СИЛА РОССИИ. Форум сайта «Отвага» (www.otvaga2004.ru) |
Привет, Гость! Войдите или зарегистрируйтесь.
Вы здесь » СИЛА РОССИИ. Форум сайта «Отвага» (www.otvaga2004.ru) » Авиация » Самолеты Су
Что известно по Су-35? Вроде к 2015 году их уже 48 шт. должно быть, а пока только парочка серийных, вроде....с чем связана задержка?
Серийное производство только раскачивается, госы ещё не пройденны (обещали закончить во втором квартале текущего года).
Что известно по Су-35? Вроде к 2015 году их уже 48 шт. должно быть, а пока только парочка серийных, вроде....с чем связана задержка?
Нету никакой задержки. Можете посмотреть мощность завода на примере семейства Су-30 и понять что при слаженной работе субподрядчиков и ритмичной подготовке к серийному производству времени еще много. К тому же как правильно написал Danila
госы ещё не пройденны (обещали закончить во втором квартале текущего года)
Самолет еще сыроват, мало ли что по результатам ГОСов могут понаписать=)(хотя врядли что-то жуткое конечно)
Ясно, Су-30е в различных модификациях очень успешно по моему "штампуют". А тут другой завод, возникает вопрос смогут ли так же организовать или нет.
К примеру Ми-8, Ми-35 "штампуют" хорошими темпами, а вот Ми-28 производство "хромает". Хотя ясно, что первые выпускают уже несколько десятилетий, но всё же.
К примеру Ми-8, Ми-35 "штампуют" хорошими темпами, а вот Ми-28 производство "хромает".
а с чего такие выводы? Ми-28 неплохим темпом идет, прямо скажем
А тут другой завод, возникает вопрос смогут ли так же организовать или нет.
Это "КнААПО"-то не справится? 
кнапо же вроде как лидер у нас в своём профиле
Справятся справятся, третий борт Су-35С в воздух подняли.
кнапо же вроде как лидер у нас в своём профиле
и я о чем
alexx188
что там написано, читать тяжело
что там написано, читать тяжело
Алжирцы недовольны тем, что им продали самолеты с израильской технологией внутри, и что были преценденты разрыва контрактов по аналогичной причине.
Algeria is demanding an explanation from Russia fir the high-level of Israeli avionics in its 1st aircraft, delivered in 2007. The AAF is alarmed that the main mission computer, the nerve centre of the Su-30MKA has been heavily influenced by Israeli technologies & interfaces into an Israel aerospace industries Elta EL/M-8222 EW system & Elbit Systems SU967 HUD.
Real concerns have been raised that the new generation flanker's avionics could become a target of cyber warfare from the Jewish state in the event of hostilities. Algeria has no test or evaluation unit & took Russia's word that there was no Israeli equipment on the aircraft.
Unlike the Su-30MKM delivered to the Royal Malaysian Air Force, Algeria did not customize their Su-30MKAs to their own specifications, preferring to opt for the Su-30MKI systems that include French, Israeli, Russian & Indian avionics.
There are far-reaching consequences with this discovery, because Algeria is now raising questions about the level of Israeli systems integrated into its newly purchased satellite systems, acquired from Istrium & also many other of its military systems.
Algeria already has a track record of withdrawing from use platforms with Israeli equipment & then abandoning further dealings with the relevant manufacturer. 2 VIP Eurocopter EC225 helicopters, "7T-WVA" & "7T-WVB" were retired, some 4 years after receiving them, when they were discovered to have Elbit avionics. They are now up for sale.
The MiG-29 fiasco in may 2007 resulted in Algeria returning to Russia 15 jets & subsequently canceling the deal, claiming they were of inferior quality. The 2 countries settled their differences & a deal for 28 Su-30MKAs was agreed instead. With deliveries between 2007 & 2009.
Against this background, the future is unclear for the Su-30MKA & other Russian deals with Algeria, including the 16 Yakovlev Yak-130. If Algeria decides to cut off ties with Russia over this latest issue, the Russian air force could face major repercussions in its re-equipment plans, as much of the financing of this comes from export orders. Algeria could now start a new fighter competition for up to 60 aircraft - excluding Russian built machines.
Отредактировано alexx188 (2012-01-18 16:48:41)
ну вот, опять "ваши происки" 
спасибо за статью. печальнео будет если алжир разорвёт контракты. но, что-то самнюха грызёт, что из-за мол ваших компонентов.
Отредактировано злодеище (2012-01-18 17:06:24)
разорвать почти выполненный уже контракт Алжир не будет.
разорвать почти выполненный уже контракт
в мире всякое бывает
Но тут явно ерунда, бурчание внутриполитических говен в Алжире по пустяковому вопросу, раздутое некоторыми СМИ до небес. Вопрос- зачем раздували и кто "заказал"? думаю понятно.
Самолеты Су-30СМ: лучше сейчас, чем никогда
В 2012 году ожидается начало испытаний самолетов Су-30СМ производства корпорации "Иркут" для российских военно-воздушных сил.
Весь прошлый год авиационная общественность обсуждала скорое заключение соглашения о поставках нашим ВВС 28 этих замечательных самолетов с опционом еще на 12 машин. "Крайняя", как говорят авиаторы, партия "Сухих", по некоторым данным, должна заменить собой устаревшие Су-24 морской авиации Черноморского флота.
"Крайняя", как говорят авиаторы, пара "Сухих", по некоторым данным, должна заменить собой устаревшие Су-24 морской авиации Черноморского флота.
хм, интересный обмен, почему не 32ми. или часть перепрофилируют?
хм, интересный обмен, почему не 32ми. или часть перепрофилируют?
Какими ещё 32-ми? 
Может вы хотели сказать 34-ми?
Можно предположить что хотят совместить функции истребителей и ударников и сэкономить таким образом на общем количестве самолётов, всё таки Су-30СМ тянет на МФИ.
Из-за преломления летчики кажутся такими маленькими)
В конфигурации как на картинке ? Триплан ?
Да.
alexx188
что там написано, читать тяжело
Эту статью неделю назад на Перископе перевели
http://periscope2.ru/2012/01/13/5389/
Алжир запросил официальных объяснений со стороны России относительно высокого процента израильских комплектующих в БРЭО своих истребителей Су-30МКА. Это случилось после того, как алжирские ВВС приступили к проведению обслуживания первого самолета, полученного в 2007 г. Алжирские ВВС опасаются, что бортовой компьютер — мозговой центр Су-30МКА — в значительной степени подвержен влиянию израильских технологий и взаимодействует с израильской системой IAI Elta EL/M8222 [бортовой комплекс постановки помех – П.2] и индикатором на лобовом стекле Elbit Systems SU967. Опасения были вызваны тем, что БРЭО в новом поколении истребителей Су-27 может стать целью кибератак со стороны Израиля в случае боевых действий. В Алжире нет собственного испытательного подразделения, поэтому Алжир принял на слово заверения России в том, что в самолетах нет израильских комплектующих.
В отличие от истребителей Су-30МКМ, поставленных в Малайзию, Алжир не выдвигал специальных требований к своим Су-30МКА и выбрал вариант оснащения Су-30МКИ, который включает сочетание французской, израильской, российской и индийской электроники.
За этим открытием могут потянуться далеко идущие последствия, поскольку в настоящее время Алжир поднимает вопрос относительно доли израильских комплектующих, установленных в недавно закупленных у компании Istrium спутниковых системах, а также множестве иных систем вооружений, стоящих на вооружении в Алжире.
Алжир уже имеет историю отказа от платформ с израильскими комплектующими и разрыва сотрудничества с соответствующими производителями. Так, в 2008 г. спустя четыре года эксплуатации были выведены из эксплуатации два вертолета Eurocopter EC225 в VIP модификации (серийные номера и регистрационные 2600/7T-WVA и 2623/7Т-WVB), после того, как стало известно о наличии на них электронного оборудования производства компании Elbit. Это также стало сигналом конца тесных отношений между Алжиром и компанией Eurocopter.
Вместо этого французские вертолеты заменяются аналогами, произведенными своим заклятым конкурентом – компанией AugustaWestland — AW109, AW139, AW101 и Super Linx.
Фиаско истребителя МиГ-29 в мае 2007 г., в результате которого Алжир вернул 15 из 34 заказанных самолетов, а затем вообще отказался от контракта по причине низкого качества, привело к тому, что самолеты оставались несколько лет на хранении в России. Обе страны урегулировали свои противоречия и вместо этого был подписан контракт на поставку 28 истребителей Су-30МКА в период 2007-2009 гг.
Несмотря на такую богатую историю, будущее Су-30МКА и Як-130 в Алжире представляется журналу Air Forces Monthly неясным. Если Алжир решит прекратить сотрудничество с Россией после последних событий, ВВС России столкнутся со сложностями в реализации собственных планов по перевооружению, так значительная часть средств на это поступает от реализации экспортных контрактов [этот тезис вызывает недоумение, так как программа поставок военной техники в ВВС РФ финансируется за счет государственного оборонного заказа – прим. П.2]. Алжир может объявить новый тендер на поставку 60 истребителей, в которым не будет места самолетам российского производства.
Су-35С-2 взлетел 02 января 2012 года.
[реклама вместо картинки]
ЗЫ Спасибо исправил.
Отредактировано Полесов (2012-01-20 20:48:05)
02 декабря 2012 года.
до декабря ещё год.
Су-35С-2 взлетел 02 января 2012 года.
на фото?
Ресурс самолета — 6 тыс. летных часов, срок службы — 30 лет эксплуатации, назначенный ресурс двигателей с управляемым соплом — 4 тыс. часов.
Ииии?
на фото?
Не понял?
02 января 2012 года.
снимок датирован данной датой?
снимок датирован данной датой?
Нет конечно, снимок датирован 20 января при перегоне Су-35С-2 в ГЛИЦ предположительно на а/б Белая.
3-й серийный Су-35С:
[реклама вместо картинки]
http://www.knaapo.ru/rus/gallery/events/combat/su-35/3rd_ser_su-35s.wbp
Нет конечно, снимок датирован 20 января при перегоне Су-35С-2 в ГЛИЦ
Хм... ничего не понял 
Тогда имелся ввиду первый полет? если да, то "двоечка" взлетела 02.12.11г.
Вы здесь » СИЛА РОССИИ. Форум сайта «Отвага» (www.otvaga2004.ru) » Авиация » Самолеты Су
|
|