Война в воздухе
До революции 1979 года ВВС Ирана были наиболее сильными в регионе. Несмотря на проблемы с обслуживанием самолётов и репрессии против пилотов, служивших при шахском режиме, первые несколько недель войны иранская авиация обладала превосходством в воздухе, совершив серию налётов на иракские военные и промышленные объекты, в том числе в Багдаде. Однако, после начала войны, 600 вертолётов не могли поднять в воздух, так как 3 тыс. специалистов (в основном американцы), которые их обслуживали, были высланы из страны. В апреле 1981 года ВВС Ирана провели свою наиболее значительную операцию, атаковав военный аэродром в западной части Ирака и уничтожив, как считается, несколько десятков самолётов на земле. Однако в дальнейшем проблемы с запчастями привели к тому, что лишь небольшое число самолётов поддерживалось в полётопригодном состоянии. Приблизительно с 1982 года и до конца войны иранская авиация играла в боевых действиях эпизодическую роль. По данным журнала «Тайм» на март 1984 год, из-за отсутствия запасных частей и невозможности проведения ремонта Иран был в состоянии использовать только 25 истребителей-бомбардировщиков F-4 из 190, 30 истребителей F-5 из 166.
ВВС Ирака оставались активными на протяжении всей войны. Превосходство в авиации было не последним фактором, обусловившим успех отражения многочисленных иранских наступлений. Однако в целом воздушная война между Ираном и Ираком не отличалась интенсивностью. После осени 1980 года воздушные бои между самолётами стали редкостью. Вместе с тем, вероятно, впервые в истории войн были отмечены воздушные бои между вертолётами (иракскими Ми-24 и иранскими AH-1). Согласно данным Лондонского института стратегических исследований, к июлю 1982 года в иранских ВВС насчитывалось 445 боевых самолетов, но участвовать в боевых действиях могли не более 40 %. Журнал «Миди Ист Экономик Дайджест» (со ссылкой на доклады подготовленный для комитета по иностранным делам сената США) сообщил, что летом 1984 г. иракцы превосходили иранцев по числу действующих самолётов в 4-5 раз, бронетранспортёров — в 4, танков — 2,5 раза.
Наиболее известным эпизодом боевых действий в воздухе стало сбитие иракским вертолётом Ми-24 иранского истребителя F-4 «Phantom» II (27 октября 1982 года), как считается, первый подобный случай в истории авиации. Детали этого боя крайне противоречивы: по одним данным, победа была одержана ракетой «Фаланга», выпущенной в заднюю полусферу F-4, по другим — огнём из пулемёта после пуска НАР. Однако некоторые авторы ставят под сомнение достоверность самого боя. Утверждается, что единственным первоисточником в данном случае является иракская правительственная газета «Багдад Обсервер» (чья объективность может вызывать сомнения), опубликовавшая в номере за 27 октября 1982 года короткое сообщение о бое, состоявшемся, очевидно, несколькими днями ранее. Никакой более поздней информации не появлялось, а сообщение было перепечатано западными СМИ и в дальнейшем получило широкое распространение. Кроме того, можно отметить, что если бой всё же имел место, то вряд ли был первым в истории авиации: известен случай, произошедший над территорией Лаоса в 1968 году, когда с борта американского вертолёта Белл 212 огнём из автоматического оружия был сбит северовьетнамский Ан-2.

А почему Ирак? Пожалуй - это пиррова победа, что для Ирана, что для Ирака

можно ли назвать расстрел безоружного пассажирского самолета назвать боем? наезд танком на жигули -встречный танковый бой !

© VIM
Как известно, массовые поставки ВВТ для сухопутных войск Ирана (танки, артиллерия, ПТУР, ПВО, инженерная техника) осуществлялись СССР в семидесятые годы, в период шахской «белой революции». Под Тегераном был построен крупный завод по ремонту БТТ и артиллерийско-стрелкового вооружения (комплекс Бабак), который и сейчас остается основной ремонтной и производственной базой сухопутных войск Ирана.
В шахский период из СССР в Иран поставлялись средние танки Т-55, легкие танки ПТ-76, боевые машины пехоты БМП-1, бронетранспортеры БТР-50ПК, БТР-60 и БТР-152, буксируемые 122-мм гаубицы Д-30, 152-мм гаубицы Д-20 и 130-мм пушки М-46, зенитные самоходные установки ЗСУ-57-2 и ЗСУ-23-4, самоходные ЗРК «Стрела-1М», ПЗРК «Стрела-2», ПТРК «Малютка», армейские грузовые автомобили «ЗиЛ», «ГАЗ», «МАЗ», «КрАЗ» и «УАЗ», подвижные средства технического обслуживания и ремонта, инженерная техника, средства радиосвязи и прочая техника боевого, технического и тылового обеспечения .
После ввода советских войск в Афганистан и «исламской революции» 1979 г. сотрудничество в военной сфере временно было свернуто. Исламская революция повлекла значительное ухудшение отношений Исламской Республики Иран с Советским Союзом, который духовный руководитель ИРИ аятолла Хомейни заклеймил как «малого Сатану».
Однако поставки оружия возобновились буквально в первые недели после начала ирано-иракской войны, осенью 1980 года. Сейчас нельзя сказать, на каком уровне и кто в СССР принимал решение о поставках вооружения Ирану в то время, когда официально Советский Союз поддерживал Ирак и также поставлял ему оружие.
Первые партии топлива для реактивных самолетов, боеприпасов для 130-мм орудий ПА, танков, зенитной артиллерии, двигатели и другие запасные части для танков, поступали по воздушному мосту из Сирии и Ливии. В дальнейшем операции по поставке вооружений и материальных средств обеспечивал палестинский оружейный дилер Хасан Забейди, который до 1982 года имел штаб-квартиру в Ливане, а затем перебрался в Дамаск. В иранском руководстве за обеспечение поставок советского оружия отвечал один из руководителей КСИР Мохсен Доуст.
СССР поставлял оружие якобы Сирии, а она переправляла его в Иран через Забейди. Грузы шли по воздуху и морем в основном из Сирии и Ливии. По некоторым оценкам, через фирму Забейди к исходу 1987 года в Иран было поставлено советских танков, артиллерии, систем ПВО, боеприпасов и снаряжения на сумму около 1,2 млрд. долларов.
Известно, что в июле 1981 года между СССР и Ираном было подписано два секретных соглашения на поставку ВВТ и договор о сотрудничестве в военной сфере. По оценкам западных экспертов, за период 1980-85 годов Иран приобрел советского оружия (напрямую из СССР, а также через Польшу, Болгарию, Румынию) на сумму около 2,5 млрд. долларов (дополнительно к «сирийско-ливийским» поставкам). В счет этих средств Иран получил, по меньшей мере, около 600 танков, до 1000 орудий ПА, около 1000 минометов, до 60 истребителей, до 600 орудий ЗА, примерно 150 ПУ ЗРК, около 100 ПУ ПТУР.
В 1984-85 годах Саудовская Аравия стала всячески препятствовать поставкам оружия в Иран морским путем через Персидский залив. В ответ с весны 1985 года начались прямые поставки ВВТ из СССР по Каспийскому морю в северные порты Ирана.
Советские военные советники и специалисты (около 3000 человек) вернулись в Иран примерно в середине 1983 года после четырехлетнего перерыва. Соглашение между СССР и Ираном предусматривало развертывание советских центров радиоэлектронной разведки на территории Ирана. Первый такой центр был оборудован вблизи афганской и пакистанской границ. Мощный радар позволил контролировать воздушное и морское пространство почти на четверти территории Средневосточного ТВД. Вскоре второй радиоэлектронный разведцентр был развернут вблизи Шираза и взял под контроль все побережье Персидского залива, включая значительную часть Саудовской Аравии.
После окончания войны в Афганистане сотрудничество между ИРИ и СССР в военной сфере вернулось на официальный уровень. В 1989–1991 гг. между СССР и Ираном было заключено четыре крупных межправительственных соглашения в области ВТС на общую сумму в 5,1 млрд. долл., предусматривавших поставки для всех видов Вооруженных сил страны. Подробная номенклатура поставок приводилась в нашей прессе.
После развала СССР вашингтонский обком выражал недовольство сотрудничеством России с Ираном. Руководство РФ взяло под козырек и 30 июня 1995 г. появилась секретная Памятная записка («протокол») за подписями председателя правительства РФ В. Черномырдина и вице-президента США А. Гора. В памятной записке тщательно перечислялись обязательства российской стороны по завершению военных поставок в Иран к 31 декабря 1999 г.
С появлением в российском руководстве вменяемых людей немедленно встал вопрос о возобновлении нормальных военных связей с крупнейшей военно-политической силой на Среднем Востоке. Российская сторона 3 ноября 2000 г. уведомила американцев о своем предстоящем выходе из соглашения по Ирану и возобновлении поставок оружия с 1 декабря того же года.
Однако внезапный, ничем не обоснованный разрыв Россией своих обязательств перед Ираном в 1995 году не позволил вернуть сотрудничество на прежний уровень. В глазах иранцев сложился образ РФ как нестабильного и ненадежного партнера. Поэтому иранцы взяли курс на развитие собственного производства ВВТ, не стесняясь копировать зарубежные образцы. Поставки из РФ свелись в основном к запчастям и средствам обеспечения. Кроме того, было выполнено несколько разовых контрактов в сфере ВВС и ПВО. Таким образом, можно констатировать, что РФ сама нагадила себе в карман, потеряв крупнейшего партнера. Сейчас ситуация ещё более усугубляется политическими играми вокруг поставок Ирану комплексов ПВО С-300. Если мы под давлением произраильского лобби откажемся от этого контракта, то потеряем Иран как партнёра навсегда.

Данные, тактика,техника,потери в статье:

АВИАЦИЯ В ИРАНО-ИРАКСКОЙ ВОЙНЕ
   
  Михаил Жирохов
   
  В полутора сотнях километров от Персидского залива воды Тигра и Евфрата сливаются в широкую реку Шатт-эль-Араб, восточный берег которой принадлежит Ирану,а западный - Ираку. Арабское государство Ирак относительно молодо, оно образовалось в 1919 году из юго-восточных провинций распавшейся в результате Первой мировой войны Оттоманской империи и получило 'в наследство' контроль за судоходством и экономическим использованием этой важной водной артерии. Граница
  между Ираном и Ираком в течение нескольких десятилетий проходила по восточному берегу реки.
  Шатт-эль-Араб и прилегающая к нему территория имеют большое военное и экономическое значение для обеих стран, особенно для Ирака. Его важнейший порт Басра находится в 90 км от впадения реки в Персидский залив. Главный нефтеналивной порт Фао расположен в ее устье. Основные нефтепроводы проходят параллельно реке на небольшом удалении. Протяженность иракской береговой черты в Персидском заливе составляет всего около 80 км, причем побережье сильно заболочено и малопригодно для строительства портов. Здесь находится единственный морской порт страны Умм-Каср, но подход к нему возможен лишь по узким фарватерам,контролируемым Кувейтом.
  С иранской стороны Шатт-эль-Араб расположен крупный торговый порт и железнодорожный узел Хорремшехр. Тут же находятся центр нефтепереработки Абадан и военно-морская база Хосровабад. Транспортировка грузов через Персидский залив с их перегрузкой на железную дорогу в порту Хорремшехр иранцам более выгодна, чем использование других портов на юге страны. Поэтому установление линии границы по восточному берегу Шатт-эль-Араб в известной мере ущемляло интересы Ирана, который при любом удобном случае пытался добиться пересмотра пограничного договора с Ираком и демаркации границы по линии тальвега, то есть по середине русла реки.
  В 1969 году, решив, что Ирак ослаблен внутренними проблемами (государственные перевороты, война с курдами, экономический кризис), Тегеран в одностороннем порядке денонсировал договор о границе со своим западным соседом. Теперь граница проходила строго по середине реки. Как и ожидал иранский шах, багдадские власти молча проглотили эту 'пилюлю'.
  На следующий год Иран пошел еще дальше, захватив несколько иракских островов: Абу-Муса, Большой и Малый Томб в Ормузском проливе. Ирак ответил высылкой из страны более 60 тысяч этнических иранцев. Отношения между двумя странами серьезно накалились, но Организация стран - экспортеров нефти (ОПЕК) была не заинтересована в обострении конфликта. При посредничестве этой организации начались переговоры, завершившиеся 6 мая 1975 года подписанием на конференции ОПЕК в Алжире договора между шахом Ирана Мохамме-дом Резой Пехлеви и президентом Ирака Саддамом Хусейном. Ирак признал границу по линии тальвега,Иран в ответ обязался не предпринимать враждебных действий и прекратить поддержку курдских повстанцев на территории Ирака.
  Казалось, что проблема исчерпана, но не тут-то было. Все карты спутала разразившаяся в начале 1979 года в Иране исламская революция и падение многовековой шахской династии. У пришедшего к власти в стране шиитского духовенства соседний Ирак вызывал еще меньше симпатий, чем у бежавшего из страны шаха. Во-первых, правящие круги Ирака принадлежали к другой ветви ислама - суннизму, представители которой традиционно враждовали с шиитами. А во-вторых, иракцы в свое время отказались предоставить убежище иранскому духовному лидеру аятолле Хомейни.
  Революционный исламский совет Ирана потребовал от Ирака передать ему шиитские священные реликвии, хранящиеся в Иракских городах Кербела и Наджеф.
  Иракский президент ответил резким отказом, а 17 сентября 1979 года объявил об односторонней денонсации 'алжирского' соглашения о границе. В воздухе вновь запахло порохом.
  Далее события развивались по нарастающей. 7 октября иранские религиозные фанатики устроили погром иракского консульства в Хорремшехре. Ирак начал финансировать подпольные антиправительственные организации в Иране. Иранцы не остались в долгу, возобновив военную помощь курдским партизанам в Ираке.
  Обе страны стремительно катились к войне. На границе то и дело вспыхивали перестрелки, но пока ни одна из сторон не решалась начать полномасштабные боевые действия.
  'Точка невозврата' была пройдена 1 апреля 1980 г., когда проиранское шиитское подполье в Ираке попыталось убить премьер-министра страны Тарика Азиза.
  В результате взрыва самодельной бомбы пять человек погибло, а сам премьер получил ранения. Более того, во время похорон жертв теракта, состоявшихся 5-го апреля, в толпе взорвалась еще одна бомба, снова были убитые и раненые. Саддам Хусейн ответил решительно. Он приказал арестовать и казнить шиитского лидера Мухаммеда Бакра Садра, а 8 апреля иракские ВВС подвергли воздушной бомбардировке пограничный иранский город Каср-эль-Ширин - центр иракской шиитской эмиграции.
  Вскоре иракский президент выступил в ООН, требуя оказать международное давление на Иран, чтобы тот вернул аннексированные в 1970 году острова Абу-Муса,Большой и Малый Томб, а Хомейни обратился к народу и армии Ирака с призывом свергнуть режим 'врага Корана и ислама' Саддама Хусейна. Летом всем стало ясно, что война неизбежна. В июле Хусейн объявил, что 'Ирак не будет сидеть сложа руки перед лицом иранской агрессии'.
  4-6 сентября на ирано-иракской границе в районе Каср-эль-Ширин начались ожесточенные перестрелки с применением артиллерии и танков.
  8 сентября иранский временный поверенный в Багдаде получил ноту с требованием освободить 'оккупированные иракские территории', в число которых был включен и ряд спорных пограничных районов. Ультиматум, как и следовало ожидать, остался без ответа.
  16 сентября Иран закрыл для Ирака свое воздушное пространство и запретил навигацию по Шатт-эль-Араб и Ормузскому проливу. На следующий день, выступая на экстренном заседании Национального Совета Ирака, Саддам Хусейн заявил, что 'река Шатт-эль-Араб должна стать арабской и иракской'.
  22 сентября 1980 года иракская армия широким фронтом перешла границу севернее Шатт-эль-Араб и развернула стратегическое наступление в иранской нефтеносной провинции Хузестан. Так началась самая долгая и кровавая локальная война XX века, продолжавшаяся более восьми лет.
   
  СИЛЫ ПРОТИВОБОРСТВУЮЩИХ СТОРОН
   
  Начиная с 50-х годов XX века Иран был ближайшим союзником США в регионе, поэтому Императорские Иранские ВВС строились по американским уставам и аналогам на базе новейшей американской авиатехники. Все развитие воздушных сил базировалось на сценарии возможной войны против СССР и совместном американо-иранском отражении гипотетической советской агрессии с севера. Поэтому самые современные авиабазы и РЛС находились именно на севере, а развитие инфраструктуры на западе планировалось только в отдаленном будущем.
  Вместе с тем иранское руководство, учтя израильский опыт 'войны судного дня', активно проводило политику накопления материальных средств и вооружений. Всего было накоплено столько, что даже в 1986 году после нескольких лет интенсивных боевых действий, ВВС Исламской Республики Иран продолжали использовать американские ракеты и бомбы, закупленные еще в 70-х!
  Иранские военные регулярно принимали участие в совместных с американцами военных маневрах, а лучшие авиаторы отправлялись на обучение и подготовку в США.
  Кроме того, на территории Ирана базировались 'ЦРУшные' самолеты и вертолеты, которые проводили разведку сопредельной советской территории. И к этим машинам тоже время от времени допускали иранцев.
  К 1979 году иранцы закупили 104 истребителя F-5A/B и 165 F-5E/F 'Тайгер', порядка 230 'Фантомов' (из них 32 в модификации F-4D, 177 F-4E и, как минимум, 20 разведчиков RF-4E). А незадолго до революции шахский Иран успел закупить 80 морских истребителей 'Грумман' F-14A 'Томкэт' (реально получили 77 - один так и остался в Штатах, а еще два разбились там же при подготовке летчиков в 1977 году), несколько десятков заправщиков 'Боинг-707-3J9C' и транспортников 'Локхид' С-130Е/Н 'Геркулес'.
  На 1979-80 годы в США были размещены заказы на 300 F-16А/В, семь самолетов ДРЛО Е-ЗС и еще 75 'Томкэтов'. В Штатах уже начали подготовку первые группы иранских экипажей для этих машин, но падение шахского режима и последовавшее за ним резкое обострение отношений с США поставило крест на дальнейших поставках.
  В 1979 году в составе иранских ВВС числилось около 68 тысяч солдат и офицеров, 445 боевых самолетов (еще 400 планировалось закупить к 1982 году) и более 600 вертолетов. При этом авиабазы страны были рассчитаны более чем на 3000 машин. Предполагалось, что, в случае войны с СССР, на иранские аэродромы будут переброшены американские авиачасти. На практике этот резерв площадей сильно помог иранцам в войне с Ираком, позволяя достаточно свободно маневрировать своей авиацией.
  Но, вместе с позитивными моментами существовали и серьезные проблемы. Для авиатехники не хватало запчастей, явно недостаточно было РЛС, наземных средств контроля и управления полетами.
  Иракские ВВС - самые старые в арабских странах - были основаны еще в 1924 году и более 30 лет находились под сильным английским влиянием. Однако после падения монархии в 1958 году и ухудшения отношений с Великобританией иракцы переориентировались на самолеты советского и французского производства.
  Иракцы пошли по 'индийскому' или 'финскому' пути, прекрасно совмещая советскую и западноевропейскую авиатехнику. В 1979 году начались поставки боевых вертолетов Ми-25 и знаменитых перехватчиков МиГ-25. Последние базировались только на одной авиабазе Шоайбах и поначалу пилотировались почти исключительно советскими 'инструкторами'.
  К середине 1980-го в иракских ВВС насчитывалось примерно 38 тысяч военнослужащих. Как и их противники, иракские пилоты почти не имели боевого опыта.
  В основном он ограничивался участием нескольких десятков летчиков в арабо-израильской войне 1973 года и штурмовками баз курдских повстанцев на севере страны.
  Основу ВВС составляли истребители МиГ-21 и МиГ-23 различных модификаций. В меньшем количестве были представлены Су-22, французские 'Миражи' F-1, а также - морально устаревшие Су-7 и МиГ-17 (использовались преимущественно в качестве учебно-тренировочных). Бомбардировочную авиацию представляли Ил-28, Ту-16 и Ту-22.
  Таким образом, к началу 1979 года ВВС Ирана были гораздо более многочисленны и лучше оснащены технически, чем их противник. Однако спустя всего полтора года положение изменилось радикальным образом. После исламской революции в Иране поднялась волна террора и репрессий против реальных и мнимых сторонников бывшего режима. США были объявлены 'тагути', то есть 'слугами сатаны' и этот же ярлык приклеили всем, кто проходил обучение в Штатах.
  Авиаторы, как представители одного из привилегированных и наиболее тесно связанных с американцами родов войск, 'попали под раздачу' в числе первых. Тысячи летчиков и специалистов были уволены из армии, многие из них - брошены в тюрьмы. Почти 250 авиаторам шариатские суды успели вынести смертные приговоры. Обслуживать авиатехнику и летать на ней стало некому. Враз лишившись поддержки Запада и опытных кадров, в условиях нарастающей нехватки запчастей и фактического прекращения боевой подготовки ВВС Исламской Республики Иран стремительно приходили в упадок. В результате уже к середине 1980 года из более тысячи иранских самолетов и вертолетов лишь около 400 могли подняться в воздух. В Ираке, разумеется, знали о таком положении дел у восточного соседа, и это стало одним из стимулов к эскалации конфликта.
  Ирак к тому времени располагал примерно 340 самолетами и всего 260 вертолетами, но большинство из них находилось в боеспособном состоянии.
   
  ПЕРВАЯ ФАЗА
   
  22 сентября иракские ВВС нанесли серию внезапных авианалетов по аэродромам, военным базам и населенным пунктам на всей территории Ирана. В качестве ударных машин использовались в основном истребители-бомбардировщики советского производства. Атакам подверглись 10 авиабаз, в том числе Дошен-Теппен близ Тегерана, Ахваз, Омдия, Дезфул, Мехарабад, Хатами и Табриз.
  В налетах на аэродромы участвовало до 150 боевых самолетов, однако эффект оказался минимальным. Иракцам удалось в той или иной мере повредить шесть ВПП (многие бетонобойные авиабомбы, сброшенные на них, почему-то не взорвались), уничтожить часть запасов топлива и всего три иранских самолета. Повторить результат израильских налетов на арабские авиабазы в начале 'шестидневной войны' у иракцев не получилось.
  Причин тому много. Среди них -невысокий уровень подготовки пилотов, большинство из которых не имело навыков бомбометания по малоразмерным целям, явно недостаточное количество сил, выделенных для атак на столь большое число объектов, а также наличие на иранских авиабазах хорошо защищенных железобетонных
  капониров и подземных ангаров, которые могло разрушить только прямое попадание тяжелой бомбы. Поскольку начало войны ожидалось со дня на день, иранцы успели
  рассредоточить и спрятать в подобных укрытиях почти всю свою авиатехнику, благо еще в 60-70-е годы они построили их более чем достаточно. Кроме того, иракская разведка оказалась не на высоте, и ряд налетов пришелся на пустые аэродромы.
  Более успешными для иракцев оказались удары по административным и промышленным объектам. В результате бомбардировок отмечались разрушения и пожары в Тегеране, Дезфуле, Абадане, Хамадане, Керманшахе, Бушере и Исфахане. Также были подожжены три крупных иранских нефтехранилища на острове Харк.
  К концу дня, несмотря на оптимистичные доклады пилотов, иракское командование поняло, что уничтожить вражескую авиацию на земле или хотя бы нанести ей серьезный урон не вышло. Опасаясь ответных действий, оно приказало срочно перебросить все боевые самолеты на запад, на более отдаленные от фронта авиабазы, а все транспортники - вообще за границу - в Кувейт, Иорданию и Саудовскую Аравию. Эти страны, формально сохраняя нейтралитет, фактически всецело поддержали Ирак в его конфликте с Ираном.
  На рассвете следующего дня, как и ожидалось, исламская республика нанесла по 'врагам Корана' ответный удар. Несмотря на острую нехватку пилотов, иранцы смогли 'наскрести' 20 экипажей 'Фантомов', которые беспрепятственно пролетели через всю территорию Ирака и сбросили бомбы на аэродромы вблизи сирийско-иракской границы. Через четыре часа налет был повторен, а под вечер иранцы вновь появились над вражеской территорией. Помимо 'Фантомов', в атаках участвовали 'Тайгеры', а новейшие 'Томкэты' оставались на земле, поскольку большинство из тех, кому надлежало готовить их к вылету, сидело по тюрьмам.
  Всего за день иранские летчики совершили до 100 боевых вылетов. Атакам подверглась крупная авиабаза Апь-Валид близ Багдада, а также аэродромы в Мосуле,
  Ирбиле, Киркуке, Эль-Куте, Эн-Насирии, Басре, Хабании и Эль Аморе, базы иракского флота в Басре и Умм Касре. Результат - повреждено семь ВПП, уничтожено
  шесть самолетов и потоплено четыре катера. Кроме того, иранские бомбы повредили ядерный исследовательский центр в Багдаде и вызвали крупный пожар на нефтехранилище в Басре. В общем, ответ получился вполне достойным, но ни о каком уничтожении иракской авиации не могло быть и речи.
  Причины все те же: недостаток сил, 'распыленных' по большому числу объектов, и наличие на иракских авиабазах прочных железобетонных укрытий. К тому же из-за нехватки квалифицированных наземных специалистов, иранцы не могли применять управляемые боеприпасы и вынуждены были бомбить обычными свободнопадающими 'фугасками'. На следующий день авиация с обеих сторон продолжала наносить удары по наземным объектам, при этом центр тяжести
  сместился на непосредственную поддержку войск и изоляцию района боевых действий. Иракцы совершили от 100 до 150 боевых вылетов, иранцы - около 80. Иранские вертолеты пытались воспрепятствовать наступлению иракских танковых колонн на восточном берегу Шатт-эль-Араб.
  Иранским техникам ценой немалых усилий удалось привести в летное состояние примерно 140 боевых самолетов, из них 25 'Фантомов' и до 20 'Томкэтов', а также около 200 вертолетов. Для этого целый ряд других машин пришлось разобрать на запчасти.
  28 сентября в небе войны впервые появились иракские 'Блиндеры'. Восьмерка сверхзвуковых Ту-22 сбросила бомбы на столицу Ирана и безнаказанно ушла за линию фронта. Примечательно, что приземлились они на саудоаравийской авиабазе Эр-Рияд, оставаясь неуязвимыми для ответных действий иранской авиации.
  Так продолжалось до конца сентября. За эти дни произошло несколько воздушных боев, успех в которых сопутствовал иранским летчикам. Так, например, по данным западных информагентств, 25 сентября в районе Багдада завязался упорный групповой бой между иранскими 'Фантомами' и иракскими МиГами. В результате иракцы лишились пяти истребителей (двух МиГ-21 и трех МиГ-23), а иранцы ушли без потерь, хотя две их машины получили повреждения от близких разрывов ракет 'воздух-воздух' (по некоторым данным, один из поврежденных 'Фантомов' все же не дотянул до своей базы и упал на территории Ирака). Свидетелями этой схватки были многочисленные жители иракской столицы и иностранные журналисты.
  Несмотря на столь явный конфуз (а может, в попытке сгладить впечатление), официальная пресс-служба Ирака в тот же день огласила свои официальные данные о потерях ВВС противника. Согласно этой реляции, за первые дни войны было сбито ни много ни мало 110 иранских самолетов и вертолетов! Иранцы же на следующий день заявили, что их потери составляют всего 15 машин, при этом сами они сбили 35 иракских самолетов (в основном МиГ-21, МиГ-23 и Су-7) и один вертолет.
  Такая 'разноголосица' характерна для любых военных конфликтов, особенно - среди стран 'третьего мира'. Западные эксперты склонны оценивать иранские потери за первую неделю боев примерно в 50 летательных аппаратов. При этом они отмечают, что большинство этих потерь, скорее всего, вызвано небоевыми причинами и объясняется плохим техническим состоянием иранской авиатехники, а также ее неумелым обслуживанием.Согласно тем же оценкам, иракские потери в самолетах за этот период примерно равнялись иранским, однако среди них был гораздо выше процент боевых.
  В целом же ситуация складывалась более выгодно для Ирака, обладавшего заметным превосходством в числе боеспособных машин. Однако захватить господство в воздухе пока не удалось ни одной из сторон.
  Начало войны заставило иранское руководство срочно пересмотреть свое отношение к летным кадрам. Президент Ирана Бани Садр личным указом объявил амнистию всем уволенным из армии и арестованным по политическим мотивам летчикам и авиатехникам при условии их немедленного возвращения в строй. Надо сказать, что
  иранские авиаторы не затаили злобу на режим, подвергший их необоснованным репрессиям. Среди них не отмечалось ни дезертиров, ни перебежчиков. Между тем, наступление иракских войск на всем 700-километровом фронте от Хорремшехра до горного Курдистана поначалу развивалось довольно успешно.
  На иранскую территорию вторглись шесть иракских армейских корпусов, в которых насчитывалось 140 тысяч солдат и офицеров, 1300 танков и до 1700 артиллерийских орудий.
  Атакующие встретили лишь слабое и неорганизованное сопротивление отрядов пограничной стражи, местной жандармерии и ополченцев, поддержанных несколькими
  артбата-реями. В первый же день боев иракцы продвинулись на 20 километров, захватили города Каср-эль-Ширин, Гилан и Мехран и ряд других населенных пунктов.
  Но уже 23 сентября в бой вступили иранские кадровые части. 81-я бронетанковая дивизия при поддержке вертолетов нанесла мощный контрудар на северном участке фронта, между Гиланом и Каср-эль-Шири-ном. Южнее иракцев контратаковали 12-я и 84-я пехотные дивизии Ирана. И хотя им не удалось отбить захваченные города,
  наступление иракцев в этом районе застопорилось.
  9-я и 10-я бронетанковые дивизии Ирака наступали на стратегически важный город Дезфул, где располагался штаб южной группировки войск Ирана, крупная авиабаза и большие запасы военного снаряжения. Здесь иракцам удалось добиться наибольшего успеха, вклинившись на территорию противника почти на 70 километров. Но и тут они были остановлены частями 77-й пехотной дивизии и 84-й отдельной пехотной бригады Ирана буквально в нескольких километрах от города. Иранцы активно применяли в боях свои противотанковые вертолеты 'Кобра' из 43-й бригады армейской авиации.
  Части 1-й иракской мотопехотной дивизии, обойдя с севера город Сусенгерд, форсировали реку Харк и вышли к реке Карун, на восточном берегу которой стоит город Ахваз, столица провинции Хузестан. Но овладеть Сусенгердом и преодолеть вторую водную преграду, отделявшую их от Ахваза, они не смогли.
  На юге ирано-иракского фронта 3-я и 6-я танковые дивизии Ирака при поддержке 5-й мотопехотной дивизии заняли город Дехлоран, окружили город-порт Хорремшехр, с ходу форсировали реку Карун и с северо-запада подступили к крупнейшему южноиранскому городу Абадан.
  Однако и здесь ход операции практически сразу стал выбиваться из графика. Захватить Хорремшехр с ходу не удалось. Гарнизон города и отряды ополченцев
  оказали упорное сопротивление. ВХорремшехре завязались ожесточенные уличные бои, в которых иракская бронетехника несла большие потери от мин, ручных гранат и противотанковых гранатометов. Сражение за город затянулось на полтора месяца, и только 10 ноября иракцы установили полный контроль над руинами Хорремшехра. Это обошлось им почти в шесть тысяч убитых, десятки сожженных танков и БМП. Иранские потери так и не были подсчитаны, известно только, что погибли практически все защитники города.
  Захват Хорремшехра стал последним успехом иракской армии на раннем этапе войны. И хотя иракцы на отдельных участках сумели продвинуться на 100-120 километров и занять ряд населенных пунктов, стратегические цели операции (захват провинции Хузестан и установление полного контроля над рекой Шатт-эль-Араб)так и не были достигнуты.
  'Ключом' к восточному берегу реки оставался город-порт Абадан. 3 ноября иракские танки при поддержке авиации попытались прорваться в Абадан, но были остановлены иранскими добровольцами из так называемого 'Корпуса Стражей Исламской Революции' ('Сепах-э пас-даран-э энкелаб-э золами') и народного ополчения 'Басидж'. После этого иракское наступление окончательно выдохлось, а война приобрела позиционный характер.
  Пытаясь сделать хорошую мину при плохой игре, Саддам Хуссейн объявил, что Ирак добился поставленных целей и предложил Ирану заключить мир на основе сохранения статус-кво. Но иранское руководство ответило решительным отказом. Духовные лидеры Ирана надеялись одержать военную победу и, надо сказать, для этого у них были веские основания. По своим людским ресурсам и экономическому потенциалу Иран намного опережал Ирак, а боевой дух иранского народа, подогреваемый исламскими идеями 'священной войны', был необычайно высок. Если к началу конфликта в стране насчитывалось примерно 100 тысяч 'стражей исламской революции', то уже к ноябрю число добровольцев увеличилось до 200 тысяч и продолжало расти. Иран неуклонно накапливал силы для перехода в решительное контрнаступление,которое должно было смести режим 'изменника исламскому делу' Саддама Хуссейна.
  В октябре-ноябре авиация обеих сторон продолжала оказывать поддержку своим наземным войскам и наносить удары по тыловым объектам противника. Продолжались и воздушные бои. 30 сентября иракский МиГ-21МФ сбил ракетой К-13 иранский F-5E. Это была первая подтвержденная воздушная победа иракских ВВС в войне с Ираном. Следующего успеха иракские МиГи достигли 12 октября. В тот день их жертвами стали очередной F-5E и два вертолета 'Белл-214С'. А за несколько дней до этого, 8 октября, два иранских 'Тайгера' перехватили и сбили ракетами AIM-9J 'Сайдуиндер' пару иракских Су-20.
  3 октября иракские Ту-22 в сопровождении истребителей во второй раз появились над Тегераном и сбросили бомбы на два автомобильных завода. Бомбардировщики ушли без потерь, причем их экипажи вновь совершили посадку в Саудовской Аравии. Но два из сопровождавших их МиГ-21 были сбиты взлетевшими на перехват 'Фантомами' из 72-го тактического истребительного дивизиона (72 TFS).
  13 октября над Абаданом несколько иракских МиГ-23БН, выступавших в роли истребителей бомбардировщиков, подверглись внезапной атаке 'Фантомов' и 'Томкэтов'.
   В ходе боя еще два МиГа были сбиты. Отличились иранские пилоты Афшар и Хашиби.
  'Соколы Саддама' смогли взять реванш 15 октября. В тот день в групповом воздушном бою между МиГ-21 и МиГ-23 с одной стороны и F-4E - с другой иранцы потеряли четыре 'Фантома'. Три из них были сбиты ракетами К-13, а еще один - пушечным огнем. У иракцев обошлось без потерь.
  17 октября еще два Су-20 в ходе штурмовки были сбиты иранскими F-5. На этот раз иранцы не стали тратить ракеты, а расстреляли противников из бортовых авиапушек.
  Интересный эпизод воздушной войны имел место 22 октября. В тот день пара иранских F-4D из состава 81 -го тактического истребительного (81TFS) пыталась с
  бреющего полета атаковать одну из основных баз иракских ВВС - 'Хаббания', что в 120 км к западу от Багдада. Однако авиабаза была хорошо прикрыта средствами ПВО, и вскоре ракетой ЗРК 'Куб' один из 'Фантомов' был сбит (экипаж катапультировался и попал в плен).
  Второй 'Фантом' сумел увернуться от ракеты, совершив ряд головокружительных маневров, причем в отдельные моменты перегрузки составляли 11G!. Иранцы решили, что продолжать атаку - самоубийство, и развернулись на запасную цель - нефтеперерабатывающий завод в Эль Бакре.
  Атаковать завод удалось благополучно, но при отходе на хвосте 'повисла' пара МиГ-23МС. Иранские пилоты сбросили топливные баки и на предельно малой высоте устремились к линии фронта. Иракцы выпустили пару ракет К-13, которые в цель не попали. Между тем, уровень топлива на 'Фантоме' приближался к критической отметке. Иранским летчикам стало ясно, что до своих им не дотянуть, слишком много керосина ушло на маневры в иракском небе. Однако с земли поступил приказ держаться.
  К одинокому 'Фантому' был срочно направлен топливозаправщик 'Боинг-707' под прикрытием пары 'Томкетов'. Вскоре произошла желанная встреча. 'Фантом' удачно состыковался со штангой заправщика и принял в свои уже почти пустые баки столь необходимый запас топлива. Напомним, что все это проходило над вражеской территорией! Примерно через полчаса все иранские экипажи приземлились на своих базах.
  Счет побед в воздушных боях по-прежнему оставался в пользу иранцев. Так, 26 октября пилоты 'Томкэтов' Хасин и Акбари из 81TFS сбили еще два МиГ-21 МФ, а
  через три дня отличился летчик Седих из того же дивизиона. Согласно иранским данным, ему удалось в одном бою сбить четыре МиГ-23! Все выпущенные им ракеты AIM-54A и AIM-9P попали в цель. Если эти сведения верны, то бой Седиха можно считать самым успешным за всю историю реактивной авиации.
  В ноябре иранским техникам удалось отремонтировать еще несколько десятков самолетов, и это сразу сказалось на активности 'исламских' ВВС в районе Басры.
  27 ноября большая группа 'Фантомов' и 'Тайгеров' нанесла удар по иракскому аэродрому у этого города. МиГ-21, взлетевший по тревоге, был сбит.
  В ночь на 29 ноября началась операция, получившая у иранских штабистов название 'Морварид' ('Жемчужина'). Ночью с шести кораблей иранских ВМС в районе иракских нефтяных терминалов в Мина эль Бакр и Хор эль Амая высадилась группа коммандос. Утром иракцы подтянули дополнительные силы, но спецназ успел сделать свое дело - заминировал все, что только можно, и был эвакуирован 'Чинуками' под прикрытием вертолетов АН-1J 'Си Кобра'.
  Одновременно два иранских ракетных катера типа 'Комбатант II' ('Пейкан' и 'Йошан') заблокировали выход из иракских портов Эль Фао и Умм Каср, где в тот
  момент находилось примерно 60 иностранных судов.
  Иракские ВМФ пытались деблокировать эти стратегически важные порты. Две группы торпедных и ракетных катеров предприняли контратаку. Стороны обменялись ракетными ударами, в результате которых иранские ракеты 'Гарпун' поразили как минимум два иракских катера советского производства типа 'Оса'. Но и 'Пейкан'
  оказался под огнем сразу трех катеров. Капитан вызвал поддержку с воздуха. Немедленно с авиабазы 'Бушер' были подняты два 'Фантома', вооруженные ракетами
  'Мэйверик'. Однако летчики опоздали и 'Пейкан' был потоплен. Тогда иранские летчики получили приказ топить все иракские суда в данном квадрате. Результат
  оказался ошеломляющим - за пять минут иранцы уничтожили семь ракетных катеров!
  Через несколько минут, четверка F-4D, взлетевших из Шираза, атаковала порт Эль Фао. Главной целью для их бомб с лазерным наведением были позиции ЗРК.
  Иракцы пытались сопротивляться. Зенитной ракетой 'Квадрата' был поврежден один из нападавших. Летчик смог довести поврежденный самолет до иранской авиабазы 'Бендер Мушарраф', но там экипажу пришлось катапультироваться.
  Вскоре в районе появилась очередная группа 'Фантомов' и 'Томкетов'. Их задачей было прикрытие отхода 'Йошана' и эвакуации остатков группы спецназа.
  'Фантомы' сосредоточились на ближайшем аэродроме, где в результате запуска трех 'Мэйвериков' был сожжен иракский вертолет SA.321GV 'Супер Фрелон' с подвешенной противокорабельной ракетой AM.39 'Экзосет'.
  Иракцы срочно направили в район битвы две группы МиГ-23МС и группу МиГ-23БН. Над Мина эль Бакр развернулось воздушное сражение, не уступавшее предыдущему 'морскому бою'. Иранские 'Фантомы', освободившись от противокорабельных ракет, вступили в бой с МиГ-23 и сбили трех из них, потеряв при этом одну машину вместе с экипажем.
  Четверка МиГ-23БН все же атаковала РК 'Йошан', но два из них сразу рухнули в море, сбитые ЗРК 'Стрела', запущенными с катера. Третий МиГ был сбит 'Томкэтом' с помощью ракеты 'Спэрроу'.
  В результате сражения иракцы всего за 12 часов потеряли семь катеров, один МиГ-21, шесть МиГ-23 и 'Супер Фрелон'. Кроме того, серьезный урон был нанесен нефтяным терминалам в Мина эль Бакре и Хор эль Амае. Все это иранцы оплатили потерей всего одного ракетного катера и двух 'Фантомов'.
  Вначале 1981 года иранские войска предприняли ряд контрударов в районах Каср-эль-Ширина, Мехрана, Ахваза и Сусен-герда. На некоторых участках им ценою больших потерь удалось потеснить противника на 8-10 километров. 5-9 января в болотистой долине реки Харк разыгралось встречное танковое сражение между 16-й танковой дивизией Ирана (около 300 танков 'Чифтен' и М-60) и 6-й ТД Ирака (примерно 300 Т-62).
  В первой фазе сражения с обеих сторон участвовали боевые вертолеты, но затем противники сблизились настолько, что применение авиации стало невозможным. Место для наступления оказалось выбрано иранцами неудачно. Тяжелые 'Чифтены' вязли в мягком грунте, еще более раскисшем от проливных дождей. Битва продолжалась три дня и закончилась полным разгромом иранских танкистов. Оставив на поле боя 214 увязших в болоте или сгоревших танков и несколько сбитых винтокрылых машин, они отошли на исходные позиции.
  7 января иранские 'Томкэты' сбили ракетами А1М-54А три иракских МиГ-23БН, а 12 января иракский Ми-25 расстрелял из курсового пулемета иранскую 'Кобру'. 14 января пилоты иранских 'Тайгеров' записали на свои счета сбитый Ми-25 и два Ми-8. Счет побед в воздушных боях по-прежнему оставался в пользу иранцев, но Ирак мог беспрепятственно восполнять свои потери путем закупок авиатехники в Советском Союзе, а Ирану делать это было гораздо сложнее.
  Начиная с февраля война надолго приобрела позиционный характер. Иранское командование начало более тщательную подготовку к новому наступлению. Между тем, 28 января в Персидский залив 'для контроля за обстановкой' были введены британские экспедиционные силы в составе эсминца 'Ковентри' и фрегата 'Аларсити', которые стали базироваться в Омане. Их действия обеспечивал американский самолет ДРЛО Е-ЗС с авиабазы 'Дахран'.
  Затишье на земле не означало спокойствия в воздухе. В конце января иранские 'Фантомы' вновь нанесли удар по нефтехранилищам в Басре и Киркуке. Бомбы упали
  и на столицу Ирака. В ответ Ирак начал обстрел иранских городов ракетами СКАД.
  В марте иранские ВВС разработали и провели дальний рейд на крупную иракскую авиабазу 'Аль-Валид', расположенную недалеко от шоссе Багдад - Амман вблизи иорданской границы.
  По данным разведки на ней базировались 10 Ту-22 и, как минимум, шесть Ту-16, а также две эскадрильи МиГ-23БН и Су-20. Для проведения операции иранцы выделили лучшие экипажи 'Фантомов', четверку 'Том-кетов', один 'Боинг747' (в качестве летающего ВКП) и три заправщика 'Боинг-707'.
  Согласно плану, основной угрозой для атакующих машин определялись ЗРК, так как иракские истребители не проявляли особой активности (тем более над северными и северо-западными районами страны,населенными мятежными курдами, где вероятность выживания катапультировавшегося пилота была минимальной). Еще одной особенностью была удаленность цели от ближайшей иранской авиабазы 'Хамадан' - более 700 км. Переброска самолетов на прифронтовые аэродромы не решала проблемы, и тогда командование решилось на неординарный шаг - пару заправщиков перегнали в Турцию под видом коммерческих авиалайнеров.
  Операция началась ранним утром 4 апреля. Восьмерка F-4E в сопровождении резервной пары 'Фантомов' (на случай отказа техники) взлетела с авиабазы 'Табриз' и на малой высоте направилась в Ирак. Две пары F-14 также на малой высоте патрулировали вдоль границы. Ранее пара 'Боингов' вылетела из стамбульского аэропорта (официально самолеты возвращались домой) и после некоторого времени следования по международным трассам, свернула в северный Ирак. Летчики мастерски дозаправили 'Фантомы' и благополучно приземлились в Табризе.
  Вскоре F-4 вышли на цель. Иракские службы ПВО 'прошляпили' нападавших. Атака была настолько неожиданной, что над авиабазой не оказалось ни одного патрульного истребителя. Более того, ни один из самолетов дежурного звена так и не успел подняться в воздух.
  'Фантомы' зашли двумя группами с разных направлений. Первая разбомбила обе взлетные полосы базы с целью заблокировать возможный взлет перехватчиков.
  Кассетные бомбы второй группы поразили три больших ангара, два радара и пять стоящих вне укрытий иракских бомбардировщиков. Зенитный огонь был запоздалым и беспорядочным и не нанес нападавшим никакого вреда. Зато иранцы записали уничтоженными и поврежденными аж 48 самолетов противника!
  Ирак 'скромно' промолчал о своих потерях, чуть позже заявив, что иранцам помогали сирийцы, поднявшие в непосредственной близости от границы несколько истребителей, на перехват которых якобы и ушли дежурные пары. Но факт остается фактом - впервые после арабо-израильской войны 1967 года внезапная атака на аэродром оказалась весьма результативной.
  7 июня Ирак получил неожиданный и довольно болезненный удар с запада. Израильские истребители-бомбардировщики F-16 разбомбили ядерный исследовательский центр, расположенный в нескольких километрах от Багдада. Нападавшие ушли без потерь. Иракская ПВО вновь продемонстрировала свою неэффективность.
  26 сентября иранцы нанесли удар в районе Абадана с целью отбросить врага от полуокруженного города. Значительно уступая противнику в артиллерии и бронетехнике, но обладая большим численным перевесом в живой силе, иранцы начали атаку внезапно, ночью, без авиационной поддержки и артподготовки. Иракцы оказались захвачены врасплох и в полном беспорядке отступили на западный берег Шатт-эль-Араб, бросив почти 200 единиц бронетехники. Угроза захвата Абадана была снята, Иран одержал первую серьезную победу.
  Опыт сражения за Абадан иранцы широко применяли и в дальнейшем. Так, 22 марта 1982 года они начали в провинции Хузестан широкомасштабную наступательную операцию под кодовым названием 'Фатх' с целью деблокады Сусенгерда и вытеснения противника залинию границы. Операция вновь началась глубокой ночью, без авиа- и артподготовки. Иранцы приготовили и еще одну 'новинку' -первую волну атакующих составляли почти 30 тысяч фанатично настроенных 'стражей исламской революции' из дивизий 'Фаджр', 'Наср' и 'Коде' (среди них были и 60-летние старики, и 15-16-летние подростки), которые прошли по минным полям и отвлекли на себя огонь противника. Благодаря этому наступавшие во втором эшелоне кадровые части достигли вражеских позиций с относительно небольшими потерями.
  С рассветом в дело вступила иранская и иракская авиация. Иранцы смогли привлечь к поддержке наступления 95 машин, иракцы же пытались ему воспрепятствовать, бросив в бой до 180 экипажей. Но сломить наступательный порыв иранских солдат и добровольцев не удалось. К 28 марта битва закончилась в пользу Ирана. Иракцам пришлось снять осаду Сусенгерда и отступить за линию границы.
  Не давая врагу передышки, иранское командование уже в апреле предприняло новую операцию под криптонимом 'Бейт-аль-Мокаддас' ('Священный храм'). Целью было освобождение Хорремшехра и окончательное изгнание иракцев из провинции Хузестан. На этот раз иранцы применили иную тактику. Небольшие диверсионные отряды, заброшенные на вертолетах в тыл к противнику, перерезали пути снабжения его фронтовых частей, блокировали их, а затем начинались массированные артобстрелы. Таким образом иранцам удалось сковать несколько иракских дивизий и воспрепятствовать подходу подкреплений.
  3 мая произошел крайне неприятный инцидент, когда иранская ПВО по ошибке сбила алжирский пассажирский самолет 'Лирджет', совершавший регулярный авиарейс над территорией Ирана. Все 14 граждан Алжира, находившихся на его борту, погибли.
  24 мая начался решающий штурм Хорремшехра. Он осуществлялся одновременно с четырех направлений, причем одна из ударных групп преодолела на плавсредствах
  водную преграду - реку Карун. В операции активно участвовали боевые вертолеты армейской авиации Ирана. Несмотря на критическую обстановку, иракскому командованию удалось спасти большую часть войск, оборонявших Хорремшехр, отведя их на свою территорию по единственному понтонному мосту через Шатт-эль-Араб.
   Однако почти 12000 иракских солдат и офицеров все же оказалось в плену.
 
ссылка на материал: http://artofwar.ru/z/zhirohow_m_a/text_0400-1.shtml

Нельзя однозначно сказать, кто победил в этой войне. По статистике людский потерь Иран сильно проигрывает, в технике и авиации думаю что не все так страшно...Но, как мы видим сейчас-спустя 22 года после окончания той войны, строй Ирана сохранился до сих пор, а Ирак превратился в марионеточное государство Запада...А может быть Иран все-таки победил? Победил в следствии тех факторов, которые случились в Ираке(Кувейт, Буря в Пустыне и тд)и которые также являлись неким последствием Ирано-Иракской войны...Почему Ирак вторгся в Кувейт? Нефти и у самих хватает-но 14-миллиардный долг перед этой маленькой соседской страной видимо повлиял на Хуссейна решить вопрос захватом и оккупацией Кувейта. Откуда и начался развал Ирака...А Иран на данный момент цветет и процветает.

botja, не забудьте представится тут -  представление новичков - Админ

Отредактировано botja (2010-03-31 22:41:37)

По возможности.

http://www.youtube.com/watch?v=hpFdVEmT … anslated=1

Вот знаменитое видео прямого попадания в иранский  танк"Чифтен" (Халид) приведщее к полному сгоранию танка...

чем это его так и откуда?

тоже сначало так подумал, но вот неск раз посмотрел и врое как начинается взрыв снаружи сразу за башней

ясное дело

ага, хотелось бы. талмача в студию)))

так чё в нём интересно было.

Отредактировано злодеище (2010-04-01 19:59:40)

во, уже болемене картинка вырисовывается