Может..
Однако сера для ДТ нормируется (особенно сейчас)... (правда в ТС-1 еще жестче )
Надо посмотреть серу в ДТ в 85 90 году (тогда гост был кажется другой)..

Я непосредственно занимался военным снабжением ВМФ и армейцев в том числе.
Серы в моторных топливах было не просто много, а очень много. Недаром ЦНИДИ тогда проводил очень большую научную работу по совершенствованию фильтрации топлива и масла и рекомендовал последовательно увеличивать щелочное число моторных масел. Что и происходило на практике. Щелочное число моторных и цилиндровых масел постоянно росло.
Сегодня снабжением ГСМ армии и флота занимаются домашние семейные фирмы монополисты.
Качество зачастую вообще никакое. Производят зачастую смешивание печного топлива к примеру с дизельным 50/50. Содержание серы в итоге становится всего 2%, а не 4 . На каком этапе происходит ухудшение качества топлива для армии и флота я не знаю. Это большой секрет. Везде вооруженная охрана, секьюрити и видеонаблюдение. Зимой правда легче. Летнее смешивают с керосином типа ТС-1, содержание серы резко уменьшается

Да нет, не шутка. Реалии военного снабжения 2010-2011 года по линии ГСМ. Печное на вид похоже на ДЛ летом. Смешивают ещё с ТСМ. Та же картина. На вид почти фирменное ДЛ по ГОСТ и ТУ. Только очень много серы. Кстати сера на ресурс ТНВД не влияет. Скорее даже наоборот. И пусковые качества летом на этих диких смесях даже лучше, (у дизелей).  Но вот сера при сгорании во всех типах тепловых машин и котлах крайне нежелательный элемент. Износ ЦПГ возрастает в разы. ГТД - та же картина. В котлах трубки загорают насмерть, нагар даже зубило и турбинка берёт плохо. Хотя для котлов у меня есть Ноу-Хау. И для газовых турбин то же. Правда ПТЭ и все инструкции категорически запрещают это делать. Но лет пять подряд делал по своей методе и горя не знал с котлами и турбинами.

Ну Да ..написал ТНВД имея в виду ЦПГ.
На ТНВД Сера влияет очень неплохо.
""снижение количества содержания серы приводит к ухудшению смазывающих свойств топлива. А это
укорачивает ресурс ТНВД и топливных форсунок."""

ГОСТ Р 52368-2005 (ЕН 590:2004).
Сера вид 1 350 мг/кг
вид2 50 мг/кг
вид 3  10 мг/кг

Керосин ТС1   20 мг/кг

Хм-хм-хм... Помнится я беспокоился по поводу силовых установок "Курганца" и "Бумеранга". Конечно, "Тайфун" со схожей массой прекрасно обходится 450-сильным ЯМЗ-5367 но...

А вот теперь кажется нашелся ответ:

http://www.powertrain.ru/news-09-04-2012.html

Догадываетесь кому понадобился 1000 сильный "автомобильный" движок? 

Отредактировано cromeshnic (2012-06-08 04:08:13)

В смысле 1000 сильный для этих:

А сделают его ИМХО - добавлением цилиндров и масштабированием линейки ЯМЗ-530. ЯМЗ-534: 4 цилиндра, ЯМЗ-536: 6 цилиндров, и новички ЯМЗ-53х: 8 (10?) и 12 цилинцдров, мощностью до 1000л.с. Унификация всеобъемлющая.

Хорошее дело, но все же полумеры.
А привод вентиляторов там какой?

Согласен, центральный редуктор с ГОП МП это тупиковый путь. Надо отказываться от БКП. БКП были навязаны Тагилу в угоду унификации узлов с харьковскими Т-64.

Странно то, что вы не понимаете столь простых вещей. Вы представляете себе что такое серийное производство семейства машин с унифицированным МТО? Тем более трансмиссия с БКП в целом не плохая - надежная, эргономичная. Но вживить в нее ГОП МП не очень удачно получается.

Наверно действительно "не стоит ГОПов". Только переход с одного типа трансмиссии  на другой, более прогрессивный тип, не переводит танк в следующее поколение. Не надо забывать о том, что танк это не гоночный (зрелищный) автомобиль, а "рабочая лошадка" поля боя.  И все эти прыгания с трамплинов и всбирания на предельные уклоны не более чем маркетинговое шоу, показывающее ТТХ, но не тактические возможности машины.
К чему я? А к тому, что, по всей видимости, к 2004 не была готова новая машины к серии. А менять одну только трансмиссию в машине это не по хозяйски. Ведь если у вас появится небольшой шум в коробке, но при этом машина едет, управляется и не жрет много бензина вы же не бросите все дела и не загоните свой авто в сервис.
Появился Т-90МС - танк  с новой СУО, новой защитой, модернизированным двигателем  и на нем установлена обновленная  трансмиссия  - со штурвалом и АПП.

не понял, что значит не имеют? там что нет штурвала и АПП? или еще на каком-то тагильском танке стоял штурвал с БКП?

есть. но относятся они к системе управления движением, а не к трансмиссии. трансмиссия там почти без изменений.

Ради Бога! Гитару называйте гитарой!

А БМД-4М, которых можно пальцем проткнуть, они что - бесплатные?
Конечно не по 10 мегабаксов за штуку, но Вы учитывайте производство в разных странах с разным ценообразованием.
Зависимость цены бронетехники от массы сейчас очень нелинейная. Более существенна зависимость от комплектации электроники и серийности производства.

Немцы в свое время очень правильно создали танковые войска для блицкрига. Там все было - и танки, и САУ, и прочее. Причем тогда БТР от Т-III по защищенности отличались гораздо слабее, чем БМП-3 от Т-90.
Будущее за семействами  высокозащищенных машин.