Я черпаю информацию не только отсюда, а зарегистрировался, прежде всего для того, что бы поговорить о перспективных моторах ЧТЗ.

КамАЗ там ничего не проектировал кроме форсированного дизеля Либхерр мощностью 1000 кВт. Общее проектирование выполнил МГТУ, а системы разрабатывали специализированные соисполнители (Вектор, СКБ ПА и др.)

Это тянет на сенсацию. Интервью по «Платформе» ни кто не давал.

Полистал этот ЖЖ. Никаких сведений по нашей теме не нашел. Там обсолютно бессодержательные, нечитаемые тексты.

БАЗ не делал ничего подобного.

Враки все это! Не знаю кто вам такую глупость сказал. Нет альтернативы МЗКТ для ПГРК, по крайней мере в среднесрочной перспективе(оптимистично )

Что имеется в виду?

Отредактировано CrosB (2016-07-11 21:12:45)

Интересную инфу давал caferacer (хотя он из смежной области - ходовая, трансмиссия итд). К сожалению, он покинул форум.
Сомневаюсь, что вы узнаете что-то новое  .
Попробуйте спросить у alexpro66 и ГурХана.

Отредактировано eburg1234 (2016-07-11 21:14:46)

И если возвратиться к силовым установкам, то сегодня ЧТЗ теоретически предлагает нефорсированный V8 Т-серии только на ДЭТ-400, но практически   ставит ЯМЗ
В каталоге продукции ЧТЗмощных дизелей Т-серии нет.
Вот и возник вопрос о том, как сегодня обстоят дела с семейством дизелей, о котором 5 лет назад говорили с таким оптимизмом?

И какого года эти планы?

"Объективная реальность, данная нам в ощущениях"
Вы говорите, что из Бауманки, считайте что и я не мимо проходил(только по "небесной тверди") и утверждаю, что Рубежа на Платформе не будет. Ну а в качестве аргументации, посмотрите изначальные и конечные планы принятия комплекса на вооружение, изначально 2015-16г., в итоге следующий год. И где по времени Платформа?! Т.е ПИ, ГИ уже проходят в составе родного шасси, коим Платформа не является.

.
Текущего.

И что же Вы ощущали? «Платформу» или технику МЗКТ?

Это прекрасно.

Учитывая,  Ваши слова  о  причастности к аэрокосмическому направления МГТУ, думаю, что Вы согласитесь, с тем, что подобные оценки должны быть стохастическими, а не детерминированными.

Да, сроки многократно сдвигались вправо, в т.ч. и из-за шасси.
 

Замечание более чем уместное, чувствуется, что оно написано рукой профессионала. Однако ПИ и ГИ  уже успешно прошли. Сейчас в Плесецке расчеты уже осваивают новую технику, которая в плане эксплуатации практически равна «Ярсу». При  испытательных пусках «Рубежа» даже  использовалась МБУ «Ярса».
После начала серийного выпуска ВМП 78509 смонтировать на ней аппаратуру АПУ без ДЭС не составит труда. 78509 с большим запасом перекрывает требования по ускорениям и вибрациям функциональной нагрузки, заложенные в ТЗ на МЗКТ-79291, а габаритные и присоединительные размеры у КамАЗов 12х12 и 16х16 идентичны размерам МЗКТ (это прописано в ТЗ пунктом, касающимся обеспечения возможности монтажа на КамАЗах всего оборудования, монтируемого на МЗКТ).

Отредактировано осмий (2016-07-11 22:42:11)

Просмотрел расход топлива, спасибо.

http://www.propulsionplant.ru/dvigateli/aviacionnye-raketnye-morskie-promyshlennye/82178217zavod-imeni-v-ja-klimova82178217-gunpp/gtd-1250.html
Видно как турбины развивались-мощности расли, а расход падал.

Не надо своё занятие на других проецировать.

О том что Вы знать должны, но не знаете, хотя интеренеты знают уже несколько месяцев, а контора которая занимется не ведает.

Не палите контору, тут уже ГИ пройдены успешно

Как много тут накрутили про КАМАЗ и Платформу . КАМАЗ получил ОКР "Платформа-О" без всяких конкурсов и на безальтернативной основе, с похериванием результатов НИР "Полупар-1". При этом еще в 2009 г. вышли директивные указания первого зама министра обороны, исключающее альтернативу по ряду направлений и прямо "рекомендующие" конкретную технику КАМАЗ.  Далее с подачи Ростеха состоялось срочное закрытие МО ОКР "Вощина-2". В июле 2013 выходят директивные указания НГШ ВС РФ о выборе базовых шасси под монтаж ВВТ:
- КАМАЗ для ВВТ СВ (оперативное звено), РВСН, ВВКО, МТО;
- УРАЛ для ВВТ СВ (тактическое звено), ВМФ, ВВС.
Проводится решение о переводе системы С-500 на шасси "Платформа-О" и вносятся дополнения в ТТЗ на ОКР "Триумфатор-М" в части использования шасси КАМАЗ.
КАМАЗ, не имея никакого опыта и проверенной кооперации в производстве СКШ и систем электродвижения, сроки заваливает. Невзирая на мощную поддержку ряда ЛПР (на моем фото - "руки в брюки", "с папкой", "в темных очках"). Пришлось вливать дополнительные средства, сдвигать вправо сроки, да еще открывать НИР "Компрессор", ибо перспективы выглядели не очень. Одновременно Ростех провел фланговый маневр и наехал на МЗКТ. "Выхлоп" в виде публичного высказывания ДАМ по теме многие слышали.
По текущему состоянию Платформы пусть "знающие" люди (они тут вроде отметились) поделятся, это, как говорится, - "не по моей зарплате" .

РФ по прежнему заинтересована в МЗКТ?

Уважаемый vim, я знаком с Вами заочно. Давно я читал книгу под редакцией Cафонова и Мураховского «Основные боевые танки». Рад, что мне  представилась возможность лично сказать Вам спасибо за этот прекрасный труд.     
А  дальше  позвольте задать Вам вопросы, касающиеся «Платформы».

Что это значит?
 

КамАЗ не производит КТЭО. Он лишь монтирует агрегаты, поставляемые смежниками.

А может быть дело не в технике, а в ненасытной жадности менеджеров проекта?
 

Повторюсь.
Может  быть дело не в технике, а  в ненасытной жадности менеджеров проекта?
 

«Компрессор» открылся тогда, когда ПИ «Платформы» успешно завершались.
Эта НИР связана не с плохими перспективами  получившейся машины, а с тем, что сложились все предпосылки для ее совершенствования.

Отредактировано осмий (2016-07-12 11:01:10)

Есть

Что есть? Даже если предположить что "платформа" полностью готова, что судя по всему совсем не так, где и в каких объемах будут её производить? У камаза есть мощности на такое спецпроизводство?
Пока проведут все испытания шасси, пока проведут всевозможные ОКР по совместимости машины и систем вооружения которые будут на неё ставить, пока в серию запустят. Еще долго от МЗКТ уйти не удастся, а к слову если бы не бортовали БАЗ сейчас бы уже все было.

Отредактировано Fritz (2016-07-12 12:46:56)

По всему это по чему?

На  «Ремдизеле». Объемы те же, что и у шасси МЗКТ, т.е. несколько сотен в год или меньше.

Есть.
Многоосные шасси всегда выпускались в малых объемах, поэтому конвейера на ПСКТ/МЗКТ не было,  а была простая стендовая сборка, которая в принципе может быть реализована где угодно. К примеру опытный МАЗ-7907 привезли в Бологое-4 по железной дороге в разобранном виде     и собрали воедино уже на месте. Так что   организация стендовой сборки небольших партий машин  не проблема.

ГИ шасси 12х12 закончатся в 3-ем квартале текущего года.

Этого не требуется, см. сообщение 592 последний обазац.

Отредактировано осмий (2016-07-12 14:49:37)

Спс.