Точно, показаны.
Только показано с т.з. диванного учёного.
Показано не для дебилов.
Потому что в реальности всё иначе
У Вас, дебилов, "реальность" не имеет ничего общего с реальностью.
"Сопротивление перекатыванию гусеничного трактора учитывает потери на трение в элементах движителя и на деформацию грунта под действием нагрузок, передаваемых опорной поверхностью гусениц. К внутренним относятся указанные ранее потери на трение в подшипниках опорных и поддерживающих катков и направляющих колес...
1) При цитировании принято давать ссылку на источник.
2) Если Вы не в теме, то не у дебилов принято сначала в тему вникать, задавать вопросы, сопоставлять факты из различных источников.
Для быстроходных танков, в отличие от тракторов, уже лет 70 как принято разделять внешние сопротивления и потери в гусеничном движителе.
Если для тихоходного трактора достаточно его протянуть на заданном грунте на нейтрали и замерить суммарные внешние сопротивления и в ГД, что потом можно использовать в расчетах, то для танка на высоких скоростях потери в ГД растут нелинейно и их нельзя не разделять от внешних сопротивлений.
Поэтому потери на преодоление внешних сопротивлений и в ГД считаются и показываются раздельно.
Именно поэтому в настольной книге Отрохова "Танк" сопротивление качению танка на асфальте в 47 году было f=0,05...0,06, а сейчас f=0...0,02. Не потому, что асфальт поменялся, а потому, что раньше потери в ГД не отделяли от внешних сопротивлений движению.
Т.е. в опусе не учтены конструктивные особенности ходовой танков. Которые я описал.
Вы не описали никаких особенностей. Вы, не имея представлений по теме, сосали из пальца сами не знаете что.
Вас интересовала разбивка структуры потерь в ГД, я Вам привел её постом выше. Вас и это не устраивает?
Осталось выяснить, как влияет "постоянная" конструкция шарнира и "постоянная" масса трака на нелинейное изменение динамических потерь.
Выясняйте что хотите. Вы вправе ставить себе любые задачи.
При этом видно по кривой 2 графиков, что потери в шарнире линейные. И более того, у Т-64 и -72 одинаковы.
Я знал, что ссылка на конструкцию шарнира при наличии отдельного графика потерь в шарнире ударит по Вашему мозгу ))))
Терпеливо: график потерь в шарнире показывает потери, связанные с работой по изгибанию шарнира. Это, проще говоря, силы трения. Динамические же потери в гусенице связаны с колебаниями и ударами об элементы, формирующие обвод гусеницы.
Специально для одаренных: если трение в шарнире учтено в одном графике, это не значит, что конструкция шарнира не влияет на другие потери.
Вот, опять, диванучён, не владеющий темой, отправляет к БСЭ.
Если предложение почитать учебники по теме в Вашем воспалённом мозгу превращается в отсылку к БСЭ, то с таким умственным уродством Вам к специалистам по болезням мозга, т.е. не ко мне.
Научитесь, пожалуйста, если Вам в самом деле что-то интересно, задавать вопросы как нормальный человек, а не как лживое существо с воинственным дилетантизмом, заменяющим знания и понимание, возведенным в абсолют.
простой дифференциал. Для поворота используем Т1 и Т2.
вот, веть , пристал, книжный червякин. То, что книжек в отрасли , мягко говоря некорректных, полно, это непонятно? Впрочем в других отраслях так же. Один, подобный "специалист" где-то высосал хрень, а остальные перепечатывают. Сколько живу, столько убеждаюсь, что некомпетентность - бич страны. Люди тут занимаются почему-то тем, в чем не являются спецами. Впрочем в других - не лучше... Причем ЭЛЕМЕНТАРНЫЕ ВЕЩИ !
