Кстати из-за ЯМЗ поменялось расположения движка на Курганце, раньше было поперек, теперь стало с боку.

Обзор современных трансмиссий многоосных транспортных средств

так нам в европу не пустят с такими движками!?

Еще о двигателях для "Бумеранга":

Интервью гендиректора ВПК

twower
20 августа 2012 года, 16:04

    ... У нас есть хороший пример сотрудничества с австрийцами. В Ярославле мы совместно построили новый завод по производству современных дизельных двигателей, которые устанавливаются и на наши машины. Например, на «Тигре» и на «Медведе» стоят двигатели 534-й и 536-й серии. Открою вам большой секрет: на «Бумеранг» мы будем ставить точно такие же двигатели.

    ... У нас есть более амбициозная цель — создать легкобронный холдинг, который стал бы монополистом в производстве и конструировании всей легкой бронированной техники, как колесной, так и гусеничной. Мы даже вели переговоры с «Русским трактором» и Уралвагонзаводом о слиянии, но, к сожалению, пока из этого ничего не вышло.

http://twower.livejournal.com/856609.html#cutid1, 20.08.2012

Трансмиссия с использованием гидропередачи WSK.

Считается самым наглядным примером является жесткие диски, связка сверх прецизионной механики и самой передовой логике
ЗЫ а ведь IBM в своё время изготовил стеклянный серийный накопитель!!!

Отредактировано draiver.spb (2014-06-22 22:56:20)

Ввиду большого расхода воды не нужно обеспечивать автономность по топливу и воде на одном уровне, иначе запас воды понадобится слишком тяжелый. Достаточно, если воды на танке будет хватать примерно на 100 км пробега.
На европейском ТВД на такой дистанции встретится несколько рек, из которых можно будет дозаправиться: http://www.zvo.su/suhoputnye-voyska/inz … egrad.html
В крайнем случае, если воды не найдем, просто придется довольствоваться пониженной мощностью ГТД, но двигатель останется вполне работоспособен.

Танки с такой СУ будет сложно применять на пустынных ТВД вдали от моря, зато во всех других ситуациях такая СУ обеспечивает уникальный набор характеристик.

Отредактировано Шестопер (2014-08-07 23:56:51)

Там конденсатор нужен. Габаритный, и сложный по сравнению с водяным баком. Если его всунуть под броню - забронированный объем существенно вырастет. А если повесить снаружи - его ремонт при боевых повреждениях будет сложнее, чем замена бака для воды.
Водолей не имеет существенных массогабаритных плюсов перед обычной парогазовой СУ.
Собственно STIG тоже не имеет, если учесть объем воды. Зато эту воду можно вынести из-под брони с минимумом проблем. А оставшаяся под броней часть СУ будет иметь рекордную габаритную мощность.

Водолей - может иметь смысл на засушливых ТВД, где сложно находить воду для частных дозаправок. То есть специальная пустынная модификация СУ.

Отредактировано Шестопер (2014-08-08 00:02:38)

серийный двигатель ГТД-1250 с кратковременным форсированием мощности до 1400 л.с. путем повышения температуры до 1360К;

оно ? а что дает это кратковременное форсирование, зачем нужно, и насколько оно "кратковременно" ?

А как с топливом в таком режиме? Жрет неимоверно?

Машина на 0,5 тонны потяжелела и БК на 1 снаряда убавился.

вестимо таки т.к. "кратковременно" то как бы из-за "охлаждения"

Видимо нет, а кратковременный режим можно получить и с обычного движка.

Для много чего, н-п преодолет опасный участок быстрее, или труднопроходимый быстрее, полезная штука.

так и понял, читал что у старых ГТД тоже какой то "экстренный" режим был, правда ?

Ни чего такого там нет. Никаких экстренных режимов.

Хм. Насколько я понимаю, при сдутии пограничного слоя темплообмен наоборот должен возрастать, поскольку к поверхности  лопатки постоянно попадает свежий горячий воздух за счет турбулентого течения.
Чтобы минимизировать тепловой поток, лопатка должна вращаться вместе с "коконом" более холодного воздуха. Кстати при воздушном охлаждении часть охлаждающего воздуха создает наружную завесу у охлаждаемых поверхностей (как один из вариантов, воздух выдувается из каналов внутри лопатки через дырочки, охлаждая её сначала изнутри, потом снаружи), тогда правда сложнее оптимизировать аэродинамику взаимодействия "лопатки в коконе" с газовым потоком. Зато этот конон затрудняет налипание на лопатки разной пылевой гадости, и возможно при таком режиме получится реализовать высокие температуры без барьерных фильтров. Высокая степень очистки понадобится только для охлаждающего воздуха.

Отредактировано Шестопер (2014-08-13 22:03:34)