СИЛА РОССИИ. Форум сайта «Отвага» (www.otvaga2004.ru) |
Привет, Гость! Войдите или зарегистрируйтесь.
Вы здесь » СИЛА РОССИИ. Форум сайта «Отвага» (www.otvaga2004.ru) » Бронетанковая техника » СУ, трансмиссии и ходовые части ББМ 2.
В ВТТ никто батарею на доп 500 л.с. таскать не будет. ... Ну никогда...
у тесла аккумулятор весит полтонны, но это уже в стальном каркасе зато 80 квт*ч. Т.е. в пять тонн можно вложить 800квт*ч. Это очень много. Т.е. на "батареках" час движения. Реально можно и вдвое меньшуу установить.
... Кстати - имеет жидкосное охлаждение.
Я давно писал что пассивное в мотор колёсах это тупик! С жидкостным имеет сверхкомпактные габариты(1 литр~100КВт.), для колёсной технике прячем всё во внутрь вмести с тормозами, снаружи будет только привод и два рычага ни каких тебе трубочек и проводков. Для гусянки интеграция в систему охлаждения двигателя., с генератором таже хрень, у нас есть подобные разработки?
draiver.spb
меня всё вопрос мучает, мотор-колёсы застрявшую машину вытянут из грязи?
меня всё вопрос мучает, мотор-колёсы застрявшую машину вытянут из грязи?
На хреновых грунтах главное не закопаться . Всё тоже самое.
На хреновых грунтах главное не закопаться .
это всё понятно, а если всё же утонет? всё же работа электро мотора в этих условиях будет далека от штатной
caferacer
т.е. за прямолинейное движение и торможение отвечает один электромотор + мех редуктор
three-speed range reduction это редуктор?
Больше смахивает на коробку передач 
Вездеход-гибрид HEMTT A3 DIESEL ELECTRIC
"Любопытно, что гибрид получился не тяжелее, а даже на 1,3 тонны легче, чем дизельный прародитель — благодаря применению более лёгкого ДВС (на стандартном авто — дизель стоит помощнее), упрощению трансмиссии и целому ряду других технических решений."
Во многом появление этой машины стало рентабельным из-за возможности отбора из 335 генерируемых кВт 100 кВт для внешнего потребителя; на фото - это Вулкан-Фаланкс, есть ещё лазерная установка на таком же шасси. Для подобных машин применение электротрансмиссии гораздо приемлемее, чем для обычных грузовиков.
Мда, двуступенчатая КПП в каждой оси.
Ищу информацию про вариаторы большого момента. Буду признателен всем, кто поможет.
меня всё вопрос мучает, мотор-колёсы застрявшую машину вытянут из грязи?
Уточните вопрос, вы сомневаетесь насчёт герметичности или моментах на колёсах?
1 насчёт герметичности, у пассивных это выглядит как большой тормозной барабан + часть тепла отдаётся диску колеса, площади относительно малы не о какой большой мощности речи нет! То есть общая мощность набираем большим количеством колёс например БТР имеет 8х8
400КВат генератор +8*50КВат моторы в сравнении с механической схемой где при наличии всех блокировок возможен максимальный момент на каждом колесе! То есть 8*400КВат выглядит сомнительно, другое дело гусеница там опять всё складывается , но на один борт и что мы в результате поимеем? большую уязвимость-массу-габарит в сравнении с внутренним расположением! Про герметичность забыл 
в тепловозах стоят центробежные вентиляторы, они через воздушные каналы гонят воздух через моторы не зависимо от того крутятся они или нет теплосъем идёт постоянно. Как снять в пассивном режиме хотя бы 50КВат я ума не приложу! Не говоря о 400сот, да, в момент резкого охлаждения корпуса там наступит разрежение которое будет компенсировано через сапун(это ещё один шланг)
Грамотно было бы написать на конкретном примере и не с силами, а моментами, но механики есть КПП а у мотор колёс их нет
Ищу информацию про вариаторы большого момента. Буду признателен всем, кто поможет.
большой это сколько? На машинах почему то не прокатило, вроде утопия. Хотя на скутерах и снегоходах процветает. Представляете габарит 8ми параллельно работающих вариаторов?
На машинах почему то не прокатило, вроде утопия. Хотя на скутерах и снегоходах процветает. Представляете габарит 8ми параллельно работающих вариаторов?
Это Вы про вариаторы, в которых момент передается за счет трения - клиноременные, конусные и т.п. Ходили слухи по инету, что якобы то ли в МАДИ, то ли в бывшем ХАДИ изобрели вариатор, в котором передаточное число меняется плавно, но присутствует зацепление.
Уточните вопрос,
способности вытянуть машину не сломавшись, момент-то там создать можно ого-го какой, только тока добавляй)
То есть общая мощность набираем большим количеством колёс например БТР имеет 8х8
дело в том, что порою эта общая мощность делится) когда одно-несколько колёс свободно вывешиваются
МАДИ, то ли в бывшем ХАДИ изобрели
вроде что то выпускают совместно с allison transmission, наш патент ихнее производство, но там компонент усиления момента при трогание внедрялся, подробности не раскрывались
способности вытянуть машину не сломавшись, момент-то там создать можно ого-го какой, только тока добавляй)
Ну, тут надо учесть несколько факторов - сцепные качества колеса/грунтозацепов - возможность реализовать этот момент без срыва грунта/буксования, ширину зубьев (и кол-во сателлитов) в планетарном редукторе - насколько напряжения в пятне контакта зацепления допустимы, и, в конце концов - не погорит ли на высоких токах сам ходовой движок. Словом, "на пальцах" рассуждать об этом - уподобляться гоголевским мужикам, гадавшим "доедет ли это колесо до Москвы" (С). 
не погорит ли на высоких токах сам ходовой движок.
ну я вот за это и опасаюсь больше всего, точнее, возможно ли нонче сделать движок, что вытащит машину и не сгорит при большом отрецательном скольжении
возможно ли нонче сделать движок, что вытащит машину и не сгорит при большом отрецательном скольжении
Интенсивное жидкостное охлаждение?
Интенсивное жидкостное охлаждение?
возможно, но опять же добавляет гемора с транспортировкой охлаждающего тела, всё в колесе не запрятать, если только под шину 
и усложняет и так не простую конструкцию. выход есть однако, но колесо стоить, как боинг 747 будет)
злодеище
возможно, но опять же добавляет гемора
2х-3х ступенчатая КП в колесе не православна?
Зачем вообще ставить мотор в колесо, этож бешеная неподрессоренная масса.
Вон ошкош ездит с коробками в мостах и штатными колесными редукторами и всё норм.
2х-3х ступенчатая КП в колесе не православна?
речь о мотор-колесе, или на бтр-80 прикрутим колёса от белаза 150т?
речь о мотор-колесе, или на бтр-80 прикрутим колёса от белаза 150т?
Колесико БТР-80 само по себе не легенькое и содержит редуктор и тормоза, плюс сюда ещё и мотор добавится.
Опять же двуступка из планетара вполне себе делается, но таки да 8 штук КП это адовый песец.
Словом, "на пальцах" рассуждать об этом - уподобляться гоголевским мужикам, гадавшим "доедет ли это колесо до Москвы" (С).
Ну не совсем на пальцах, а в теории гусянку здесь обсчитывали, получилось что или медленный, или моментов для поворотов -само вытаскивания не хватает
ЗЫ в тяжёлых условиях даже традиционная трансмиссия бывает что не справляется! И приходится включать пониженную, полагать что электро трансмиссия будет работать без КПП наивно. На примере тепловозах в горку составы они тащить уже не могут приходится помогать "толкачом", а что для них горка для танка бтр ровная дорога с небольшим уклоном.
со временем и без кпп обойдутся, но не нынче. проводников нет таких
Отредактировано злодеище (2013-07-13 10:24:31)
злодеище
со временем и без кпп обойдутся, но не нынче. проводников нет таких
Пихать сверхпроводники в колесные моторы для военной техники дело зело дурное.
дело зело дурное.
когда-то и хлопковые ткани были дороги
злодеище
Чтобы меньше мыться нужно меньше пачкаться?(с)
Доля редкоземельных элементов в современной технике растет чудовищными темпами, пихание их везде это не прогресс ни разу и уж точно ни ВТСП ни сильные постоянные магниты никогда не будут дешевыми, ресурсная база плохо обеспечена.
кто вам про редкоземельные металлы тут писал? о не металлических высоковольтных проводах в авто ещё 30 лет назад никто и думать не мог, а нонче - вуаля
злодеище
ВТСП из чего делаются?
А сильные магниты?
Тугоплавкие сплавы для авиации по 6к$ за кило?
Всё на основе редкоземельных элементов.
о не металлических высоковольтных проводах в авто ещё 30 лет назад никто и думать не мог
Эдисон тоже не мог?
Щетки, нагреватели?
Доля редкоземельных элементов в современной технике растет чудовищными темпами, пихание их везде это не прогресс ни разу и уж точно ни ВТСП ни сильные постоянные магниты никогда не будут дешевыми
И какую альтернативу Вы предлагаете?
Брєйнштиль
Так без редкоземелов всё "прекрасно" работает 
Вы здесь » СИЛА РОССИИ. Форум сайта «Отвага» (www.otvaga2004.ru) » Бронетанковая техника » СУ, трансмиссии и ходовые части ББМ 2.
|
|