Или Лео-2А7+RU

Все может быть  Забыл добавить,насчет Лео-2А7+RU,в лутшем случае.
А насчет б/у-реально ли закупить несколько машин для всестороней обкатки с краш-тестом на Кубинке?

Какой модификации? Перестаньте делать голословные утверждения, будет контракт, цена выясниться, сейчас это всё слова. Единственное, что могу сказать, что на заводе заказчик контролирует трудоемкость, и никогда не позволит её поднять если это не связано с конструктивными улучшениями по требованию самого же заказчика. Реальная стоимость часа сдельщиков за эти годы (с 2007) не изменилась, так что если есть увеличение, то оно связана с конструктивными изменениями (новые приборы, новая ДЗ и т.п.) или с увеличением цены на материалы, энергию, комплектующие и т.п.

О! Так вот откуда могут прийтить дешёвые кошки.

  вот это правильно. Не зря ДАМ пообещал провести разбор полетов.

Как может система бороться сама с собой?
Зная уровень откатов при любом осваивании казенных средств, а это примерно 40%, можно узнать стоимость изделия. Говорю не голословно, но это в военном кораблестроении.
Можно также сравнить стоимость эл. энергии в РФ и КНР. У нас условно 3 руб/квт, в КНР 30 коп/квт. Причем себестоимость (средняя), одинакова и составляет 10-15 коп в обоих странах. Отсюда и высокая цена и хреновое качество в РФ, экономят на всём. Как директор бывшего "Дальзавода" говорил? Если я запущу цех гальваники, завод разорится. Завода сейчас уже нет. Уазики собирают и готовятся к сборке Тойота Прадо. (Тойоты полностью "китайские").

Занимался анализом ценообразования год-два назад в РФ и КНР. Масса интересного. Оборудование в наших странах одинаковое в энергетике, советское то есть, з/плата похожая. Остальное от лукавого. Пройдите по базару и найдите дешевле, хотя бы электричество.

Обьективно отопление удорожает и удаленность

странно вы как-то считаете, 30% от какой цены какого оборудования?)

за это не в курсе, но ремонт одной опоры ВЛ220 только в бумгах проэкта лет этак пять-шесть назад стоил 2 ляма с небольшим. а это ток бумаги

согласен. просто я к тому, что купюры стрегут. позабирали себе линии и генерирующие мощности, а подсктанции до лампочки. профит на линиях и генерации, точнее выработке. а вот в промежутках расходы сильно возрастают на ремонты и эксплуатацию. на сим закроем, ато попкавава

Отредактировано злодеище (2011-03-19 16:37:33)

Извините, а много МО закупило танков? В темах по вертолетам цифры не превышали 10 штук в год. При таком объеме закупок - естественно любой продукт будет дорогим. Сколько закупили танков для МО?  На кой хрен они модернизируют старые модификации? Что должен думать производитель, когда его заказчик говорит "нет мы еще будем использовать старые Т-72"? При этом хочет танк лучше "Леопарда". Где логика?
Думаю не стоит валить с больной головы на здоровую, если заказчик не гарантирует стабильных закупок то продавать ему по себестоимости новый образец смысла нет. Есть много других желающих готовых купить Т-90 (за 118млн.). Завод то частный! Кто будет обновлять линии? Гос-во тут не при чем.
Короче, ИМХО как всегда хотят "за копейку канарейку, чтоб и пела и плясала".

А сколько их "уже оплачены?" А контраты на следующий год сколько предусматривают? Тут цифры весьма скользкие. Поверим Сердюкову. Купили и оплатили 61 танк. Ура. Это много или мало? Вместо одного мисталя и лицензии на него, можно было оплатить 225танков. (по 118млн.). Модернизируют при этом на порядок больше машин (чем 61). Что должен думать поставщик? Машины экспортных комплектаций продаются сотнями. Что выгоднее? Почему завод ради клиента закупающего мизер от оборота должен под него закупать линии, договариватся с подрядчиками без всяких гарантий со стороны заказчика? При этом заказчик позволяет себе публично "облить гавном" поставщика. Мягко говоря некрасиво.
Кто хоть месяц работал в продажах поймет.

Отредактировано профан (2011-03-19 19:01:21)

А, что еще на один танк денег не хватило? Получается, что не полный батальонный комплект. Да, насколько я помню в мотострелковых бригадах по 41 танк. Короче доллжны были закупать 82 танка.