у меня пара друзей ИП. Рабочие машины - грузовые Газели. У обоих есть седаны, как машина для себя. Когда рабочий день не нормирован, свободное время может начаться и закончится в любой момент. Поэтому они всегда парятся на чем выехать сегодня и зачастую легковые машины простаивают месяцами. Лишь бы цену за такой не ломили, а клиенты найдутся. Наверняка и мелкие фермеры в поселках оценят.

Отредактировано Serj_ (2015-09-23 13:17:52)

это врят ли. енег много стоит

а то, просто некоторые очень мудрые пескари, сначала делают, а потом думают. это тот случай когда лучше взять бу за ту же цену.

http://www.pickup-center.ru/catalog/dod … T-crew-cab