Да это как опухоль, что министры не знающие про замов, что эти директора разводящие руками.

Разгонять и закрывать или продавать, иначе так и будет распухать дальше.

А про то что де Россия помрет без своего ваза, херня лютая.
Россия померла бы, в буквальном смысле без своей медицины, а где она? Хотя бы у зубного, много отечественного в кабинете, а если посерьезнее? Да те же компьютеры, связь, интернет, много там своего разве, а живем как то.

А автопром, ну всегда есть камаз, востребован вполне себе, нужен ваз, ну так пусть шлепает на гос заказ лимузины свои, да нивы для охотников.

А издеваться над своим населением под триллионное воровство, называя это импортозамещением, это скотство и вседозволенность.

И умиляет чесслово, как некоторые в одних портках и на побитой жизнью дешевой иномарке, радостно хлопают толстожопым ворам с мерсами в гаражах.

Ты как стратегическая отрасль может быть в частных руках?

пчелы против меда....

Отредактировано __Memento_mori__ (2025-03-15 12:21:43)

Стратегичность то в чем? В том, что бы ты да я кроме ваза ничего не покупали?

У нас нынче из «стратегического» это нефть и газ качать, а там что то даже танкеров своих родных не видать.

Газель уверено лидирует в своем сегменте.
Камаз,Урал хоть и  с косяками , но они вечные , до сих пор массово бегают произведенные в 80-90-е годы, они вполне себе активно идут на экспорт во многие страны мира,в отличие от ВАЗа.
Как раз  ВАЗ это худшее из нашего автопрома,при чем там просвета не видать.
Садись незнаика,снова ДВА.

И какие же легковушки у нас лучше?

Так мы же про «стратегичность» автопрома, а не про модельный ряд? Или нет?

В этом направлении работают и надо продолжать работать. Но не оправдывать таким образом отказ от собственного производства.

Вы предлагаете вместо отечественного покупать импортное, этим и характеризуются российские "либералы" с момента распада СССР.

Прекращение продаж автомобилей осуществить гораздо проще, чем импорт всего и вся. АвтоВАЗ даже сейчас сможет производить многое, если не всё. Просто комплектации будут урезаны. Гранты полностью локализованы и даже производство автоматизировано в значительной степени.

Я пишу о том, что АвтоВАЗ в сегменте легковых автомобилей у нас лучше всего прочего из отечественного.

У нас легковушек всего ДВЕ, ВАЗ и УАЗ.
Кто из них лучше,тут не сказать даже.
Плохой СССР имел ВАЗ,ЗАЗ,ГАЗ,Москвич,ИЖ,УАЗ,ЛУАЗ.

Автожурналы пишут что желающих купить голую Гранту за 700  десятки тысяч, но ее по факту не делают.

Знаете, а я вот соглашусь. Сейчас утильсбор распространяется на все автомобили. Но почему?
Механизм работает так: сначала со всех автомобилей собирается утильсбор, а потом он компенсируется тем автопроизводителям, которые достигли достаточно высокого процента локализации. Но это ведь странно, зачем собирать утильсбор с тех производителей, которые набрали достаточно балов, чтобы потом им возвращать эти же деньги.
Логично было бы просто освобождать производителей с высоким уровнем локализации от утильсбора и запрещать завышать цены. Насколько бы стали дешевле в таком случае машины АвтоВАЗа? Примерно на полмиллиона рублей.

От того и удивляюсь, почему эту многолетнюю схему, опухоль продолжают видеть как импортозамещение и «надо еще работать».
Как там говорится, ссы в глаза

Критика ради критики? Вас никто не услышит, если только цель не поныть. Давайте предложения.

Просто цели у правящего класса не меняеюся:
А)сохранить положение. Б) стричь овец.